Orlando |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej. |
| • | Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki. |
| • | Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych. |
Objawy obejmują stany nie objęte kodami DTC. Niektóre stany mogą powodować liczne objawy. Te stany są wymienione w części Sprawdzanie objawów. Stany, które mogą powodować tylko specyficzne objawy są wymienione osobno w części sprawdzanie objawów dodatkowych. Wykonać testowanie objawów przez wykonaniem testu dodatkowych objawów.
| • | Moduł sterujący silnika (ECM) i lampka wskaźnikowa awarii (MIL) działają prawidłowo. |
| • | Nie ma zachowanych kodów DTC. |
| • | Dane na testerze diagnostycznym mieszczą się normalnym zakresie roboczym. |
| • | Dla niniejszego objawu nie są dostępne biuletyny. |
| • | Przyłącza masowe ECM są czyste, sztywno zamocowane i w prawidłowych miejscach. |
| • | Opony samochodu są prawidłowo napompowane i są zgodne ze specyfikacją oryginalnego wyposażenia. |
| • | Wkład filtra powietrza nie jest zapchany. |
| • | Pod kątem właściwego zamontowania czujnika masowego przepływu powietrza (MAF)/temperatury powietrza dolotowego (IAT) |
| • | Sprawdzić układ paliwowy pod kątem następujących stanów: |
| - | Skorygować ciśnienie paliwa. Przejdź do Diagnostyka układu paliwowego . |
| - | Nieszczelne wtryskiwacze paliwa lub nieprawidłowe działanie. Przejdź do Diagnostyka wtryskiwacza paliwa : Tester diagnostyczny → Narzędzie specjalne . |
| - | Zanieczyszczenie lub stan niskiej jakości paliwa. Przejdź do Diagnostyka zawartości alkoholu/zanieczyszczeń w paliwie . |
| • | Sprawdzić układ zapłonowy pod kątem następujących stanów: |
| - | Nieprawidłowy zakres nagrzania lub anormalny stan świec zapłonowych. Przejdź do Wymiana świecy zapłonowej . |
| - | Do diagnostyki zalania świec zapłonowych cieczą chłodzącą lub olejem. |
| - | Nawilżyć dodatkowy układ zapłonowy wodą z butelki ze spryskiwaczem. Nawilżenie dodatkowego układu zapłonowego może pomóc w zlokalizowaniu uszkodzonych lub zniszczonych podzespołów. Obserwować/słuchać czy pojawią się wyładowania lub przerwy zapłonu po natryskaniu wody. |
| - | Osłabić iskrę za pomocą przyrządu kontrolnego zapłonu EL 26792 HEI. Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne . Przejdź do Diagnostyka układu zapłonu elektronicznego . |
| • | Działanie sprzęgła przekładni hydrokinetycznej skrzyni biegów (TCC). Tester diagnostyczny powinien wskazywać spadek prędkości obrotowej silnika po nasterowaniu włączenia sprzęgła przekładni hydrokinetycznej. |
| • | Działanie sprężarki klimatyzacji |
| • | Czynniki mogące powodować warunki zubożenia lub wzbogacenia mieszanki paliwa w silniku, Diagnostyczny Kod Usterki P0171 lub P0172 . |
| • | Czujnik pozycji wału korbowego pod kątem prawidłowej rezystancji. Rezystancja czujnika wału korbowego może być poza zakresem po nadmiernym wzroście temperatury. Rezystancja powinna zawierać się w przedziale 700-1 200 Ω. |
| • | Silnik pod kątem poniżej opisanych usterek mechanicznych: Przejdź do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika . |
| - | Nadmiar oleju w komorze spalania lub nieszczelne uszczelki zaworów. |
| - | Nieprawidłowe sprężanie w cylindrach |
| - | Przywierające lub nieszczelne zawory |
| - | Zużyte krzywki wałka rozrządu |
| - | Nieprawidłowy rozrząd zaworowy |
| - | Złamana sprężyna zaworu |
| - | Nadmierny osad węgla w komorach spalania. Oczyścić komory używając wysokiej klasy środka do czyszczenia silnika. Postępować według instrukcji na pojemniku. |
| - | Nieprawidłowe części silnika |
| • | Elastyczne przewody podciśnieniowe pod kątem rozszczepień lub załamań. Sprawdzić czy prowadzenie i połączenia są takie, jakie pokazano na etykiecie informacyjnej kontroli wydania pojazdu. |
| • | Układ czujnika spalania stukowego pod kątem nadmiernej aktywności opóźnienia zapłonu. Przejdź do Wymiana czujnika spalania stukowego :LDE, LXV, LUW, 2H0 i LFH i Diagnostyczny Kod Usterki P0335 lub P0336 . |
| • | Ustawienie przełącznika liczby oktanowej paliwa. Sprawdzić, czy wyłącznik liczby oktanowej paliwa jest ustawiony na właściwą liczbę oktanową dla paliwa używanego w danym pojeździe. |
| • | Układ turbosprężarki działa poprawnie, o ile w wyposażeniu. |
| • | Układ chłodnicy powietrza doładowującego turbosprężarki nie ma nieszczelności, o ile w wyposażeniu. |
| • | Sprawdzić podzespoły układu wydechowego pod kątem następujących stanów: |
| - | Fizyczne uszkodzenie lub ewentualne usterki wewnętrzne |
| - | Przewężenie w trójdrożnym katalizatorze spalin |
| - | Dalsze informacje można znaleźć w Objawy - Wydech silnika . |
| • | Zakłócenia elektromagnetyczne w obwodzie odniesienia mogą spowodować przerwy zapłonu. Zakłócenie elektromagnetyczne można zwykle wykryć za pomocą testera diagnostycznego monitorując parametr prędkości obrotowej silnika. Nagły wzrost parametru prędkości obrotowej silnika przy niewielkiej zmianie aktualnej prędkości obrotowej silnika wskazuje na obecność zakłócenia elektromagnetycznego. Sprawdzić czy występuje powyższy stan w podzespołach wysokiego napięcia w pobliżu obwodu sterującego zapłonu. |
| • | Sprawdzić czy nie ma nieszczelności i przewężeń w układzie nadciśnieniowego odpowietrzenia skrzyni korbowej oraz we wszystkich połączeniach. |
| • | Zablokowanie w pozycji otwartej zaworu elektromagnetycznego pochłaniacza par paliwa (EVAP) |
| • | Sprawdzić układ chłodzenia silnika pod kątem następujących stanów: |
| - | Czy termostat jest w prawidłowym zakresie temperatur Przejdź do Diagnostyka termostatu : 2.0L Diesel LNP → LDE, L2W, LXT, LXV, 2H0, LUW i LFH . |
| - | Nagrzewnica termostatu cieczy chłodzącej silnika działa właściwie Przejdź do Diagnostyczny Kod Usterki P0597-P0599 . |
| - | Prawidłowy poziom cieczy chłodzącej silnika. Przejdź do Opróżnianie i napełnianie układu chłodzenia . |
| • | Przetestować czujnik temperatury cieczy chłodzącej silnika (ECT). Porównać wartość czujnika ECT z wartością czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT) przy zimnym silniku. Wartości czujników ECT i IAT powinny być w zakresie około 3°C (5°F). Jeśli wartość czujnika ECT jest poza zakresem wobec wartości czujnika IAT, zbadać rezystancję czujnika ECT. Przejdź do Temperatura i rezystancja : IAT → ECT w celu uzyskania danych rezystancji. Wymienić czujnik ECT, jeśli rezystancja nie mieści się w przedziale specyfikacji. Jeśli wskazanie czujnika mieści się w specyfikacji, zbadać występowanie wysokiej rezystancji w obwodach ECT. |
| • | Sprawdzić działanie przekaźnika pompy paliwa. Pompę paliwa należy WŁĄCZYĆ na 2 s, gdy zapłon jest WŁĄCZONY. |
| • | Sprawdzić ciśnienie paliwa. Przejdź do Diagnostyka układu paliwowego . |
| • | Sprawdzić czujnik ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP). Przejdź do Diagnostyczny Kod Usterki P0106 . |
| • | Sprawdzić alternator. Przejdź do Objawy - Instalacja elektryczna silnika . Naprawić układ ładowania, jeśli napięcie wyjściowe alternatora jest niższe niż 9 V lub wyższe niż 16 V. |
| • | Przewożenie lub ciągnięcie dużych ciężarów |
| • | Zbyt silne lub zbyt częste przyspieszanie |
| • | Sprawdzić czy w otworze przepustnicy nie nagromadziły się materiały obce oraz czy na dławiku i ośce przepustnicy nie osadził się węgiel. Sprawdzić również czy nie ma oznak ingerencji w korpusie przepustnicy. |
| • | Ograniczenie drożności w przewodach odpowietrzających |
| • | Wysoka temperatura paliwa |
| • | Stan powiązany z wewnętrznymi częściami składowymi zespołu zbiornika paliwa |
Więcej informacji można znaleźć w:
| • | Nasycony pochłaniacz EVAP. Przejdź do Opis układu odprowadzenia par paliwa . |
| • | Stan powiązany z wewnętrznymi częściami składowymi zespołu zbiornika paliwa. Przejdź do Opis układu paliwowego . |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
