Informacje o serwisie

Cruze

DTC P0833

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC P0833 03: Niskie napięcie obwodu czujnika pozycji pedału sprzęgła (CPP)

DTC P0833 07: Wysokie napięcie obwodu czujnika pozycji pedału sprzęgła (CPP)

DTC P0833 08: Charakterystyka obwodu czujnika pozycji pedału sprzęgła (CPP) - nieprawidłowy sygnał

DTC P0833 58: Charakterystyka obwodu czujnika pozycji pedału sprzęgła (CPP)

Informacje diagnostyczne o usterkach

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa/wysoka rezystancja	Zwarcie do napięcia	Charakterystyka sygnału
Napięcie odniesienia 5V	P0641, P0833 03	P0833 03	P0641, P0833 07	-
Sygnał	P0833 03	P0833 03	P0833 07	P0833 58, P0833 08
Odniesienie masy	--	P0833 07	P0833 07	--

Typowe dane z testera diagnostycznego

Napięcie czujnika CPP

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa	Zwarcie do napięcia
Warunki eksploatacji: Zapłon włączony. Normalny zakres parametru napięcia czujnika CPP: 0 V przy wciśnięciu pedału sprzęgła do 5 V gdy pedał sprzęgła jest zwolniony.
Napięcie odniesienia 5V	0 V	0 V	5 V
Sygnał	0 V	0 V	5 V
Odniesienie masy	--	5 V	--

Wartość procentowa dla czujnika CPP

Obwód	Zwarcie do masy	Przerwa	Zwarcie do napięcia
Warunki eksploatacji: Zapłon włączony. Normalny zakres parametru procentowego czujnika CPP: 0% przy zwolnieniu pedału sprzęgła do 100% gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty.
Napięcie odniesienia 5V	100%	100%	0-100%
Sygnał	100%	100%	100%
Odniesienie masy	--	0%	--

Opis obwodu/układu

Czujnik pozycji pedału sprzęgła (CPP) to czujnik trójprzewodowy, podłączony do obwodu odniesienia 5 V, obwodu masy, oraz obwodu sygnałowego. Moduł sterujący silnika (ECM) dostarcza napięcie 5 V do czujnika CPP, jak również zapewnia ścieżkę masy czujnika w obwodzie odniesienia masy. Czujnik CPP wysyła do ECM sygnał napięciowy w obwodzie sygnałowym. Napięcie w obwodzie sygnałowym będzie zmieniać się od napięcia mniejszego lub równego 5 V gdy pedał sprzęgła jest zwolniony, do napięcia mniejszego lub równego 1,5 V gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty.

Warunki generowania DTC

P0833

•	Kod DTC P0641 nie jest ustawiony.

•	Napięcie w systemie wynosi ponad 9 V.

•	Wyłącznik zapłonu jest ustawiony w położeniu pracy RUN.

Warunki ustawień DTC

P0833 03

Napięcie czujnika CPP jest mniejsze niż 0,1 V przez ponad 1 s.

P0833 07

Napięcie czujnika CPP jest większe niż 5,2 V przez ponad 1 s.

P0833 58 lub P0833 08

Czujnik CPP jest zablokowany w zakresie.

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje modułu elektronicznego silnika z testera diagnostycznego : LNP → LUJ → LXT → LXV, 2H0 → LLW

Weryfikacja obwodu/układu

Jeśli został ustawiony kod DTC P0641, przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .
Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować na testerze diagnostycznym parametr procentowy czujnika CPP. Wartość procentowa powinna zmieniać się od 0% gdy pedał sprzęgła jest zwolniony, do 100% gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty.
Wykonać procedurę wuczania CPP. Przejdź do
Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie.

Sprawdzanie obwodu/układu

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika pozycji pedału sprzęgła B25B.
Przy WYŁĄCZONYM zapłonie sprawdzić, czy rezystancja między zaciskiem A obwodu odniesienia masy, a masą jest niższa niż 1 Ω.

⇒	Jeśli wartość jest większa od podanej wartości, sprawdzić obwód odniesienia masy pod kątem przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Przy włączonym zapłonie sprawdzić, czy między zaciskiem C obwodu napięcia odniesienia 5V a masą występuje napięcie 4,8-5.2 V.

⇒	Jeżeli zakres sygnału jest mniejszy od podanego w specyfikacji, sprawdzić obwód napięcia odniesienia 5V pod kątem zwarcia do masy lub przerwania/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż w podanym zakresie, sprawdzić czy w obwodzie napięcia odniesienia 5V występuje zwarcie do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować czy tester diagnostyczny wskazuje parametr napięciowy czujnika CPP mniejszy niż 0,1 V.

⇒	Jeśli wartość jest wyższa niż podana, sprawdzić obwód sygnału pod kątem zwarcia do napięcia. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Zamontować przewód zwierny z bezpiecznikiem 3 A między zaciskiem B obwodu sygnału, a zaciskiem C obwodu odniesienia 5V. Sprawdzić, czy parametr czujnika CPP leży w zakresie od 4,8-5,2 V.

⇒	Jeśli wartość nie znajduje się w podanym zakresie, sprawdzić obwód sygnałowy pod kątem zwarcia do masy lub przerwy/wysokiej rezystancji. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20.

Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić B25B Czujnik pozycji pedału sprzęgła.

Sprawdzanie części składowych

Test statyczny

Zapłon WYŁĄCZONY, odłączyć złącze wiązki przewodów czujnika pozycji pedału sprzęgła B25B.
Zmierzyć rezystancję pomiędzy zaciskiem sygnałowym B a zaciskiem odniesienia masy A czujnika pozycji pedału sprzęgła B25B. Wcisnąć do końca pedał sprzęgła. Rezystancja powinna zmieniać się od wysokiej do niskiej i odwrotnie bez żadnych ostrych wzrostów lub spadków.

⇒	Jeżeli rezystancja jest zmienna z występowaniem ostrych wzrostów lub spadków, wymienić czujnik pozycji pedału sprzęgła B25B.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana czujnika pozycji pedału sprzęgła

•	Odnośniki modułu sterującego