Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0300-P0304

Moduł sterujący silnika (ECM) wykorzystuje informacje z czujnika pozycji wału korbowego w celu wykrycia występowania przerw zapłonu silnika oraz informacje z czujnika pozycji wałka rozrządu zaworów wylotowych w celu ustalenia, w którym cylindrze dochodzi do przerw zapłonu. Dzięki monitorowaniu zmian prędkości obrotowej wału korbowego dla każdego cylindra, moduł ECM może wykrywać odrębne zdarzenia przerw zapłonu. Jeśli ECM wykryje stan przerw zapłonu wystarczający do spowodowania wzrostu poziomów emisji powyżej obowiązujących norm prawnych, zostanie ustawiony kod DTC P0300 00. W określonych warunkach jazdy, stan przerw zapłonu może być wystarczająco wysoki, aby spowodować przegrzanie katalizatora 3-drogowego oraz jego możliwe uszkodzenie. Lampka wskaźnikowa awarii (MIL) zapali się i zgaśnie, gdy są obecne warunki przegrzania, uszkodzenia katalizatora oraz gdy jest ustawiony kod DTC P0300 00. Kody DTC P0301 00-P0304 00 odpowiadają cylindrom 1-4. Jeśli moduł ECM jest zdolny określić, iż w określonym cylindrze jest przerwa zapłonu, zostanie ustawiony kod DTC dla tego cylindra.

Moduł ECM wykrywa różnice w prędkości obrotowej wału korbowego wskazujące stan przerw zapłonu wystarczający do spowodowania wzrostu poziomów emisji lub uszkodzenia katalizatora powyżej obowiązujących norm prawnych.

Kody DTC P0300 00 - P0304 00 są kodami DTC typu A (miga kontrolka MIL) lub typu B.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

EL 26792 Przyrząd kontrolny zapłonu HEI

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Zalecenie: Wykonać wyuczanie adaptacyjne wahań układu pozycjonowania wału korbowego przed przejściem do następnej procedury diagnostycznej.

1. Sprawdzić, czy nie ma ustawionych innych kodów DTC.

⇒	Jeśli został wygenerowany kod DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .

2. Silnik pracuje na biegu jałowym, sprawdzić, czy nie słychać odbiegających od normy hałasów z silnika.

⇒	Jeśli występuje anormalny hałas silnika, przejść do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika .

3. Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

Zalecenie: Wszystkie moduły muszą zostać przełączone w stan obniżonego poboru mocy. W przeciwnym razie diagnostyka może być błędna.

1. Sprawdzić czy nie występują następujące stany:

•	Niski poziom paliwa

•	Wydostawanie się podciśnienia z silnika

•	Ciśnienie paliwa jest zbyt niskie lub zbyt wysokie--przejść do Diagnostyka układu paliwowego .

•	Zanieczyszczone paliwo--Przejść do Diagnostyka zawartości alkoholu/zanieczyszczeń w paliwie .

•	Przewężony układ wydechowy--Przejść do Ograniczenie drożności wydechu .

•	Świece zapłonowe zalane benzyną, cieczą chłodzącą lub olejem

•	Świece zapłonowe pęknięte, zużyte lub z niewłaściwą przerwą zapłonową

⇒	Jeśli wystąpi jeden z powyższych stanów, dokonać niezbędnych napraw.

2. Wyłączyć zapłon, odłączyć przewód świecy zapłonowej cylindra 1. od cewki zapłonowej T8.
3. Zamontować przyrząd kontrolny zapłonu EL 26792 HEI w odpowiednim miejscu cewki zapłonowej T8 cylindra 1 i masy.

Zalecenie: Stanem braku iskry określa się iskrę błędną lub słabą.

4. Wykonać próbę uruchomienia silnika i obserwować przyrząd kontrolny zapłonu HEI EL 26792. Przyrząd kontrolny zapłonu powinien pokazać iskrę.
5. Wyłączyć zapłon, wymontować przyrząd kontrolny zapłonu i powtórzyć test przy każdym z cylindrów.

⇒	Jeśli przy którymś z obwodów cewek zapłonowych świec T8 nie zostanie wykryta iskra, przejść doOpis układu paliwowego w celu wykonania diagnostyki cewki zapłonowej T8.

6. Wyłączyć zapłon, sprawdzić każdą ze świec zapłonowych. Jeśli na świecy zapłonowej występuje powyższy stan, należy ją wymienić.
7. Jeśli test wszystkich stanów daje wynik prawidłowy, zbadać lub skontrolować następujące:

•	Uboga lub bogata mieszanka we wtryskiwaczu paliwa

•	Problem mechaniczny silnika--Przejść do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika .

1. Zamontować wcześniej wymontowane lub wymienione w trakcie diagnostyki części składowe lub przyłącza.
2. Wykonać wszystkie niezbędne regulacje i ustawienia oraz procedury programowania i konfiguracji wymagane po wymontowaniu lub wymianie części składowej lub modułu.
3. Skasować kody DTC.
4. Wyłączyć zapłon na 60 sekund.
5. Jeśli naprawa była powiązana z kodem DTC, odtworzyć warunki utworzenia kodu DTC i użyć zapisu Migawki/Usterki, jeśli jest, w celu sprawdzenia, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Jeśli kod DTC jest ustawiany ponownie lub jest obecny inny kod DTC, przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .
6. W celu sprawdzenia, czy sprawność katalizatora nie uległa zmianie na skutek stanu, który spowodował wygenerowanie tego kodu DTC, należy wykonać Weryfikację naprawy dla kodu DTC P0420 00.