Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P2186

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P2186 00: Usterka obwodu czujnika 2 temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT)

Moduł sterujący silnika (ECM) steruje grzałkę termostatu za pomocą modulowanej szerokości impulsu (PWM). Termostat steruje przepływem cieczy chłodzącej i reguluje temperaturę roboczą silnika. Napięcie zapłonu jest doprowadzane bezpośrednio do grzałki termostatu cieczy chłodzącej silnik. Moduł ECM steruje nagrzewnicą cieczy chłodzącej silnika uziemiając obwód sterujący poprzez urządzenie półprzewodnikowe zwane sterownikiem.

Warunki generowania DTC

•	Kody DTC P00B3 00, P00B4 00, P0101 00, P0102 00, P0103 00, P0112 00, P0113 00, i P0114 00 nie zostały wygenerowane.

•	Czas pracy silnika wynosi między 70 a 22 min.

•	Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnik (ECT) uruchamia się w temperaturze -20 do +75°C (19-140°F).

•	Temperatura czujnika powietrza dolotowego (IAT) wynosi -7 do +75°C (-4 do +167°F).

•	Wypełnienie impulsu polecenia włączenia grzałki termostatu cieczy chłodzącej silnik jest większe od 50%.

•	Przepływ powietrza do silnika wynosi 11-100 g/s.

•	Kod DTC uruchamia się raz na jeden cykl zapłonu, jeśli występują powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

Moduł ECM wykrywa zablokowanie podgrzewanego termostatu cieczy chłodzącej silnika w położeniu otwarcia przez 160 sekund.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

Kod DTC P2186 00 jest kodem DTC typu B.

Warunki kasowania DTC

Kod DTC P2186 00 jest kodem DTC typu B.

Pomoc diagnostyczna

•	Niedostateczne ogrzewanie wnętrza pojazdu wskazuje na niewłaściwe działanie termostatu.

•	Różnica parametrów testera diagnostycznego Żądana temperatura cieczy chłodzącej silnika oraz Czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika nie powinna przekraczać 5°C (9°F), gdy silnik jest nagrzany do temperatury roboczej.

•

Zakłócenie rezystancji w obwodach czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika może powodować ten kod DTC. Ten stan powoduje podwyższenie napięcia w obwodzie sygnału czujnika temperatury cieczy chłodzącej silnika, co jest interpretowane przez moduł ECM jako wskazanie niższej temperatury cieczy chłodzącej silnika.

•

Nagrzewnica termostatu cieczy chłodzącej silnika posiada mechaniczną funkcję bezpieczeństwa na wypadek zakłócenia elektrycznego grzałki termostatu. Termostat mechaniczny otwiera się przy około 104°C (220°F). Termostat mechaniczny będzie pracować cyklicznie od około 104°C (220°F) do około 98°C (208°F).

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis i działanie układu chłodzenia : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LDD i LUJ → 2.0L (Diesel LLW)

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować informacje DTC na testerze diagnostycznym. Nie powinien zostać wyświetlony kod DTC P00B3 00, P00B4 00, P00B6 00, P0117 00, P0118 00, P0480 00, P0481 00, P0597 00, P0598 00, ani P0599 00.

⇒	Jeśli kod DTC zostanie ustawiony, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd w celu wykonania dalszej diagnostyki.

Sprawdzić, czy poziom cieczy chodzącej w zbiorniku wyrównawczym chłodnicy jest prawidłowy oraz, czy nie ma przecieków cieczy chłodzącej silnika. Przejść do Opróżnianie i napełnianie układu chłodzenia i Straty cieczy chłodzącej .
Silnik pracuje na biegu jałowym przez 15 minut z wyłączonym układem klimatyzacji. Sprawdzić, czy wentylator chłodzący silnik nie jest WŁĄCZONY przez cały czas. Przejdź do Dmuchawa chłodząca stale włączona : LXV, 2H0 → LXT → LLW .

Zalecenie: W zależności od temperatury zewnętrznej, wzrost temperatury powyżej podanej wartości może trwać do 4 minut.

Nasterować 0% mocy Nagrzewnicy termostatu cieczy chłodzącej silnika z testera diagnostycznego. Zwiększyć prędkość obrotową silnika do 3 000 obr./min. Obserwować parametr czujnik ECT na testerze diagnostycznym. Temperatura powinna wzrosnąć powyżej 102°C (215°F).

⇒	Jeśli wartość jest mniejsza od podanej wartości, wymienić nagrzewnicę termostatu cieczy chłodzącej silnika E41.

Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana termostatu cieczy chłodzącej silnika : 2.0L Diesel LNP → 1.6L LXT,L2W → 2.0L (Diesel LLW) → 1.6L LDE, LXV, LUW, 2H0