Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare. |
| • | Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării. |
| • | Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare. |
Motorul de comandă al actuatorului clapetei de acceleraţie (TAC) este un motor de curent continuu, care este parte integrantă în ansamblul corpului clapetei. Motorul TAC acţionează supapa clapetei de acceleraţie. Modulul de comandă a motorului (ECM) comandă motorul TAC pe baza intrării semnalului senzorului de poziţie al clapetei. Turaţia în gol este reglată de către ECM pe baza diferiţilor parametri de intrare. ECM comandă motorul TAC să deschidă sau să închidă clapeta de acceleraţie pentru a menţine turaţia în gol impusă.
| • | Codurile de eroare P0068, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0121, P0122, P0123, P0171, P0172, P0174, P0175, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268. P0270, P0271, P0273, P0274, P0276, P0277, P0300-P0306, P0351-P0356, P0461-P0464, P0496, P0627, P0628, P0629, P0722, P1516, P2066-P2068 nu sunt emise. |
| • | Presiunea barometrică (BARO) este mai mare de 70 kPa. |
| • | Temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) este mai mare de 60°C (140°F). |
| • | Timpul de funcţionare a motorului este mai mare de 60 s. |
| • | Tensiunea de aprindere este cuprinsă între 11-18 V. |
| • | Cutia de viteze nu schimbă vitezele. |
| • | Ambreiajul cu convertizor de moment (TCC) nu îşi schimbă stările. |
| • | Temperatura aerului de admisie (IAT) este mai mare de -20°C (-4°F). |
| • | Viteza autovehiculului este mai mică de 3 km/h (2 mph). |
| • | Turaţia comandată a motorului nu variază cu mai mult de 25 RPM. |
| • | Motorul este regim de mers în gol (de ralanti) de peste de 5 s. |
| • | DTC rulează de îndată ce se întrunesc condiţiile menţionate mai sus. |
Turaţia efectivă a motorului este cu 94 rpm mai mică decât turaţia impusă timp de 10 s.
Turaţia efectivă a motorului este cu 188 rpm mai mare decât turaţia impusă timp de 10 s.
DTC-urile P0506 şi P0507 sunt DTC-uri de tip B.
DTC-urile P0506 şi P0507 sunt DTC-uri de tip B.
Schemă elemente de comandă motor
Vizualizările finale ale componentei conectorului
Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor
Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare
| ⇒ | Dacă un DTC este setat, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul pentru diagnosticare suplimentară. |
Asiguraţi-vă că nu există niciuna dintre următoarele condiţii:
| • | Depuneri în exces în corpul clapetei acceleraţiei Q38. Consultaţi Verificarea şi curăţarea clapetei de acceleraţie . |
| • | Evacuare restricţionată |
| • | Stări mecanice care limitează turaţia motorului |
| • | Sarcini parazite ale motorului - de exemplu o stare a transmisiei, o atare a unui accesorii antrenat prin curea. |
| ⇒ | Dacă se găseşte o condiţie, efectuaţi reparaţiile necesare. |
| • | Pierderi de vid |
| • | O clapetă de acceleraţie care nu se închide corect |
| • | Verificaţi funcţionarea corectă a sistemului de ventilare a carterului. Verificaţi următoarele: |
| -- | Traseul sistemului de ventilare pozitivă a carterului (PCV) |
| -- | Scăpări de vacuum la sistemul PCV - consultaţi Inspecţia/diagnosticarea sistemului de ventilaţie a carterului motorului. |
| ⇒ | Dacă se găseşte o condiţie, efectuaţi reparaţiile necesare. |
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea reparaţiei.
Înlocuirea ansamblului clapetei de acceleraţie : LF1 sau LFW
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
