DTC P1258 -- LNP sau LNQ
Instrucţiuni de diagnosticare
Descriptor de coduri de eroare
DTC P1258: Supratemperatură lichid răcire motor - modul de protecţie activ
Descrierea circuitului/sistemului
Modulul de comandă al motorului (ECM) foloseşte senzorul de temperatură al lichidului de răcire (ECT) pentru a monitoriza motorul pentru o stare de supratemperatură. Această stare apare când temperatura lichidului de răcire este peste valoarea calibrată pe o perioadă calibrată de timp. ECM-ul va dezactiva jumătate de cilindri prin ÎNTRERUPEREA injectoarelor de combustibil. Prin dezactivarea jumătăţii cilindrilor, ECM este capabil să reducă temperatura lichidului de răcire.
Condiţii pentru rularea codului de eroare
| • | Motorul funcţionează în decursul unei perioade mai mari de 30 secunde. |
| • | DTC P1258 este activat continuu când condiţia de mai sus e îndeplinită. |
Condiţii pentru setarea unui cod de eroare
ECM detectează faptul că temperatura lichidului de răcire a motorului depăşeşte 129°C (264°F) timp de peste 2 secunde.
Măsuri luate când se activează DTC.
| • | DTC P1258 este de tip A. |
| • | Motorul va funcţiona în regim de protecţie motor supraîncălzit. |
| • | Panoul de bord (IP) aprinde lampa indicatoare a lichidului de răcire, iar centrul de informare al şoferului (DIC), dacă este echipat, afişează un mesaj. |
| • | Dacă modul de protecţie este activ şi se activează un DTC al senzorului ECT, modul de protecţie se va activa în timpul următorului ciclului de acţionare până ce DTC-ul senzorului ETC se activează şi trece. |
Condiţii pentru ştergerea codului de eroare
DTC P1258 este de tip A.
Informaţii de referinţă
Descriere şi funcţionare
Descrierea şi funcţionarea sistemului de răcire : Motoare diesel → Motoare pe benzină
Referinţe tip DTC
Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor
Referinţă instrument de scanare
Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare
Verificarea circuitului/sistemului
Notă: Dacă se activează DTC P0480 sau P0481, diagnosticaţi acel DTC prima oară.
- Urmăriţi nivelul lichidului de răcire a motorului. Nivelul lichidului de răcire din motor trebuie să fie în intervalul de funcţionare. Consultaţi Golirea şi umplerea sistemului de răcire .
- Asiguraţi-vă că motorul are lichidul de răcire corespunzător, cu concentraţia corectă şi nu este vechi, contaminat sau conţine aditivi. Consultaţi Golirea şi umplerea sistemului de răcire .
- Inspectaţi sistemul de răcire pentru a depista următoarele:
| • | Sistemul de răcire are scurgeri |
| • | Furtunuri strangulate sau presate, în special la radiator |
| • | Etanşări de aer sau deflectoare la radiator slăbite, lipsă sau deteriorate. |
| • | Radiatorul şi condensatorul A/C pentru orice obturări ale fluxului de aer sau aripioare strâmbate--Consultaţi Simptome - Răcire motor . |
Notă: Până când ECM modifică turaţia ventilatorului se scurge un timp scurt.
- Comandaţi ventilatoarele de răcire la turaţie atât joasă cât şi înaltă.
| ⇒ | Dacă ventilatoarele de răcire nu funcţionează la ambele turaţii, consultaţi
Ventilator de răcire nefuncţional : LNP . |
- Testaţi funcţionarea corectă a termostatului. Consultaţi Diagnostic termostat .
- Testaţi dacă se supraîncălzeşte sistemul de răcire al motorului. Consultaţi Supraîncălzire motor .
- Verificaţi pompa de apă şi debitul de lichid de răcire să funcţioneze corect. Consultaţi
Schimbare pompă apă : L4 → LNQ → LF1 .
- Verificaţi componentele mecanice ale motorului pentru chiulasă şi bloc motor uzat/cu scăpări/fisurat. Consultaţi Lichid de răcire în camera de combustie şi Agent de răcire în uleiul de motor .
Instrucţiuni de reparaţie
Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
| © Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate |
