Captiva

DTC P0128

Senzorul de temperatură a lichidului de răcire a motorului (ECT) este o rezistenţă variabilă care măsoară temperatura lichidului de răcire a motorului. Modulul de comandă a motorului (ECM) furnizează o tensiune de 5 volţi circuitului de semnal al senzorului ECT şi o masă circuitului de referinţă joasă.

Scopul acestei diagnosticări este de a analiza performanţa termostatului prin utilizarea senzorului ECT pentru a determina dacă lichidul de răcire a motorului va creşte la rata corectă şi dacă îndeplineşte temperaturile ţintă calibrate în diverse condiţii de funcţionare. ECM utilizează valoarea ECT de la pornire şi temperatura aerului de admisie (IAT) de la pornire pentru a începe calculul diagnosticării. Fluxul de aer este acumulat în motor, iar viteza autovehiculului, distanţa şi timpul de funcţionare a motorului sunt, de asemenea, luate în considerare pentru a determina dacă ECT creşte normal şi atinge temperaturile ţintă calibrate.

DTC-ul P0128 este un cod de eroare de tip B.

DTC-ul P0128 este un cod de eroare de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea dezactivată, verificaţi vasul de expansiune al sistemului de răcire pentru nivelul corespunzător al lichidului de răcire. Consultaţi Detecţia fisurilor din sistemul de răcire şi Golirea şi umplerea sistemului de răcire .
2. Aprindere dezactivată timp de 8 sau mai multe ore.
3. Cu aprinderea activată, observaţi pe instrumentul de scanare parametrii senzorilor ECT şi IAT. Nivelurile ECT, IAT şi al temperaturii ambiante trebuie să fie la intervale de 15°C (27°F) unul de celălalt.

Notă: O analiză critică a funcţionării termostatului este necesară pentru diagnoza adecvată a acestui cod de eroare.

4. Verificaţi dacă domeniul de căldură este adecvat, precum şi funcţionarea termostatului. Consultaţi Diagnostic termostat .
5. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la senzorul ECT.
2. Cu aprinderea DEZACTIVATĂ, verificaţi ca între borna A a circuitului de referinţă joasă şi masă să existe o rezistenţă mai mică de 5 ohmi.

⇒	Dacă se depăşeşte intervalul specificat, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

3. Cu aprinderea activată, verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul senzorului de temperatură a lichidului hidraulic este mai rece de -39°C (-38°F).

⇒	Dacă depăşeşte intervalul specificat, testaţi borna B a circuitului de semnal pentru scurtcircuit la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

4. Instalaţi o punte cu fir fuzibil cu siguranţă de 3A între borna B a circuitului de semnal şi borna A a circuitului de referinţă joasă. Verificaţi pe instrumentul de scanare dacă parametrul senzorului de temperatură a lichidului de răcire are peste 149°C (300°F).

⇒	Dacă valoarea este mai mică decât intervalul specificat, testaţi circuitul de semnal pentru a depista un eventual scurtcircuit de tensiune sau o rezistenţă infinită/ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

5. Dacă circuitele au valori normale la testare, verificaţi sau înlocuiţi senzorul ECT.

Măsuraţi şi înregistraţi rezistenţa senzorului ECT la temperaturi diferite ale mediului, apoi comparaţi măsurătorile respective în tabelul Temperatură vs. rezistenţă .

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.