Motorul este antrenat dar nu funcţionează
Instrucţiuni de diagnosticare
Descrierea circuitului/sistemului
Motorul anclanşează dar nu funcţionează este o abordare organizată pentru a identifica o stare care provoacă anclanşarea motorului dar nu şi pornirea acestuia. Acest diagnostic orientează tehnicienii către sistemul de diagnosticare corect.
Acest diagnostic presupune că nivelele de tensiune în sistem sunt cele corecte pentru operarea motorului demarorului. Nivelul combustibilului şi calitatea combustibilului trebuie determinate pentru a putea efectua o diagnosticare corectă.
Mijloace auxiliare de diagnosticare
Verificaţi oricare din stările următoare:
| • | Combustibilul insuficient poate determina o stare în care motorul nu porneşte. Verificaţi cu atenţie în instalaţia de alimenatre cu combustibil dacă există volum sufieicnt de combustibil la injectoare. Verificaţi dacă sunt blocate sau obturate componentele de alimentare cu combustibil. |
| • | Injectoarele cu duze parţial blocate şi înfundate sau un solenoid defect poate provoca o stare în care motorul nu porneşte. Consultaţi Diagnostic injecţie combustibil . |
| • | Poate exista pulverizare de combustibil la injectoare şi presiunea combustibilului indicată poate fi corectă, dar este posibil să nu existe suficient combustibil pentru pornire. Dacă injectoarele şi circuitul injectorului sunt normale şi se detectează pulverizare de combustibil, este posibil ca durata de activare a injectorului să fie nepotrivită. Dacă modulul de comandă a motorului (ECM) primeşte date sau informaţii incorecte de la diferiţi senzori, combustibilul livrat de injectoare poate fi insuficient pentru a porni motorul. Verificaţi toţi parametrii datelor motorului cu un instrument de scanare şi comparaţi valorile indicate cu valorile prevăzute sau cu valorile de pe un vehicul bun. |
| • | Verificaţi semnalul de referinţă motor senzor poziţie arbore cotit cu un instrument de scanare. Observaţi parametrul turaţiei motor în timpul anclanşării motorului. Instrumentul de scanare trebuie să indice constant 200-300 RPM în timpul anclanşării. Dacă valorile sunt sporadice, cum ar fi afişarea de vârfuri la turaţia motorului, semnalul de referinţă motor nu este suficient de stabil pentru ca motorul să pornească şi să funcţioneze normal. |
| • | Verificaţi dacă masele electrice ale motorului sunt ferm fixate. |
| • | Dacă motorul aproape că porneşte dar apoi se blochează, verificaţi să nu existe o întrerupere în circuitele de masă ale senzorului de poziţie a arborelui cotit şi senzorului de poziţie a arborelui cu came - senzorul de poziţie a arborelui cu came pe admisie - evacuare. |
| • | Apa sau corpurile străine din combustibil pot împiedica pornirea motorului sau motorul poate porni dar nu se menţine în stare de funcţionare. În sezonul rece apa poate îngheţa în instalaţia de combustibil. Motorul poate porni după 30 min. într-un service încălzit. Este posibil ca funcţionarea defectuoasă să reapară după parcarea la temperaturi de îngheţ pe timpul nopţii. Temperaturile extreme pot împiedica pornirea vehiculului datorită combustibilului contaminat. |
| • | Un vehicul care porneşte şi funcţionează după ce a fost în service pentru faptul că nu pornea, poate avea un sistem de aprindere afectat de umiditate. Pulverizaţi apă pe componentele sistemului de aprindere şi pe cablaj pentru a verifica o problemă de pornire a motorului. |
Informaţii de referinţă
Referinţe schematice
Schemă elemente de comandă motor
Referinţă vedere frontală conector
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Referinţe informaţii electrice
Referinţă instrument de scanare
Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare
Scule speciale
| • | CH 48027 Manometru digital |
| • | Tester de aprindere EL 26792 HEI |
| • | Cablaj de diagnosticare EN 36012-A |
Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .
Verificarea circuitului/sistemului
Notă: Acest diagnostic presupune următoarele:
| • | Există suficient combustibil în rezervorul de combustibil. |
Testarea circuitului/sistemului
- Antrenaţi motorul timp de până la 15 s şi urmăriţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi dacă DTC-urile P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, P0335 00, P0336 00, P0562 00, P0563 00, P0601 00, P0602 00, P0603 00, P0604 00, P0606 00, P062F 00, P0633 00, P0685 00, P1516 00, P1631 00, P2101 00, P2119 00, sau P2610 00 nu sunt setate.
- Cu aprinderea activată, observaţi LED-ul sistemului antifurt. LED-ul trebuie să fie stins.
- Cu motorul antrenând, urmăriţi parametrul Turaţie motor afişat pe instrumentul de scanare. Instrumentul de scanare trebuie să indice o turaţie a motorului mai mare de 0 RPM.
Notă: Poate fi necesară fixarea cablajului de diagnosticare a instalaţiei de aprindere EN 36012-A cu bandă izolatoare de carcasa bujiilor.
- Montaţi cablajul de diagnosticare a instalaţiei de aprindere EN 36012-A pe carcasa bujiilor.
- Conectaţi testerul de aprindere HEI EL 26792 între carcasa unui cablu de bujie şi masă.
- Conectaţi firele rămase la cilindrii corespunzători.
Notă: Aprinderile inconstante sau slabe fac obiectul condiţiei Fără aprindere.
- Cu motorul antrenat, verificaţi incandescenţele testerului pentru incandescenţă.
- Cu aprinderea activată, comandaţi pornirea pompei de combustibil cu un instrument de scanare. Trebuie să auziţi pornirea pompei de combustibil.
- Cu aprinderea dezactivată, deconectaţi conectorul cablajului la Q17A injector de carburant 1, Q17B injector de carburant 2, Q17C injector de carburant 3 sau Q17D injector de carburant 4.
- Conectaţi o lampă de testare între circuitul de comandă Q17A injector de carburant 1, Q17B injector de carburant 2, Q17C injector de carburant 3 sau Q17D injector de carburant 4 şi circuitul de alimentare a aprinderii. Cu motorul antrenat, lampa de testare a injectorului ar trebui să clipească intermitent pentru toate circuitele injectoarelor.
- Cu aprinderea dezactivată, montaţi manometrul digital CH 48027.
Notă:
| • | Pompa de combustibil poate necesita pornirea de câteva ori pentru a obţine cea mai ridicată presiune a combustibilului. |
| • | Nu porniţi motorul pentru această verificare. |
- Cu aprinderea activată, comandaţi pornirea pompei de combustibil cu un instrument de scanare. Presiunea combustibilului trebuie să fie între 365-414 kPa (53-60 PSI).
- Asiguraţi-vă că nu există următoarele condiţii:
| • | Conductă de admisie a aerului întreruptă către corpul clapetei de acceleraţie |
| • | Verificaţi să nu existe restricţionări şi obstrucţionări ale filtrului de aer şi sistemului de aspirare a aerului |
| • | Bujiile dacă sunt murdare cu combustibil sau lichid de răcire |
| • | Un senzor de presiune absolută în galerie (MAP) dereglat |
| • | Un senzor de temperatură a lichidului de răcire motor (ECT) dereglat |
| ⇒ | Dacă găsiţi una dintre condiţiile de mai sus, efectuaţi reparaţiile necesare. |
Verificarea remedierii
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
Schimbare bujie
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
