Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki B2897

Podsystem zabezpieczenia antywłamaniowego pojazdu zapewnia możliwość elektrycznego zablokowania lub odblokowania układu kierowniczego. Moduł sterujący blokady kolumny kierownicy ma zezwolenie na odblokowanie, gdy obecne jest przejście trybu zasilania do trybu zasilania innego niż Wyłączony, oraz gdy obecne jest urządzenie potwierdzenia identyfikacji kierowcy. Z chwilą odblokowania kolumny kierownicy może być dopuszczone żądanie rozruchu silnika.

B2897 02

Zwarcie do masy obwodu wejściowego zezwolenia na blokadę kolumny kierownicy.

B2897 05

Przerwa, albo zwarcie do akumulatora obwodu wejściowego zezwolenia na blokadę kolumny kierownicy.

Moduł sterujący blokady kolumny kierownicy odebrał polecenie zablokowania i nie wykrywa już wadliwego działania w obwodzie blokady kolumny kierownicy.

Odnośniki na schematach

Schemat blokady kierownicy

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie koła i kolumny kierownicy

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

1. Zapłon wyłączony, odłączyć łącznik wiązki przewodów na K60 modułu sterującego blokady kolumny kierownicy.
2. Sprawdzić występowanie rezystancji mniejszej niż 5 Ω między zaciskami 6 i 7 obwodu masy i masą.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż ze specyfikacji, sprawdzić obwód masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji.

3. Sprawdzić, czy pomiędzy zaciskiem 5 obwodu B+, a masą występuje napięcie większe niż 11 V.

⇒	Jeżeli jest mniejsze niż podana wartość, sprawdzić czy w obwodzie odblokowania kolumny kierownicy nie występuje przerwa.

4. Zapłon załączony, sprawdzić czy napięcie na zacisku 3 obwodu sterującego jest większe niż 11 V.

⇒	Jeżeli jest mniejsze niż podana wartość, sprawdzić czy w obwodzie sterującym nie występuje przerwa.

5. Sprawdzić, czy napięcie na rezystancji pomiędzy zaciskiem 4 obwodu sterującego a masą jest mniejsze niż 0,3 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż wartość ze specyfikacji, sprawdzić obwód sterujący pod kątem zwarcia do napięcia.

6. Odłączyć łącznik na K77 odbiornika zdalnego zamka centralnego
7. Sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem 4 obwodu modułu K60 sterowania blokady kolumny kierownicy a zaciskiem 1 obwodu odbiornika zdalnego zamka centralnego K77 wynosi 5 Ω.

⇒	Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód sterujący pod kątem przerwy.

8. Jeżeli badanie wszystkich obwodów da wynik normalny, sprawdzić lub wymienić K60 modułu sterującego blokady kolumny kierownicy, lub K77 odbiornika zdalnego zamka centralnego.

Test statyczny

1. Zapłon wyłączony, odłączyć łącznik na K60 modułu sterującego blokady kolumny kierownicy.
2. Zapłon załączony, wydać polecenie K77 odbiornika zdalnego zamka centralnego odblokowania K60 modułu sterującego blokady kolumny kierownicy. Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy masą, a zaciskiem 4 obwodu modułu K60 sterującego blokady kierownicy jest mniejsza niż 5 Ω.

⇒	Jeżeli wartość jest różna od podanej, wymienić K77 odbiornika zdalnego zamka centralnego.

3. Sprawdzić, czy rezystancja pomiędzy zaciskiem 4 obwodu blokady kolumny kierownicy, a masą, ma wartość nieskończoną.

⇒	Jeżeli jest mniejsza niż podany zakres, wymienić K60 modułu sterującego blokady kolumny kierownicy.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.