Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0401 lub P0402

Zawór recyrkulacji spalin (EGR) jest sterowany przez moduł sterujący silnika (ECM) poprzez zawór elektromagnetyczny EGR. Napięcie zapłonowe 1 jest dostarczane bezpośrednio do zaworu elektromagnetycznego EGR. Moduł ECM steruje solenoidem uziemiając obwód sterujący. Gdy zawór elektromagnetyczny EGR odbiera komendę ZAŁĄCZ, to podciśnienie z pompy podciśnieniowej jest zadawane na zawór EGR.

P0401

Moduł ECM wykrywa, że przepływ EGR po nasterowaniu włączenia EGR jest mniejszy od wielkości kalibracyjnej.

P0402

Moduł ECM wykrywa, że przepływ EGR po nasterowaniu wyłączenia EGR jest większy od wielkości kalibracyjnej.

Kody DTC P0401 i P0402 są kodami DTC typu B.

Kody DTC P0401 i P0402 są kodami DTC typu B.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika : LLW

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

EN- 23738-A Mityvac

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Diagnostyka układu paliwowego .

1. Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić, czy nie ma ustawionych innych kodów DTC.

⇒	Jeśli zostanie ustawiony jakikolwiek inny kod DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd w celu wykonania dalszej diagnostyki.

2. Kody DTC P0401 lub P0402 nie powinny zostać ustawione.
3. Nasterować pozycję przepustnicy w zakresie od 0-100% z testera diagnostycznego. Dławik przepustnicy powinien reagować na nasterowanie z testera diagnostycznego.

⇒	Jeśli korpus przepustnicy nie reaguje na nasterowanie z testera diagnostycznego, przejdź do Diagnostyczny Kod Usterki P02E0 w celu dalszej diagnostyki.

4. Nasterować Zawór elektromagnetyczny EGR w zakresie 0-100% z testera diagnostycznego. Zawór elektromagnetyczny EGR powinien reagować na nasterowanie z testera diagnostycznego.

⇒	Jeśli zawór elektromagnetyczny EGR nie reaguje na nasterowanie z testera diagnostycznego, przejdź do DTC P0403 w celu dalszej diagnostyki.

5. Obsługiwać pojazd w zakresie Warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

1. Wyłączyć zapłon, sprawdzić:

•	Elastyczne przewody powietrza dolotowego/powietrza doładowującego pod kątem nieszczelności/ograniczenia przepływu

•	Układ wydechowy/turbosprężarkę pod kątem nieszczelności/ograniczenia przepływu

•	Układ zadawania podciśnienia pod kątem nieszczelności lub zablokowania

•	Filtr powietrza pod kątem ograniczenia przepływu

2. Odłączyć źródło podciśnienia od zaworu elektromagnetycznego EGR.
3. Podłączyć EN 23738-A Mityvac do przewodu elastycznego zasilania podciśnieniem zaworu elektromagnetycznego EGR. Silnik pracuje, sprawdzić, czy podciśnienie jest większe od 50 kPa (7,25 psi).

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanego zakresu, sprawdzić elastyczny przewód zasilający podciśnienia pod kątem nieszczelności lub ograniczenia przepływu. Jeśli elastyczny przewód zasilający jest w normie, wymienić pompę próżniową.

4. Podłączyć źródło podciśnienia do zaworu elektromagnetycznego EGR. Podłączyć EN 23738-A Mityvac do króćca podciśnieniowego na zaworze elektromagnetycznym EGR. Silnik pracuje, za pomocą testera diagnostycznego wydać komendę otwarcia na 5% zaworu elektromagnetycznego EGR. Sprawdzić, czy podciśnienie wynosi 0 kPa (0 psi).

⇒	Jeśli jest większe niż określony zakres, wymienić zawór elektromagnetyczny EGR.

5. Nasterować Zawór elektromagnetyczny EGR w zakresie do 100% z testera diagnostycznego. Sprawdzić, czy podciśnienie jest większe od 50 kPa (7,25 psi).

⇒	Jeżeli jest mniejsze niż podany zakres, sprawdzić czy wartość pomiędzy obwodem napięcia zapłonowego 1 a obwodem sterującym pozycji EGR jest większa niż 5 Ω. Jeżeli próba obwodu da wynik normalny, wymienić zawór elektromagnetyczny EGR.

6. Podłączyć EN 23738-A Mityvac do Q14 elastycznego przewodu podciśnieniowego zaworu recyrkulacji spalin (EGR). Zadać podciśnienie o wartości 25 kPa (3,6 psi) na Q14 zaworu recyrkulacji spalin (EGR). Zweryfikować działanie zaworu EGR.

⇒	Jeżeli zawór EGR nie działa, sprawdzić czy w elastycznym przewodzie podciśnieniowym nie występują nieszczelności albo przewężenia. Jeżeli żadne nieszczelności ani przewężenia nie zostaną stwierdzone, wymienić Q14 zawór recyrkulacji spalin (EGR).

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.