Na początek dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

Diagnostyczny Kod Usterki P0325 lub P0326

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptory DTC

DTC P0325 00: Obwód czujnika spalania stukowego

DTC P0326 00: Działanie czujnika spalania stukowego

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód

Zwarcie do masy

Przerwa/wysoka rezystancja

Zwarcie do napięcia

Charakterystyka sygnału

Sygnał spalania stukowego

P0325 00

P0325 00

P0325 00

P0326 00

Część składowa

Stan

DTC

Czujnik spalania stukowego
    • Nieprawidłowy montaż
    • Poluzowane lub uszkodzone cząści moga powodować w bloku silnika wibracjie o wysokiej częstotliwości które mogą zakłócać pracę czujnika spalania stukowego. Sprawdzić blok silnika i wszystkie komponenty w jego obrębie w poszukiwaniu części które drgają a nie powinny.

P0325 00, P0326 00

Opis obwodu/układu

System czujnika spalania stukowego pozwala modułowi sterującemu silnika (ECM) na sterowanie czasami zapłonu tak, aby uzyskać najlepsze możliwe osiągi chroniąc jednocześnie silnik przed poziomami detonacji, które potencjalnie mogłyby spowodować uszkodzenia. Czujnik spalania stukowego generuje sygnał napięcia prądu zmiennego, którego wartość zależy od poziomu drgań towarzyszących pracy silnika. Moduł ECM reguluje rozrząd iskry w oparciu o amplitudę i częstotliwość sygnału czujnika spalania stukowego. Moduł ECM odbiera sygnał czujnika spalania stukowego poprzez obwód sygnału i obwód odniesienia masy. Moduł ECM wucza minimalny poziom hałasu czujnika spalania stukowego na biegu jałowym, a w pozostałym zakresie obrotów silnika wykorzystuje wartości kalibracyjne. Moduł ECM powinien monitorować normalny sygnał czujnika spalania stukowego w kanale zakresu szumów.

Warunki generowania DTC
    • Silnik pracuje.
    • Prędkość obrotowa silnika jest większa niż 2500 obr/min.
    • Nie są wyświetlane kody DTC P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0335 00, P0336 00, P0601 00, P0602 00 ani P0604 00.
    • Ten kod DTC pojawia się stale w warunkach aktywacji.

Warunki ustawień DTC

Sygnał spalania stukowego jest sprawdzany w sposób ciągły poprzez sprawdzanie zakresu sygnału oraz obserwowana jest szerokość pasma częstotliwości przez dwa algorytmy.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kody DTC P0325 00, P0326 00 są kodami DTC typu B.

Warunki kasowania DTC

Kody DTC P0325 00, P0326 00 są kodami DTC typu B.

Pomoc diagnostyczna
    • Sprawdzić czy czujnik spalania stukowego jest poprawnie zamontowany i nie uległ fizycznemu uszkodzeniu. Zerwany lub uszkodzony czujnik spalania stukowego może być powodem ustawienia kodu DTC.
    • Poluzować śruby mocujące czujnik spalania stukowego i następnie dokręcić je podanym momentem. Poluzowany lub przykręcony zbyt dużym momentem czujnik spalania stukowego może być powodem ustawienia kodu DTC.
    • Sprawdzić blok silnika i wszystkie komponenty w jego obrębie w poszukiwaniu części które drgają a nie powinny. Poluzowane lub uszkodzone cząści moga powodować w bloku silnika wibracjie o wysokiej częstotliwości które mogą zakłócać pracę czujnika spalania stukowego.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu czujnika spalania stukowego

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Sprawdzanie obwodu/układu
  1. Wyłączyć zapłon.
  2. Rozłączyć złącze X2 wiązki przewodów modułu sterowania silnika K20 i czujnik spalania stukowego B68 
  3. Przy włączonym zapłonie, sprawdzić, czy napięcie pomiędzy zaciskiem 14 złącza X2 wiązki przewodów modułu sterowania silnika K20 a masą jest mniejsze niż 0,3 V.
    4. ⇒Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód pod kątem zwarcia do napięcia.
  4. Sprawdzić, czy napięcie pomiędzy zaciskiem 36 złącza X2 wiązki przewodów modułu sterowania silnika K20 a masą jest mniejsze niż 0,3 V.
    5. ⇒Jeśli wartość jest wyższa niż podany zakres, sprawdzić obwód pod kątem zwarcia do napięcia.
  5. Przy wyłączonym zapłonie, sprawdzić, czy napięcie pomiędzy zaciskiem 14 złącza X2 wiązki przewodów modułu sterowania silnika K20 a masą jest większe niż 500 kΩ.
    6. ⇒Jeżeli wartość jest niższa od podanego w specyfikacji zakresu, sprawdzić obwód pod kątem zwarcia do masy.
  6. Sprawdzić, czy napięcie pomiędzy zaciskiem 36 złącza X2 wiązki przewodów modułu sterowania silnika K20 a masą jest większe niż 500 kΩ.
    7. ⇒Jeżeli wartość jest niższa od podanego w specyfikacji zakresu, sprawdzić obwód pod kątem zwarcia do masy.
  7. Jeśli zbadane obwody są sprawne, wymienić czujnik spalania stukowego B68.
  8. Sprawdzić, czy kod DTC nie jest ustawiany ponownie.
    9. ⇒Jeśli kod DTC jest ustawiany ponownie, wymienić moduł sterujący silnika K20.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

    •  Wymiana czujnika spalania stukowego : LDE, LXV, 2H0 i LUW
    •  Objawy - Zespół sterowania silnika
    •  Objawy - Zespoły mechaniczne silnika
    • Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .
   


© Copyright Chevrolet All rights reserved