Captiva

Cod de eroare P0011, P0014, P0021 sau P0024 -- LF1, LFW, LFX

Sistemul actuatorului de poziţie a arborelui cu came permite modulului de comandă a motorului (ECM) să modifice timpul de distribuţie al arborilor cu came în timp ce motorul funcţionează. Semnalul solenoidului mecanismului de poziţionare a arborelui cu came de la ECM este modulată de durata impulsurilor (PWM). ECM-ul comandă ciclul de funcţionare a solenoidului mecanismului de poziţionare a arborelui cu came reglând durata de activare a solenoidului. Electrovalva solenoidului mecanismului de poziţionare a arborelui cu came reglează avansul sau întârzierea fiecărui arbore cu came. Electrovalva solenoidului mecanismului de poziţionare a arborelui cu came reglează debitul de ulei care aplică presiune pentru a avansa sau întârzia arborii cu came.

P0011 şi P0021

ECM detectează că diferenţa dintre unghiul nominal şi actual de poziţionare a arborelui cu came este mai mare de 5° timp de peste 2,5 s.

P0014 şi P0024

ECM detectează că diferenţa dintre unghiul nominal şi actual a poziţiei arborelui cu came este mai mare de 5° timp de peste 10 s.

Codurile de eroare P0011, P0014, P0021, şi P0024 sunt coduri de eroare de tip B.

Codurile de eroare P0011, P0014, P0021, şi P0024 sunt coduri de eroare de tip B.

Inspectaţi motorul în vederea constatării eventualelor reparaţii mecanice recente efectuate la acesta. O montare incorectă a unui arbore cu came, a unui solenoid al mecanismului de poziţionale a arborelui cu came, a unui mecanism de poziţionare mecanică a arborelui cu came sau a lanţului de distribuţie poate determina emiterea acestui cod de eroare.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Descriere şi funcţionare

Descrierea sistemului actuatorului arborelui cu came

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Notă: 

•

Nivelul uleiului de motor şi presiunea uleiului sunt critice pentru funcţionarea corectă a sistemului actuatorului de poziţionare a arborelui cu came. Verificaţi presiunea corectă a uleiului şi nivelul corect al uleiului de motor înainte de a continua diagnosticarea. Consultaţi Testarea şi diagnoza presiunii uleiului .

•

Starea uleiului de motor are o influenţă majoră asupra sistemului actuatorului arborelui cu came. Reziduurile din ulei pot perturba bobina actuatorului de poziţie al arborelui cu came şi funcţionarea mecanică a actuatorului arborelui cu came. Verificaţi dacă în carter uleiul este murdar sau degradat. Motorul poate necesita un schimb de ulei. Întrebaţi clientul când s-a efectuat ultimul schimb de ulei. De asemenea, puteţi monitoriza parametrul Durata uleiului de motor pe instrumentul de scanare. Atenţionaţi clientul că poate fi necesar un schimb de ulei.

•	Dacă este setat un cod de eroare de senzor de poziţie arbore cu came sau arbore cotit, comanda de ieşire a actuatorului de poziţie a arborelui cu came nu va funcţiona.

1. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC pe instrumentul de scanare. Verificaţi dacă DTC-urile P0016, P0017, P0018, P0019, P0335, P0336, P0338, P0340, P0341, P0345, P0346, P0365, P0366, P0390, sau P0391 nu sunt setate.

⇒	Dacă un DTC este setat, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul pentru diagnosticare suplimentară.

2. Cu motorul în regimul de mers în gol, comandaţi mecanismul de poziţionare a arborelui cu came corespunzător de la 0-20° şi înapoi la 0°în timp ce urmăriţi parametrii corespunzători Variaţia poziţiei arborelui cu came pe instrumentul de scanare. Variaţia poziţiei arborelui cu came trebuie să fie mai mică de 2° pentru fiecare stare comandată.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Cu aprinderea dezactivată, desfaceţi conectorul fasciculului de cabluri de la electrovalva corespunzătoare de poziţionare a arborelui cu came Q6.
2. Aprinderea INACTIVATĂ şi toate sistemele autovehiculului OPRITE. Poate lua până la 2 minute pentru ca toate sistemele autovehiculului să iasă de sub tensiune. Testaţi pentru o valoare mai mică de 5 Ω între borna 2 a circuitului de referinţă scăzută şi masă.

⇒	Dacă se depăşeşte valoarea specificată, testaţi circuitul de referinţă joasă pentru întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

Notă: Pentru acest test trebuie folosită o lampă de probă. Circuitul de comandă este tras la o tensiune redusă; 1,5-4,5 V pe circuitul de comandă reprezintă valoarea normală.

3. Când aprinderea este ACTIVATĂ (ON), verificaţi dacă o lampă de control nu se aprinde între borna circuitului de comandă 1 şi masă.

⇒	Dacă lampa de control se aprinde, testaţi circuitul de control cu privire la o deconectare a tensiunii. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

4. Conectaţi DMM (multimetru digital) între borna 1 a circuitului de comandă şi B+. Comandaţi activarea şi dezactivarea mecanismului de poziţionare a arborelui cu came cu un instrument de scanare. Multimetrul digital trebuie să treacă de la B+ când este comandată dezactivarea, la mai puţin de 1 V când este comandată activarea.

⇒	Dacă tensiunea circuitului nu corespunde valorilor specificate, testaţi circuitul de comandă cu privire la o deschidere/rezistenţă ridicată sau un scurt la masă. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

5. Demontaţi electrovalva de poziţionare a arborelui cu came. Verificaţi ca următoarele condiţii să nu existe la electrovalva de poziţionare a arborelui cu came:

•	Solenoidul mecanismului de poziţionare a arborelui cu came îndoit, restricţionat, poziţionat greşit sau ecrane lipsă

•	Neetanşeitate a uleiului între palierele de etanşare a uleiului a solenoidului mecanismului de poziţionare a arborelui cu came. Verificaţi solenoidul mecanismului de poziţionare a arborelui cu came pentru depistarea eventualelor crestături.

•	Infiltrare de ulei în conectorul solenoidului mecanismului de poziţionare a arborelui cu came

⇒	Dacă apare una din aceste situaţii, înlocuiţi electrovalva de poziţionare a arborelui cu came Q6.

6. Cu aprinderea inactivată, schimbaţi electrovalva de poziţionare a arborelui cu came corespunzătoare cu o electrovalvă de poziţionare a arborelui cu came care funcţionează corect.
7. Motor la ralanti. Comandaţi mecanismul de poziţionare a arborelui cu came corespunzător de la 0-20° şi înapoi la 0°în timp ce urmăriţi parametrii Variaţia poziţiei arborelui cu came corespunzători pe instrumentul de scanare. Variaţia poziţiei arborelui cu came trebuie să fie mai mică de 2° pentru fiecare stare comandată.

⇒	Dacă valoarea este mai mare decât valoarea specificată, înlocuiţi mecanismului mecanic de poziţionare a arborelui cu came.

8. Dacă toate circuitele/conexiunile sunt normale la testare, verificaţi sau înlocuiţi electrovalva de poziţionare a arborelui cu came Q6.

1. Cu aprinderea dezactivată, desfaceţi conectorul fasciculului de cabluri de la electrovalva corespunzătoare de poziţionare a arborelui cu came Q6.
2. Verificaţi dacă există 5-12 Ω între borna circuitului de aprindere 1 şi borna circuitului de comandă 2 a electrovalvei mecanismului de poziţionare a arborelui cu came Q6.

⇒	Dacă nu se încadrează în intervalul specificat, înlocuiţi electrovalva de poziţionare a arborelui cu came Q6.

3. Verificaţi rezistenţa infinită între fiecare bornă şi carcasa electrovalvei de poziţionare a arborelui cu came Q6.

⇒	Dacă nu prezintă valoarea specificată, înlocuiţi electrovalva de poziţionare a arborelui cu came Q6.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.