Cruze |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Obwód | Zwarcie do masy | Wysoka rezystancja | Przerwa | Zwarcie do napięcia | Charakterystyka sygnału |
|---|---|---|---|---|---|
Sygnał czujnika 1 ECT | P0117 00 | P0118 00 | P0118 00 | P0118 00 | P0116 00, P0119 00, P0128 00 |
Odniesienie masy | - | P0118 00 | P0118 00 | P0118 00 | P0116 00, P0128 00 |
Obwód | Zwarcie do masy | Przerwa | Zwarcie do napięcia |
|---|---|---|---|
Warunki eksploatacji: Zapłon jest WŁĄCZONY lub silnik pracuje Nominalny zakres parametru: Zmienia się wraz z temperaturą powietrza otoczenia w zakresie -39 do +120°C (-38 do +248°F). | |||
Sygnał czujnika 1 ECT | 140°C (284°F) | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Odniesienie masy | - | -40°C (-40°F) | -40°C (-40°F) |
Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika 1 jest rezystorem zmiennym, który mierzy temperaturę cieczy chłodzącej silnika. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie 5 V do obwodu sygnału czujnika ECT 1 oraz masę do obwodu odniesienia masy.
Zadaniem tej diagnostyki jest dokonanie analizy działania czujnika 1 ECT przez porównaniu odpowiedzi i zakresu sygnału tego czujnika względem dwóch odmiennych modeli przy różnych warunkach roboczych.
| • | Pierwszy model weryfikuje czy czujnik nie utknął w zakresie. |
| • | Drugi model sprawdza czy czujnik mieści się w akceptowalnym zakresie roboczym obliczonej ECT. Oba modele wykorzystują różne części informacji wyprowadzonej z następujących sygnałów wejściowych: |
| - | Temperatura powietrza otoczenia |
| - | ECT |
| - | Okres czasu wyłączenia silnika |
| - | Temperatura powietrza dolotowego (IAT) |
| - | Okres czasu wyłączenia silnika |
| • | Zapłon jest WŁĄCZONY lub silnik pracuje. |
| • | Kody P0117 00 lub P0118 00 nie pojawiły się. |
| • | Ten kod DTC pojawia się stale w warunkach aktywacji. |
| • | Wartość rezerwowa ECT minus wartość rezerwowa ECT przy uruchomieniu silnika nie mieści się w zakresie skalibrowanego modelu. |
| • | Zmierzona ECT 1 minus zmierzona ECT 1 przy uruchomieniu silnika nie mieści się w zakresie skalibrowanego modelu. |
| • | ECT 1 przy uruchomieniu silnika nie mieści się w zakresie skalibrowanego modelu. |
| • | ECT 1 przy uruchomieniu silnika minus IAT przy uruchomieniu silnika nie mieści się w zakresie skalibrowanego modelu. |
| • | Kod DTC P0116 00 jest kodem DTC typu B. |
| • | Zostanie nasterowane włączenie dmuchaw chłodzących. |
| • | Zostanie nasterowane wyłączenie sprężarki układu klimatyzacji. |
Kod DTC P0116 00 jest kodem DTC typu B.
Schemat zespołu sterowania silnika
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i działanie układu chłodzenia : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LDD i LUJ → 2.0L (Diesel LLW)
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
| ⇒ | Jeśli którykolwiek z powyższych kodów DTC jest ustawiony, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd . |
Zalecenie: Przed przystąpieniem do Sprawdzania obwodu/systemu należy wykonać Weryfikację obwodu/systemu.
| ⇒ | Jeśli rezystancja jest wyższa niż podana, należy sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
| ⇒ | Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
Zalecenie: Jeśli bezpiecznik w przewodzie połączeniowym jest spalony, obwód sygnału jest zwarty z napięciem oraz czujnik może być uszkodzony.
| ⇒ | Jeśli wartość jest niższa niż w podanym zakresie, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
Zalecenie: Do zbadania czujnika poza pojazdem można użyć termometru.
| ⇒ | Jeśli wartość nie mieści się w podanym zakresie, wymienić czujnik 1 temperatury cieczy chłodzącej B34A. |
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| • | Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego . |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
