Informacje o serwisie

Cruze

DTC P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309, lub P2310

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC P2300 00: Niskie napięcie obwodu sterującego cewki zapłonowej 1

DTC P2301 00: Wysokie napięcie obwodu sterującego cewki zapłonowej 1

DTC P2303 00: Niskie napięcie obwodu sterującego cewki zapłonowej 2

DTC P2304 00: Wysokie napięcie obwodu sterującego cewki zapłonowej 2

DTC P2306 00: Niskie napięcie obwodu sterującego cewki zapłonowej 3

DTC P2307 00: Wysokie napięcie obwodu sterującego cewki zapłonowej 3

DTC P2309 00: Niskie napięcie obwodu sterującego cewki zapłonowej 4

DTC P2310 00: Wysokie napięcie obwodu sterującego cewki zapłonowej 4

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Obwód sterujący cewki zapłonowej 1	P2300 00	-	P2301 00	-
Obwód sterujący cewki zapłonowej 2	P2303 00	-	P2304 00	-
Obwód sterujący cewki zapłonowej 3	P2306 00	-	P2307 00	-
Obwód sterujący cewki zapłonowej 4	P2309 00	-	P2310 00	-

Opis obwodu/układu

Układ zapłonowy wykorzystuje indywidualne zespoły cewek zapłonowych dla każdego cylindra. Moduł sterujący silnika (ECM) nasterowuje poszczególne cewki nadając impulsy rozrządu w obwodzie sterującym zapłonu poszczególnych cewek zapłonowych w celu aktywacji iskry. W czasie pracy silnika moduł ECM monitoruje poszczególne obwody cewek zapłonowych pod kątem niewłaściwych poziomów napięcia. Każda cewka zapłonowa ma następujące obwody:

•	Napięcie zapłonowe

•

Masa

•	Sterowanie zapłonu dla każdej cewki

•	Odniesienie masy

Warunki generowania DTC

•	Prędkość obrotowa silnika jest niższa niż 6000 obr/min.

•	Napięcie zapłonowe jest w przedziale 9-18 V.

•	Kody DTC P2300 00, P2301 00, P2303, P2304 00, P2306 00, P2307 00, P2309 00, P2310 00 są ustawiane stale, gdy zostaną spełnione powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

•	Moduł ECM wykrywa zwarcie do masy w obwodzie lub cewce zapłonowej przez ponad 4 s w trybie ciągłym, lub narastająco przez 50 s.

LUB

•	Moduł ECM wykrywa zwarcie do napięcia w obwodzie lub cewce zapłonowej przez ponad 4 s w trybie ciągłym, lub narastająco przez 50 s.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Uruchomić silnik i ustawić na biegu jałowym.
Obserwować na testerze diagnostycznym parametry prądu przerw zapłonu w cylindrach. Liczniki nie powinny przyrastać.
Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze cewki zapłonowej T8.
Zapłon ZAŁĄCZONY, zbadać czy zacisk zakłóconego obwodu nie wykazuje zwarcia do masy lub zwarcia do napięcia dla odpowiedniej cewki zapłonowej T8:

•	Zacisk D obwodu sterującego T8 cewki zapłonowej 1

•	Zacisk E obwodu sterującego T8 cewki zapłonowej 2

•	Zacisk F obwodu sterującego T8 cewki zapłonowej 3

•	Zacisk G obwodu sterującego T8 cewki zapłonowej 4

⇒	Jeśli znaleziono usterkę, naprawić obwód według potrzeby.

Wyłączyć zapłon, zamienić zakłóconą cewkę/moduł zapłonowy T8 z cewką/modułem zapłonowym T8 sprawnego samochodu.
Uruchomić silnik i obserwować wskazania testera diagnostycznego.

⇒	Jeśli kod DTC lub przerwy zapłonu przenoszą się razem z podejrzewanym modułem cewki zapłonowej, wymienić cewkę zapłonową T8.

⇒	Jeśli kod DTC lub przerwy zapłonu nie przenoszą się razem z podejrzewanym modułem cewki zapłonowej T8, wymienić moduł sterujący silnika K20.

Instrukcje napraw

•	Wymiana cewki zapłonowej

•	Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja naprawy

Jeśli klient zgłosił miganie lampki MIL, wykonać następującą procedurę:

Zamontować wcześniej wymontowane lub wymienione w trakcie diagnostyki części składowe.
Wykonać wszystkie niezbędne regulacje i ustawienia oraz procedury programowania i konfiguracji wymagane po wymontowaniu lub wymianie części składowej lub modułu.
Skasować kody DTC.
Wyłączyć zapłon na 60 sekund.
Jeśli naprawa była powiązana z kodem DTC, odtworzyć warunki utworzenia kodu DTC i użyć zapisu Migawki/Usterki, jeśli jest, w celu sprawdzenia, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Jeśli kod DTC jest ustawiany ponownie lub jest obecny inny kod DTC, przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .
W celu sprawdzenia, czy sprawność katalizatora nie uległa zmianie na skutek stanu, który spowodował wygenerowanie tego kodu DTC, należy wykonać Weryfikację naprawy dla kodu DTC P0420 00. Przejdź do Diagnostyczny Kod Usterki P0420 .