A dokumentum elejére
Kalos/Aveo
Az előző oldalraA következő oldalra
GMDE kezdőlapStatikus TJ betöltéseDinamikus TJ betöltéseSegítség?

TÜNETI DIAGNOSZTIKA

Fontos előzetes ellenőrzések

Fontos: Számos tünet gondos vizuális/fizikai vizsgálatok sorát igényli. Minden esetben végezzünk először egy vizuális/fizikai vizsgálatot. Megtörténhet, hogy a szemrevételezés elegendő egy probléma megoldásához, és így értékes időt takarít meg.

LépésTevékenységÉrték(ek)IgenNem
1
Hajtsanak végre egy Euro fedélzeti diagnosztikai (EOBD (európai fedélzeti számítógép-rendszer)) rendszerellenőrzést.
Befejeződött az ellenőrzés?
-
Folytassák a 2. lépéssel
Folytatás: "Fedélzeti diagnosztikai rendszerellenőrzés"
2
  1. Vizsgáljuk meg a motor-szabályozó modul (ECM) testvezetékének csatlakozásait.
  2. Ellenőrizzük, hogy valamennyi vákuumtömlő megfelelően csatlakozik, és nincs elhasadva ill. megtörve.
  3. Ellenőrizzük, hogy nincs levegőszivárgás a szívócsatorna tömítőfelületein a rögzítések közelében.
  4. Vizsgáljuk meg a gyújtókábelek helyes fekvését, valamint az esetleges repedéseket, megkeményedéseket és szénnyomokat.
  5. Vizsgáljuk meg a kábelek csatlakozásait és esetleges zúzódásait vagy bevágásait.
Valamennyi vizsgálatot elvégeztük?
-
Lásd a megfelelő tünettáblázatot.
-

Kihagyásos jelenségek

Meghatározás: Megtörténhet, de nem szükségszerű, hogy a probléma előidézi a hibajelző lámpa (MIL) kigyulladását vagy egy diagnosztikai hibakód (DTC) tárolását.

Fontos: Ne használjuk a DTC-táblázatokat időszakos problémák esetén. A probléma azonosításához fenn kell állnia egy hibának. Ha a hiba csak időszakosan jelenik meg, a DTC-táblázatok használata jó alkatrészek kicseréléséhez vezethet.

LépésTevékenységÉrték(ek)IgenNem
1
Elvégeztük a Fontos előzetes ellenőrzéseket?
-
Folytassák a 2. lépéssel
Folytatás
"Fontos előzetes ellenőrzések"
2
  1. Alaposan vizsgáljuk meg valamennyi gyanús áramkört.
  2. Ellenőrizzük, hogy a csatlakozók két része jól kapcsolódik egymáshoz, és az érintkezők teljesen be vannak dugva a csatlakozóhüvelyekbe.
  3. Ellenőrizzük, hogy nincsenek hibás alakú vagy sérült érintkezők.
  4. Ellenőrizzük, hogy a kábelsaruk és a kábelek között jó az érintkezés. Ehhez húzzuk ki az érintkezőt a csatlakozóhüvelyből.
Felfedeztünk problémákat?
-
Folytassák a 3. lépéssel
Folytassák a 4. lépéssel
3
Szükség szerint javítsuk meg az elektromos csatlakozásokat.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
4
Kapcsoljunk feszültségmérőt a gyanús áramkörre vagy az adatkapcsolat-csatlakozóra (DLC) kötött olvasóeszközre, és tegyünk próbautat.
Rendellenes feszültséget ill. értéket jelzett a feszültségmérő ill. az olvasóeszköz?
-
Folytassák a 5. lépéssel
Folytassák a 6. lépéssel
5
Cseréljük ki az érintett áramkör érzékelőjét, ha az áramkörre vonatkozó diagnosztikai hibakód (DTC) tárolásra került (a DTC P0171 és P0172 kivételével).
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
6
Észlelhető a hibajelző lámpa időszakos kigyulladása vagy DTC időszakos tárolása?
-
Folytassák a 7. lépéssel
Folytassák a 8. lépéssel
7
  1. Ellenőrizzük, hogy nincs hibás relé vagy az elektronikus szabályozó modul (ECM) által vezérelt szolenoid vagy kapcsoló.
  2. Ellenőrizzük, hogy nem került sor elektromos berendezések, mint pl. lámpák, adó-vevő készülékek, elektromotorok szabálytalan beszerelésére.
  3. Ellenőrizzük a gyújtásvezérlő kábelek helyes vezetését (nagy távolságra a gyújtókábelektől, a gyújtásrendszer elemeitől és a generátortól).
  4. Ellenőrizzük, hogy a MIL áramkörében vagy a DLC "teszt"-érintkezőjénél nincs testzárlat.
  5. Vizsgáljuk meg az ECM testvezetékének csatlakozásait.
  6. Szükség szerint javítsuk meg az érintett áramköröket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
8
  1. Ellenőrizzük, hogy a DTC-tárban nincs memóriavesztés.
  2. 2. Húzzuk le a fojtószelep-helyzetérzékelőt.
  3. Járassuk a motort alapjáraton, amíg a MIL kigyullad.
  4. Kapcsolják KI a gyújtást.
A DTC P0122 tárolásra került?
-
Folytassák a 10. lépéssel
Folytassák a 9. lépéssel
9
Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul).
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
10
Leáll a motor vezetés közben?
-
Folytassák a 11. lépéssel
Folytassák a 12. lépéssel
11
Figyeljük az első fűtött oxigénérzékelőt (HO2S1) és a befecskendező szelep alapimpulzusát az olvasóeszközzel.
Az olvasóeszköz állandó alacsony HO2S1-feszültséget (0 mV körül) jelez, miközben a szabályozó modul a befecskendező-alapimpulzust a megadott szélességre állítja?
8 ms
Folytassák a 9. lépéssel
Folytassák a 12. lépéssel
12
  1. Keressünk nyitott diódát a légkondicionáló tengelykapcsolójánál vagy egyebütt.
  2. Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-

Nehéz indítás

Meghatározás: A motor indításkor könnyen forog, de hosszú ideig nem indul el. A motor végül elindul és működik, vagy elindul és rögtön leáll.

Fontos: Ellenőrizzük, hogy a vezető helyes indítási módszert használ. A vizsgálat előtt olvassuk el a szerviz-közleményekben található esetleges friss információkat.

LépésTevékenységÉrték(ek)IgenNem
1
Elvégeztük a Fontos előzetes ellenőrzéseket?
-
Folytassák a 2. lépéssel
Folytatás
"Fontos előzetes ellenőrzések"
2
  1. Kössük az olvasóeszközt az adatkapcsolat-csatlakozóra (DLC).
  2. Az olvasóeszközzel vizsgáljuk meg a hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelőt (ECT) és a beszívott levegő hőmérsékletérzékelőjét (IAT).
  3. Hideg motornál vessük össze a hűtőfolyadék-hőmérsékletet és az IAT-értéket a környezeti hőmérséklettel.
Az ECT és az IAT leolvasott értékei a megadott értéknél jobban eltérnek a környezeti hőmérséklettől?
5°F (3°C)
Folytassák a 3. lépéssel
Folytassák a 4. lépéssel
3
  1. Mérjük meg az ECT- és az IAT-érzékelő ellenállását.
  2. Vessük össze az ellenállást az előírt értékkel a P0118 és P0113 diagnosztikai hibakódokra (DTC) vonatkozó Hőmérséklet/Ellenállás táblázatok alapján.
  3. Ha az ellenállás nem megfelelő értékű, cseréljük ki a hibás érzékelőt.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
4
  1. Ellenőrizzük a fojtószelep-tengely esetleges beragadását vagy egyéb olyan szoros kapcsolatot, amely magas fojtószelep-helyzetérzékelő (TP) feszültséget okozhat. Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
  2. Ellenőrizzük a TP-érzékelő feszültségét zárt fojtószelepnél.
A mért feszültség a megadott tartományban van?
0,4-0,8 V
Folytassák a 5. lépéssel
Folytassák a 26. lépéssel
5
  1. Ellenőrizzük az abszolút szívócsatorna-nyomás (MAP) érzékelő működését és pontosságát.
  2. Szükség szerint cseréljük ki a MAP-érzékelőt.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
Folytassák a 6. lépéssel
6
Ellenőrizzük a tüzelőanyag-tápszivattyú működését.
A tüzelőanyag-tápszivattyú a gyújtáskapcsoló bekapcsolása után a megadott ideig működik?
2 mp
Folytassák a 7. lépéssel
Folytatás
"Tüzelőanyag-tápszivattyú relé áramkör-ellenőrzés"
7
Ellenőrizzük a tüzelőanyag-ellátó rendszer nyomását.
A tüzelőanyag-nyomás megfelel a műszaki adatoknak?
41-47 psi
(284-325 kPa)
Folytassák a 8. lépéssel
Folytassák a 29. lépéssel
8
Ellenőrizzük, hogy a tüzelőanyagba nem került víz.
Szennyezett a tüzelőanyag?
-
Folytassák a 9. lépéssel
Folytassák a 10. lépéssel
9
Cseréljük le a szennyezett tüzelőanyagot.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
10
  1. Ellenőrizzük a tüzelőanyag-befecskendező szelep vezérlő áramkörét.
  2. Válasszuk le a tüzelőanyag-szelepek valamennyi kábelköteg-csatlakozóját a befecskendező szelepekről.
  3. Kapcsoljunk befecskendezőszelep-vizsgálólámpát mindegyik tüzelőanyag-befecskendező szelep kábelköteg-érintkezői közé.
  4. Figyeljük a vizsgálólámpát, miközben az önindítóval hajtjuk a motort.
A vizsgálólámpa az összes csatlakozón villog?
-
Folytassák a 13. lépéssel
Folytassák a 11. lépéssel
11
Ellenőrizzük az érintkezést a tüzelőanyag-befecskendező szelepek vezérlésének kábelkötegénél, a csatlakozóknál és a csatlakozók érintkezőinél.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 12. lépéssel
Folytassák a 30. lépéssel
12
Szükség szerint javítsuk meg a kábelköteget, a csatlakozót vagy a csatlakozó érintkezőjét.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
 -
13
Mérjük meg mindegyik tüzelőanyag-befecskendező szelep ellenállását 68°F (20°C) hőmérsékleten. Magasabb hőmérsékleten az ellenállás enyhén megnő.
A tüzelőanyag-befecskendező szelep ellenállása a megadott tartományban van?
11.6-12.4 Ω
Folytassák a 15. lépéssel
Folytassák a 14. lépéssel
14
Cseréljünk ki minden olyan tüzelőanyag-befecskendező szelepet, amely nem felel meg a műszaki adatoknak.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
15
Vizsgáljuk meg a tüzelőanyag-nyomás eloszlását a szelepekre.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 16. lépéssel
Folytassák a 17. lépéssel
16
Szükség szerint cseréljük ki az eldugult vagy szivárgó tüzelőanyag-befecskendező szelepeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
17
  1. Gyújtásvizsgálóval ellenőrizzük, hogy mindegyik henger gyújtófeszültsége megfelelő.
  2. Ellenőrizzük a gyújtógyertyákat, esetleges repedésekre, kopásra, nem megfelelő hézagra, beégett elektródákra és erős lerakódásokra figyelve.
  3. Vizsgáljuk meg a gyújtókábelek esetleges rövidzárlatát.
  4. Vizsgáljuk meg a gyújtásrendszer valamennyi testvezetékének érintkezését.
  5. Ellenőrizzük az erőátvitel-szabályozó modul (PCM) / motor-szabályozó modul (ECM) megfelelő működését.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 18. lépéssel
Folytassák a 19. lépéssel
18
Javítsuk meg vagy cseréljük ki a gyújtásrendszer minden meghibásodott alkatrészét.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
19
Megfigyelhető gyújtáskimaradás vagy kihagyás terhelés alatt vagy alapjáraton?
 -
Folytatás
"A gyújtásrendszer ellenőrzése"
Folytassák a 20. lépéssel
20
A motor elindul, de utána rögtön leáll?
-
Folytassák a 21. lépéssel
Folytassák a 23. lépéssel
21
  1. Szereljük le a főtengely-helyzetérzékelőt (CKP).
  2. Vizsgáljuk meg az esetleges hibás érintkezéseket és végezzük el a szükséges javításokat.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 22. lépéssel
Folytassák a 25. lépéssel
22
Szükség szerint javítsuk meg a hibás érintkezéseket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
23
  1. Ellenőrizzük a megfelelő szelepvezérlést.
  2. Ellenőrizzük a hengerek kompresszióját.
  3. Vizsgáljuk meg az emelőrudakat, a himbákat, a szeleprugókat és a bütyköstengely bütykeit, a túlzott kopásra figyelve.
  4. Ellenőrizzük, hogy nincs öntési sorja a szívócsatorna és a kipufogócsatorna járataiban.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 24. lépéssel
Folytassák a 25. lépéssel
24
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
25
Ellenőrizzük az alapjárati levegőszabályozó (IAC) szelep működését. Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
26
Ellenőrizzük a fojtószelepház alapjárati alapbeállítását.
Javítás befejeződött?
-
Folytassák a 27. lépéssel
Folytassák a 28. lépéssel
27
Ellenőrizzük a fojtószelep-helyzetérzékelő (TP) áramkörének megfelelő működését. Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
28
Állítsuk be az alapjárati alapbeállítást a műszaki adatoknak megfelelően.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
29
Szükség szerint javítsuk meg a tüzelőanyag-ellátó rendszert.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
30
Cseréljék ki az ECM-et (motor-szabályozó modul).
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-

Teljesítmény-ingadozás, ill. rángatás

Meghatározás: A motorteljesítmény állandó fojtószelep-állás mellett ill. állandó sebességnél ingadozik, gyorsulás vagy lassulás érzését keltve, noha a gázpedál állása változatlan.

Fontos: Bizonyosodjunk meg arról, hogy a vezető a használati utasítás leírása alapján megértette a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) és a légkondicionáló kompresszor működését.

A sebességmérőnek és az olvasóeszköznek azonos sebességet kell jeleznie.
A tünet megvizsgálása előtt olvassuk el a szerviz-közleményekben található esetleges friss információkat.
LépésTevékenységÉrték(ek)IgenNem
1
Elvégeztük a Fontos előzetes ellenőrzéseket?
-
Folytassák a 2. lépéssel
Folytatás
"Fontos előzetes ellenőrzések"
2
Kössük az olvasóeszközt az adatkapcsolat-csatlakozóra (DLC).
Az első fűtött oxigénérzékelő (HO2S1) gyorsan reagál a fojtószelep állásának változására?
-
Folytassák a 4. lépéssel
Folytassák a 3. lépéssel
3
  1. Ellenőrizzük a HO2S1-érzékelőt, figyelve a szilikonos vagy egyéb olyan szennyeződésekre, amelyek a tüzelőanyagból származnak vagy a környezeti hőmérsékleten vulkanizálódó (RTV) tömítés helytelen használatára vezethetők vissza.
  2. Cseréljük ki a szennyezett HO2S1-érzékelőt.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
4
  1. Vezessük a járművet a panaszban jelzett sebességgel.
  2. Figyeljük az olvasóeszközön a hosszú távú tüzelőanyag-optimalizálás értékét.
A hosszú távú tüzelőanyag-optimalizálás értéke a megadott tartományban van?
-20-25%
Folytassák a 7. lépéssel
Folytassák a 5. lépéssel
5
A hosszú távú tüzelőanyag-optimalizálás értéke a megadott érték alatt van?
-20%
Folytatás
"Diagnosztikai segédeszközök DTC P0172 esetén"
Folytassák a 6. lépéssel
6
A hosszú távú tüzelőanyag-optimalizálás értéke a megadott érték fölött van?
25%
Folytatás
"Diagnosztikai segédeszközök DTC P0171 esetén"
-
7
Ellenőrizzük a tüzelőanyag-ellátó rendszer nyomását, miközben a tünet észlelhető.
A tüzelőanyag-ellátó rendszer nyomása az előírt tartományon belül van?
41-47 psi
(284-325 kPa)
Folytassák a 8. lépéssel
Folytassák a 17. lépéssel
8
Ellenőrizzük a tüzelőanyag-vezetékbe iktatott tüzelőanyag-szűrőt.
A szűrő szennyezett vagy eltömődött?
-
Folytassák a 18. lépéssel
Folytassák a 9. lépéssel
9
Végezzük el a befecskendező szelepek diagnosztikai vizsgálatát.
A tüzelőanyag-nyomás szelepekre való eloszlása rávezet a problémára?
-
Folytassák a 19. lépéssel
Folytassák a 10. lépéssel
10
  1. Gyújtásvizsgálóval ellenőrizzük a megfelelő gyújtófeszültséget.
  2. Ellenőrizzük a gyújtógyertyákat, esetleges repedésekre, kopásra, nem megfelelő hézagra, beégett elektródákra és erős lerakódásokra figyelve.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 11. lépéssel
Folytassák a 12. lépéssel
11
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki a gyújtásrendszer alkatrészeit.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
12
  1. Vizsgáljuk meg a motor-szabályozó modul (ECM) testcsatlakozásait, figyelve arra, hogy tiszták, szorosak és a megfelelő helyen vannak-e.
  2. Ellenőrizzük, hogy a vákuumvezetékek nincsenek elhasadva ill. megtörve.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 13. lépéssel
Folytassák a 14. lépéssel
13
Szükség szerint javítsuk meg a vákuumvezetékeket ill. az elektromos csatlakozókat.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
14
Ellenőrizzük a generátor kimeneti feszültségét.
A generátor-feszültség a megadott tartományban van?
12-16 V
Folytassák a 16. lépéssel
Folytassák a 15. lépéssel
15
Javítsuk meg a generátort.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
16
  1. Ellenőrizzük, hogy a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep működése nem időszakos-e.
  2. Ellenőrizzük a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) működését.
  3. Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
17
Szükség szerint javítsuk meg a tüzelőanyag-ellátó rendszert.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
18
Cseréljük ki a tüzelőanyag-szűrőt.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
19
Cseréljük ki a szivárgó vagy eldugult tüzelőanyag-befecskendező szelepeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-

Teljesítményhiány, lustaság vagy puhaság

Meghatározás: A motor az elvártnál alacsonyabb teljesítményt nyújt. A gázpedál részleges lenyomásakor a sebesség nem vagy alig észrevehetően növekszik.
LépésTevékenységÉrték(ek)IgenNem
1
Elvégeztük a Fontos előzetes ellenőrzéseket?
-
Folytassák a 2. lépéssel
Folytatás
"Fontos előzetes ellenőrzések"
2
  1. Vizsgáljuk meg az ügyfél panaszát.
  2. Hasonlítsuk össze az ügyfél járművének teljesítményét egy hasonló járművel.
Valós a probléma?
-
Folytassák a 3. lépéssel
Rendszer OK
3
  1. Vizsgáljuk meg a légszűrőt, figyelve a túlzott szennyeződésre.
  2. Szükség szerint cseréljük ki a légszűrőt.
  3. Vizsgáljuk meg a váltómű kapcsolási sémáját és a visszakapcsolás működését.
A váltómű megfelelően működik?
-
Folytassák a 4. lépéssel
Folytassák a 5. lépéssel
4
Ellenőrizzük a tüzelőanyag-ellátó rendszer nyomását.
A tüzelőanyag-ellátó rendszer nyomása az előírt tartományon belül van?
41-47 psi
(284-325 kPa)
Folytassák a 7. lépéssel
Folytassák a 6. lépéssel
5
Szükség szerint javítsuk meg a váltóművet.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
6
Szükség szerint javítsuk meg a tüzelőanyag-ellátó rendszert.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
7
Ellenőrizzük, hogy a tüzelőanyag-szűrő nincs eltömődve, és a tüzelőanyag nem szennyezett.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 8. lépéssel
Folytassák a 9. lépéssel
8
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
9
  1. Gyújtásvizsgálóval ellenőrizzük mindegyik henger gyújtását.
  2. Ellenőrizzük a gyújtásvezérlés megfelelő működését.
A gyújtásrendszer hibátlanul működik?
-
Folytassák a 10. lépéssel
Folytassák a 11. lépéssel
10
  1. Miután a motor elérte a rendes üzemi hőmérsékletet, csatlakoztassunk vákuummérőt a szívócsatorna egyik vákuumcsonkjára.
  2. A motort 1000 ford/perc fordulatszámmal járassuk.
  3. Jegyezzük fel a vákuummérőn látható értéket.
  4. Növeljük meg a fordulatszámot 2 500 ford/percre.
  5. Jegyezzük fel a vákuum értékét állandó 2 500 ford/perc fordulatszámnál.
A vákuum a megadott értéknél jobban csökken?
10 kPa
(3 in. Hg)
Folytassák a 12. lépéssel
Folytassák a 15. lépéssel
11
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki a gyújtásrendszer alkatrészeit.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
12
Vizsgáljuk meg a kipufogórendszert, eltömődésekre és sérült vagy törött csövekre figyelve.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 13. lépéssel
Folytassák a 15. lépéssel
13
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
14
  1. Ellenőrizzük a hengerek kompresszióját és a szelepvezérlést.
  2. Vizsgáljuk meg bütyköstengelyt, figyelve a túlzott kopásra.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 15. lépéssel
Folytassák a 16. lépéssel
15
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki a motor érintett alkatrészeit.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
16
  1. Vizsgáljuk meg a motor-szabályozó modul (ECM) testvezetékének csatlakozásait, figyelve arra, hogy tiszták, szorosak és a megfelelő helyen vannak-e.
  2. Vizsgáljuk meg, hogy a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep nincs-e állandóan teljesen vagy részlegesen nyitott helyzetben.
  3. Ellenőrizzük a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) működését.
  4. Ellenőrizzük a légkondicionáló rendszer működését.
  5. Ellenőrizzük a generátor kimeneti feszültségét.
  6. Javítsuk meg a generátort, ha a feszültség nem a megadott tartományban van.
Valamennyi vizsgálatot és javítást elvégeztük?
12-16 V
Rendszer OK
-

Tétovázás, legyengülés, rángatás

Meghatározás: A gázpedál lenyomása után rövid ideig semmi reakció nem észlelhető. Ez bármilyen járműsebességnél megtörténhet. Általában a jármű álló helyzetből való kimozdításakor a legérzékelhetőbb (pl. egy közlekedési lámpa után). Súlyosabb tétovázás, legyengülés vagy rángatás a motor leállásához vezethet.

Fontos: A rendellenesség vizsgálata előtt olvassuk el a szerviz-közleményekben az újraprogramozható csak olvasható memóriákra (PROM) vonatkozó információkat.

LépésTevékenységÉrték(ek)IgenNem
1
Elvégeztük a Fontos előzetes ellenőrzéseket?
-
Folytassák a 2. lépéssel
Folytatás
"Fontos előzetes ellenőrzések"
2
  1. Ellenőrizzük a tüzelőanyag-ellátó rendszer nyomását. Ha a nyomás nem a megadott tartományban van, szükség szerint szervizeljük a tüzelőanyag-ellátó rendszert.
  2. Vizsgáljuk meg a fojtószelep-helyzetérzékelőt (TP), figyelve az esetleges beragadásokra vagy szorulásokra. A fojtószelepnek a teljes nyitáshoz (WOT) való közeledtével a TP-érzékelő feszültségének állandó jelleggel emelkednie kell.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
41-47 psi
(284-325 kPa)
Folytassák a 3. lépéssel
Folytassák a 4. lépéssel
3
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
4
  1. Ellenőrizzük az abszolút szívócsatorna-nyomás (MAP) érzékelő működését és pontosságát.
  2. Vizsgáljuk meg, hogy a tüzelőanyag nem vízzel szennyezett-e.
  3. Ellenőrizzük, hogy az elpárolgási (EVAP) kibocsátás tartályának ürítőrendszere hibátlanul működik.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 5. lépéssel
Folytassák a 6. lépéssel
5
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
6
  1. Válasszuk le valamennyi tüzelőanyag-befecskendező szelep kábelköteg-csatlakozóját.
  2. Kapcsoljunk befecskendezőszelep-vizsgálólámpát mindegyik tüzelőanyag-befecskendező szelep kábelköteg-érintkezői közé.
  3. Figyeljük a vizsgálólámpát, miközben az önindítóval hajtjuk a motort.
A vizsgálólámpa az összes csatlakozón villog?
-
Folytassák a 8. lépéssel
Folytassák a 7. lépéssel
7
  1. Javítsuk meg vagy cseréljük ki a meghibásodott befecskendezőszelep-kábelköteget, csatlakozót vagy érintkezőt.
  2. Ha a csatlakozások és a kábelkötegek hibátlanok, cseréljük ki a motor-szabályozó modult (ECM) a tüzelőanyag-befecskendező szelep vezérlő áramkörében lévő belső szakadás miatt.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
8
Mérjük meg mindegyik tüzelőanyag-befecskendező szelep ellenállását. Magasabb hőmérsékleten az ellenállás enyhén megnő.
A tüzelőanyag-befecskendező szelep ellenállása a megadott tartományban van?
11.6-12.4 Ω
Folytassák a 10. lépéssel
Folytassák a 9. lépéssel
9
Cseréljünk ki minden olyan tüzelőanyag-befecskendező szelepet, amely nem felel meg a műszaki adatoknak.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
10
Vizsgáljuk meg a tüzelőanyag-nyomás eloszlását a szelepekre.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 11. lépéssel
Folytassák a 12. lépéssel
11
Cseréljük ki az eldugult vagy szivárgó tüzelőanyag-befecskendező szelepeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
12
Ellenőrizzük a tüzelőanyag-ellátó rendszer nyomását hidegindítás után, vagy mérsékelt ill. maximális gyorsításnál.
A tüzelőanyag-nyomás az előírt tartományon belül van?
41-47 psi
(284-325 kPa)
Folytassák a 14. lépéssel
Folytassák a 13. lépéssel
13
Szüntessük meg a tüzelőanyag-ellátó rendszer eltömődését vagy cseréljük ki a hibás tüzelőanyag-tápszivattyút.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
14
  1. Ellenőrizzük, hogy a gyújtókábelek nem hibásodtak meg.
  2. Vizsgáljuk meg a gyertyákat, az elkormozódásra figyelve.
  3. Gyújtásvizsgálóval ellenőrizzük mindegyik henger gyújtását.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 15. lépéssel
Folytassák a 16. lépéssel
15
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki a gyújtásrendszer érintett alkatrészeit.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
16
  1. Ellenőrizzük a generátor kimeneti feszültségét.
  2. Javítsuk meg a generátort, ha feszültsége kisebb a megadott értéknél.
  3. Ellenőrizzük a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep működését.
Valamennyi vizsgálatot és szükséges javítást elvégeztük?
12-16 V
Rendszer OK
-

Kihagyások, kimaradások

Meghatározás: Ez a motor fordulatszámával arányos, állandó lüktetéssel, rángatással jár együtt, amely terhelés alatt felerősödik. Alapjáraton vagy kis fordulatszámnál a kipufogórendszer állandó pöfögő hangot ad ki.
LépésTevékenységÉrték(ek)IgenNem
1
Elvégeztük a Fontos előzetes ellenőrzéseket?
-
Folytassák a 2. lépéssel
Folytatás
"Fontos előzetes ellenőrzések"
2
Gyújtásvizsgálóval ellenőrizzük mindegyik henger gyújtófeszültségét a gyújtásrendszer kimeneténél.
A gyújtószikra minden hengerhez eljut?
-
Folytassák a 3. lépéssel
Folytatás
"A gyújtásrendszer ellenőrzése"
3
  1. Ellenőrizzük a gyújtógyertyákat, túlzott kopásra, a szigetelés megrepedésére, nem megfelelő hézagra és erős lerakódásokra figyelve.
  2. Ellenőrizzük a gyújtókábelek ellenállását. Cseréljünk ki minden gyújtókábelt, amelynek ellenállása nagyobb a megadott értéknél.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
3,000 Ω
Folytassák a 4. lépéssel
Folytassák a 5. lépéssel
4
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
5
Járó motornál fújjuk be a gyújtókábeleket finom vízköddel, hogy ellenőrizzük az esetleges ívképződést ill. testzárlatot.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 6. lépéssel
Folytassák a 7. lépéssel
6
Cseréljük ki a gyújtókábeleket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
7
  1. Vizsgáljuk meg a hengerek kompresszióját.
  2. Ha a kompresszió alacsony, szükség szerint javítsuk meg a motort.
  3. Ellenőrizzük a következőket: hibás szelepvezérlés, elhajlott emelőrudak, kopott himbák, törött vagy gyenge szeleprugók és kopott bütykök a bütyköstengelyen.
  4. Ellenőrizzük, hogy nincs öntési sorja a szívócsatorna és a kipufogócsatorna járataiban.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 8. lépéssel
Folytassák a 9. lépéssel
8
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
9
  1. Ellenőrizzük, hogy a tüzelőanyag-vezetékbe iktatott tüzelőanyag-szűrő nincs eltömődve.
  2. Ellenőrizzük a tüzelőanyag-ellátó rendszer nyomását. Ha a tüzelőanyag-nyomás a megadott érték alatt van, szükség szerint szervizeljük a tüzelőanyag-ellátó rendszert.
  3. Ellenőrizzük, hogy a tüzelőanyag nem szennyezett.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
41-47 psi
(284-325 kPa)
Folytassák a 10. lépéssel
Folytassák a 11. lépéssel
10
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
11
  1. Válasszuk le a tüzelőanyag-szelepek valamennyi kábelköteg-csatlakozóját a befecskendező szelepekről.
  2. Kapcsoljunk befecskendezőszelep-vizsgálólámpát mindegyik tüzelőanyag-befecskendező szelep kábelköteg-érintkezőire.
  3. Figyeljük a vizsgálólámpát mindegyik befecskendező szelepen, miközben az önindítóval hajtjuk a motort.
A vizsgálólámpa az összes tüzelőanyag-befecskendező szelepen villog?
-
Folytassák a 13. lépéssel
Folytassák a 12. lépéssel
12
  1. Javítsuk meg vagy cseréljük ki a meghibásodott befecskendezőszelep-kábelköteget, csatlakozót vagy érintkezőt.
  2. Ha a kábelköteg, a csatlakozók és az érintkezők hibátlanok, cseréljük ki a motor-szabályozó modult (ECM).
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
13
Mérjük meg mindegyik tüzelőanyag-befecskendező szelep ellenállását. Magasabb hőmérsékleten az ellenállás enyhén megnő.
A befecskendező szelep ellenállása a megadott tartományban van?
11.6-12.4 Ω
Folytassák a 15. lépéssel
Folytassák a 14. lépéssel
14
Cseréljünk ki minden olyan tüzelőanyag-befecskendező szelepet, amely nem felel meg a műszaki adatoknak.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
15
Vizsgáljuk meg a tüzelőanyag-nyomás eloszlását a szelepekre.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 16. lépéssel
Folytassák a 17. lépéssel
16
Cseréljük ki az eldugult vagy szivárgó tüzelőanyag-befecskendező szelepeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
17
  1. Vizsgáljuk meg az esetleges elektromágneses interferenciákat.
  2. Figyeljük a motor fordulatszámát egy olvasóeszközön.
Az olvasóeszköz kis valós fordulatszám-változás esetén nagy fordulatszám-változást jelez?
-
Folytassák a 18. lépéssel
-
18
  1. Ellenőrizzük a gyújtókábelek vezetését.
  2. Ellenőrizzük a gyújtásrendszer valamennyi testvezetékét.
  3. Szükség szerint javítsuk ki a kábelek vezetését ill. a testvezetékeket.
Valamennyi vizsgálatot és szükséges javítást elvégeztük?
-
Rendszer OK
-

Gyenge tüzelőanyag-takarékosság

Meghatározás: A tüzelőanyag-takarékosság, tényleges próbaúton mérve, lényegesen rosszabb az elvárásoknál. A tüzelőanyag-takarékosság továbbá lényegesen rosszabb annál az értéknél, amelyet korábban, tényleges próbaúton, ezzel a járművel mértek.

Fontos: A vezetési szokások befolyásolják a tüzelőanyag-takarékosságot. Vizsgáljuk meg a tulajdonos vezetési szokásait az alábbi kérdésekkel:

  1. A légkondicionáló berendezés (pl. párátlanító üzemmódban) mindig be van kapcsolva?
  2. A gumiabroncsok nyomása megfelelő?
  3. Szállított a jármű szokatlanul nehéz terhet?
  4. A vezető túl erősen és túl gyakran gyorsít-e? Ajánljuk a tulajdonos figyelmébe a használati utasítás tüzelőanyag-takarékosságról szóló fejezetét.
LépésTevékenységÉrték(ek)IgenNem
1
Elvégeztük a Fontos előzetes ellenőrzéseket?
-
Folytassák a 2. lépéssel
Folytatás
"Fontos előzetes ellenőrzések"
2
  1. Vizsgáljuk meg a légszűrőt, figyelve a túlzott szennyeződésre.
  2. Vizsgáljuk meg a tüzelőanyag-ellátó rendszer esetleges szivárgását.
Valamennyi szükséges vizsgálatot elvégeztük?
-
Folytassák a 3. lépéssel
-
3
  1. Ellenőrizzük a gyújtógyertyákat, túlzott kopásra, a szigetelés megrepedésére, nem megfelelő hézagra és erős lerakódásokra figyelve.
  2. Cseréljük ki a hibás gyújtógyertyákat.
  3. Vizsgáljuk meg a gyújtókábeleket, figyelve a hibátlan csatlakozásokra, az esetleges repedésekre és megkeményedésekre.
Valamennyi szükséges vizsgálatot és javítást elvégeztük?
-
Folytassák a 4. lépéssel
-
4
  1. Vizsgáljuk meg a motor hűtőfolyadék-szintjét.
  2. Vizsgáljuk meg a termosztátot, figyelve az esetleges állandó nyitásra ill. helytelen hőfoktartományra.
  3. Szükség szerint cseréljük ki a termosztátot.
Valamennyi szükséges vizsgálatot és javítást elvégeztük?
-
Folytassák a 5. lépéssel
-
5
  1. Vizsgáljuk meg a váltómű kapcsolási sémáját. Ellenőrizzük, hogy a váltómű valamennyi sebessége működik.
  2. Olvasóeszközzel ellenőrizzük a nyomatékváltó tengelykapcsoló (TCC) működését. A TTC bekapcsolására adott paranccsal egy időben az olvasóeszköznek fordulatszám-csökkenést kell jeleznie.
  3. Ellenőrizzük a sebességmérő megfelelő kalibrálását.
  4. Ellenőrizzük, hogy a fékek nem szorulnak.
  5. Ellenőrizzük a hengerek kompresszióját.
  6. Szükség szerint javítsuk meg, cseréljük ki vagy állítsuk be az érintett alkatrészeket.
Valamennyi vizsgálatot és szükséges javítást elvégeztük?
-
Rendszer OK
-

Egyenetlen, ingadozó vagy helytelen alapjárat, leállás

Meghatározás: A motor fordulatszáma alapjáraton egyenetlen. Ha a probléma súlyos, a jármű berezeghet. Az alapjárati fordulatszám ingadozhat is. Mindkét rendellenesség súlyosságtól függően a motor leállásához vezethet. A motor alapjárati fordulatszáma helytelen.

Fontos: A tünet megvizsgálása előtt olvassuk el a szerviz-közleményekben található esetleges friss információkat.

LépésTevékenységÉrték(ek)IgenNem
1
Elvégeztük a Fontos előzetes ellenőrzéseket?
-
Folytassák a 2. lépéssel
Folytatás
"Fontos előzetes ellenőrzések"
2
  1. Kössük az olvasóeszközt az adatkapcsolat-csatlakozóra (DLC).
  2. Figyeljük az első fűtött oxigénérzékelő (HO2S1) értékét a fojtószelep különböző állásainál.
Az HO2S-érzékelő gyorsan vált dús és szegény keverék között a fojtószelep helyzetének megfelelően?
-
Folytassák a 5. lépéssel
Folytassák a 3. lépéssel
3
Ellenőrizzük a HO2S1-érzékelőt, figyelve a tüzelőanyagból származó, ill. a környezeti hőmérsékleten vulkanizálódó (RTV) tömítés helytelen használatára visszavezethető szennyeződésekre.
Szennyezett a HO2S1-érzékelő?
-
Folytassák a 4. lépéssel
Folytassák a 5. lépéssel
4
Szükség szerint cseréljük ki a szennyezett HO2S-érzékelőt.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
5
  1. Ellenőrizzük a fojtószelep-tengely esetleges beragadását vagy egyéb olyan szoruló kapcsolatot a fojtószelepben, amely helytelen fojtószelep-helyzetérzékelő (TP) feszültséget okozhat.
  2. Ellenőrizzük a TP-érzékelő feszültségét zárt fojtószelepnél.
A TP-érzékelő feszültsége a megadott tartományban van?
0,4-0,8 V
Folytassák a 6. lépéssel
Folytatás
"Diagnosztikai segédeszközök DTC P0123 esetén"
6
  1. Az olvasóeszközzel vizsgáljuk meg a hűtőfolyadék-hőmérsékletérzékelő (ECT) feszültségét.
  2. Hideg motornál vessük össze az ECT értékét a környezeti hőmérséklettel.
Az ECT által jelzett hőmérséklet a megadott értéknél jobban eltér a környezeti hőmérséklettől?
5°F (3°C)
Folytassák a 7. lépéssel
Folytassák a 9. lépéssel
7
Ellenőrizzük, hogy az ECT-érzékelő áramkörében vagy magában az érzékelőben nem nagy az ellenállás.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 8. lépéssel
Folytassák a 9. lépéssel
8
Szükség szerint cseréljük ki az ECT-érzékelőt ill. javítsuk meg az áramkört.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
9
Ellenőrizzük az abszolút szívócsatorna-nyomás (MAP) érzékelő működését és pontosságát.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 10. lépéssel
Folytassák a 11. lépéssel
10
Szükség szerint cseréljük ki a MAP-érzékelőt ill. javítsuk meg a MAP-érzékelő áramkörét.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
11
  1. Tegyünk próbautat a panaszban jelzett sebességgel.
  2. Figyeljük az olvasóeszközön a tüzelőanyag-optimalizálás értékét.
A tüzelőanyag-optimalizálás értéke a megadott tartományban van?
-20-25%
Folytassák a 14. lépéssel
Folytassák a 12. lépéssel
12
A tüzelőanyag-optimalizálás értéke a megadott érték alatt van?
-20%
Folytatás
"Diagnosztikai segédeszközök DTC P0172 esetén"
Folytassák a 13. lépéssel
13
A tüzelőanyag-optimalizálás értéke a megadott érték fölött van?
25%
Folytatás
"Diagnosztikai segédeszközök DTC P0171 esetén"
-
14
  1. Válasszuk le a tüzelőanyag-szelepek valamennyi kábelköteg-csatlakozóját a befecskendező szelepekről.
  2. Kapcsoljunk befecskendezőszelep-vizsgálólámpát mindegyik tüzelőanyag-befecskendező szelep kábelköteg-érintkezői közé.
  3. Figyeljük a vizsgálólámpát, miközben az önindítóval hajtjuk a motort.
A vizsgálólámpa az összes tüzelőanyag-befecskendező szelepen villog?
-
Folytassák a 16. lépéssel
Folytassák a 15. lépéssel
15
  1. Szükség szerint cseréljük ki a meghibásodott befecskendezőszelep-kábelköteget, csatlakozót vagy érintkezőt.
  2. Ha a kábelköteg, a csatlakozók és az érintkezők hibátlanok, cseréljük ki a motor-szabályozó modult (ECM).
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
16
Mérjük meg mindegyik tüzelőanyag-befecskendező szelep ellenállását. Magasabb hőmérsékleten az ellenállás enyhén megnő.
Az ellenállás a megadott tartományban van?
11.6-12.4 Ω
Folytassák a 18. lépéssel
Folytassák a 17. lépéssel
17
Cseréljünk ki minden olyan tüzelőanyag-befecskendező szelepet, amely nem felel meg a műszaki adatoknak.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
18
Vizsgáljuk meg a tüzelőanyag-nyomás eloszlását a szelepekre.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 19. lépéssel
Folytassák a 20. lépéssel
19
Szükség szerint cseréljük ki a szivárgó vagy eldugult tüzelőanyag-befecskendező szelepeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
20
  1. Kikapcsolt motornál vegyük le a tüzelőanyag-nyomásszabályozó vákuumtömlőt.
  2. Gondosan vizsgáljuk meg a tüzelőanyag-nyomásszabályozó csonkot és a tüzelőanyag-nyomásszabályozó vákuumtömlőt, tüzelőanyag jelenlétére figyelve.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 21. lépéssel
Folytassák a 22. lépéssel
21
Szükség szerint cseréljük ki a tüzelőanyag-nyomásszabályozót.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
22
  1. Gyújtásvizsgálóval ellenőrizzük mindegyik henger gyújtófeszültségét a gyújtásrendszer kimeneténél.
  2. Ellenőrizzük a gyújtógyertyákat, túlzott kopásra, a szigetelés megrepedésére, nem megfelelő hézagra és erős lerakódásokra figyelve.
  3. Vizsgáljuk meg a gyújtókábeleket, figyelve az esetleges repedésekre, megkeményedésekre és hibás csatlakozásokra.
  4. Cseréljünk ki minden olyan gyújtókábelt, amelynek ellenállása nagyobb a megadott értéknél.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
3,000 Ω
Folytassák a 23. lépéssel
Folytassák a 24. lépéssel
23
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki a gyújtásrendszer alkatrészeit.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
24
  1. Vizsgáljuk meg, hogy történik-e vákuumszivárgás.
  2. Ellenőrizzük a pozitív forgattyúház-szellőztetés (PCV) megfelelő működését.
  3. Ellenőrizzük az alapjárati levegőszabályozó (IAC) szelep működését.
  4. Vizsgáljuk meg az ECM testvezetékének csatlakozásait.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 25. lépéssel
Folytassák a 26. lépéssel
25
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
26
  1. Ellenőrizzük a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep megfelelő működését.
  2. Ellenőrizzük az akkumulátor-kábelek és a testvezetékek megfelelő csatlakozását.
  3. Ellenőrizzük a generátor kimeneti feszültségét. Javítsuk meg vagy cseréljük ki a generátort, ha a feszültség nem a megadott tartományban van.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
12-16 V
Folytassák a 27. lépéssel
Folytassák a 28. lépéssel
27
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
28
  1. Ellenőrizzük, hogy nincsenek törött motortartók.
  2. Ellenőrizzük a megfelelő szelepvezérlést.
  3. Vizsgáljuk meg a hengerek kompresszióját.
  4. Ellenőrizzük a következőket: elhajlott emelőrudak, kopott himbák, törött vagy gyenge szeleprugók és kopott bütyköstengely.
  5. Végezzük el a szükséges javításokat.
Valamennyi vizsgálatot és szükséges javítást elvégeztük?
-
Rendszer OK
-

Túlzott kipufogógáz kibocsátás vagy szagok

Meghatározás: A jármű kibocsátási vizsgálaton elégtelen eredményt ér el. A jármű erős, záptojásra emlékeztető szagot bocsát ki.

Fontos: Az erős szagkibocsátás nem jelent feltétlenül túlzott mértékű károsanyag-kibocsátást.

LépésTevékenységÉrték(ek)IgenNem
1
Elvégeztük a Fontos előzetes ellenőrzéseket?
-
Folytassák a 2. lépéssel
Folytatás
"Fontos előzetes ellenőrzések"
2
  1. Járassuk a motort, amíg eléri a rendes működési hőmérsékletet.
  2. Vizsgáljuk meg a károsanyag-kibocsátást.
A jármű a kibocsátási vizsgálaton elégséges eredményt ér el?
-
Rendszer OK
Folytassák a 3. lépéssel
3
  1. Kössük az olvasóeszközt az adatkapcsolat-csatlakozóra (DLC).
  2. Tegyünk próbautat.
  3. Figyeljük a hosszú távú tüzelőanyag-optimalizálás memóriát.
A hosszú távú tüzelőanyag-optimalizálás memória a megadott tartományban van?
-20-25%
Folytassák a 6. lépéssel
Folytassák a 4. lépéssel
4
A hosszú távú tüzelőanyag-optimalizálás memória a megadott érték alatt van?
-20%
Folytatás
"Diagnosztikai segédeszközök DTC P0172 esetén"
Folytassák a 5. lépéssel
5
A hosszú távú tüzelőanyag-optimalizálás memória a megadott érték fölött van?
25%
Folytatás
"Diagnosztikai segédeszközök DTC P0171 esetén"
-
6
  1. Ellenőrizzük, hogy a tüzelőanyag-betöltő nyílás fedele jól fel van szerelve.
  2. Ellenőrizzük a tüzelőanyag-ellátó rendszer nyomását.
  3. Vizsgáljuk meg a tüzelőanyag-nyomás eloszlását a szelepekre.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 7. lépéssel
Folytassák a 8. lépéssel
7
  1. Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki a tüzelőanyag-ellátó rendszer alkatrészeit.
  2. Vizsgáljuk meg a károsanyag-kibocsátást.
A jármű a kibocsátási vizsgálaton elégséges eredményt ér el?
-
Rendszer OK
-
8
  1. Ellenőrizzük a gyújtásrendszer megfelelő működését.
  2. Ellenőrizzük a gyújtógyertyákat, túlzott kopásra, a szigetelés megrepedésére, nem megfelelő hézagra és erős lerakódásokra figyelve.
  3. Vizsgáljuk meg a gyújtókábeleket, figyelve az esetleges repedésekre, megkeményedésekre és hibás csatlakozásokra.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 9. lépéssel
Folytassák a 10. lépéssel
9
  1. Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki a gyújtásrendszer alkatrészeit.
  2. Vizsgáljuk meg a károsanyag-kibocsátást.
A jármű a kibocsátási vizsgálaton elégséges eredményt ér el?
-
Rendszer OK
-
10
  1. Vizsgáljuk meg, hogy történik-e vákuumszivárgás.
  2. Vizsgáljuk meg a katalizátor esetleges szennyeződését.
  3. Vizsgáljuk meg az esetleges szénlerakódásokat a fojtószelepházon, a fojtószelep lemezén és a motor belsejében. Távolítsuk el a lerakódásokat motortisztítóval.
  4. Ellenőrizzük, hogy a kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep nyit.
  5. Ellenőrizzük a pozitív forgattyúház-szellőztetés (PCV) megfelelő működését.
Valamennyi vizsgálatot és szükséges javítást elvégeztük?
-
Rendszer OK
-

Öngyulladás, továbbfutás

Meghatározás: A motor a gyújtáskapcsoló kikapcsolása után tovább jár.
LépésTevékenységÉrték(ek)IgenNem
1
Elvégeztük a Fontos előzetes ellenőrzéseket?
-
Folytassák a 2. lépéssel
Folytatás
"Fontos előzetes ellenőrzések"
2
A motor a gyújtáskapcsoló kikapcsolása után egyenletesen jár tovább?
-
Folytassák a 3. lépéssel
Folytassák a 4. lépéssel
3
  1. Vizsgáljuk meg a gyújtáskapcsolót és a gyújtáskapcsoló beállítását.
  2. Szükség esetén cseréljük ki a gyújtáskapcsolót.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
4
  1. Ellenőrizzük az elpárolgási kibocsátási rendszert.
  2. Ellenőrizzük, hogy a tüzelőanyag-befecskendező szelepek nem szivárognak-e.
  3. Ellenőrizzük az alapjárati levegőszabályozó (IAC) szelep működését.
  4. Vizsgáljuk meg, hogy történik-e vákuumszivárgás.
  5. Ellenőrizzük, hogy az alapjárat alapbeállítása megfelelő-e.
Valamennyi vizsgálatot és javítást elvégeztük?
-
Rendszer OK
-

Visszagyújtás

Meghatározás: A tüzelőanyag a szívócsatornában vagy a kipufogórendszerben gyullad meg, hangos pukkanást okozva.

Fontos: A tünet megvizsgálása előtt olvassuk el a szerviz-közleményekben található esetleges friss információkat.

LépésTevékenységÉrték(ek)IgenNem
1
Elvégeztük a Fontos előzetes ellenőrzéseket?
-
Folytassák a 2. lépéssel
Folytatás
"Fontos előzetes ellenőrzések"
2
  1. Ellenőrizzük, hogy a gyújtókábelek nincsenek felcserélve és nem gerjesztenek más hengerben szikrát.
  2. Gyújtásvizsgálóval ellenőrizzük mindegyik henger gyújtófeszültségét.
  3. Ellenőrizzük a gyújtógyertyákat, figyelve a túlzott kopásra, beégett elektródákra, nem megfelelő hézagra és erős lerakódásokra.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 3. lépéssel
Folytassák a 4. lépéssel
3
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki a gyújtásrendszer alkatrészeit.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
4
  1. Ellenőrizzük a tüzelőanyag-ellátó rendszer működését.
  2. Ellenőrizzük a tüzelőanyag-befecskendező szelepeket; ehhez végezzük el a befecskendező szelepek diagnosztikai vizsgálatát.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 5. lépéssel
Folytassák a 6. lépéssel
5
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki a tüzelőanyag-ellátó rendszer alkatrészeit.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
6
  1. Vizsgáljuk meg, hogy a kipufogógáz-visszavezetés (EGR) tömítése nem szivárog és jól illeszkedik.
  2. Ellenőrizzük az EGR-szelep megfelelő működését.
  3. Ellenőrizzük, hogy nincs öntési sorja a szívó- és kipufogócsatornában.
Megtalálták, hogy hol van a probléma?
-
Folytassák a 7. lépéssel
Folytassák a 8. lépéssel
7
Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Javítás befejeződött?
-
Rendszer OK
-
8
  1. Ellenőrizzük a vezérműszíj helyes fekvését és feszültségét.
  2. Vizsgáljuk meg a motor kompresszióját.
  3. Ellenőrizzük, hogy a szívócsatorna és a kipufogócsatorna tömítése nem szivárog.
  4. Ellenőrizzük, hogy nincsenek beragadt vagy szivárgó szelepek.
  5. Szükség szerint javítsuk meg vagy cseréljük ki az érintett alkatrészeket.
Valamennyi vizsgálatot és javítást elvégeztük?
-
Rendszer OK
-


Az előző oldalraA következő oldalra
© Copyright: Chevrolet Europe. Minden jog fenntartva