Captiva

DTC P0300-P0306

Motor kumanda modülü (ECM) motorun teklediğini belirleyebilmek için krank mili konumu sensöründen ve eksantrik mili konumu sensörlerinden gelen bilgileri kullanır. ECM, her bir silindir için krank mili devir hızını izleyerek ayrı ayrı tekleme durumlarını tespit eder. Yeterince yüksek bir tekleme hızı 3 kollu katalizatöre hasar verebilir. Katalitik konvertörde hasar durumu varsa, arıza gösterge lambası (MIL) YANIP SÖNER.

DTCs P0301 ila P0306 silindir 1 ila 6'ya karşılık gelir. ECM belirli bir silindirin yanlış ateşlendiğini belirleyebilirse, o silindir için DTC ayarlanır ve karşılık gelen yakıt enjektörü devre dışı bırakılır. Yanlış ateşlemeyi tekrar test etmek için, ECM 4 krank mili devrinden veya 8 krank mili devrinden sonra yakıt enjektörünü/enjektörlerini mekanik sanziman donanımlı araçlar için yeniden etkinleştirir. Katalizöre zarar veren yanlış ateşlemelerde, ECM yanlış ateşlemeyi yeniden test etmek için 30 saniyelik gecikmeden sonra yakıt enjektörünü/enjektörlerini yeniden etkinleştirir. Bu 30 saniye sürelik yeniden etkinleştirme tahrik döngüsünün sonuna kadar veya katalizöre zarar veren başka bir yanlış ateşleme durumu mevcut olmadığında gerçekleşir.

P0300

ECM, emisyon seviyelerinin önceden belirlenmiş bir değeri aşmasına neden olabilecek bir tekleme hızına işaret eden krank mili devir hızı farklılığını tespit eder.

P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306

ECM, emisyon seviyelerinin şart koşulmuş standartları aşmasına neden olabilecek tek bir silindir tekleme hızına işaret eden krank mili devir hızı farklılığını tespit eder.

DTC'ler P0300-P0306 Tip B DTC'lerdir.

Şematik Referans

Motor Kontrolleri Şeması

Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı

Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri

Elektriksel Bilgiler Referansı

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Özel takim

1. Motor normal çalışma sıcaklığında rölantide çalışıyor.

⇒	Anormal bir motor gürültüsü varsa bkz. Belirtiler - Motor Mekanik .

2. Başka DTC'lerin verilmediğini doğrulayın.

⇒	Bir DTC kaydedilmişse bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç .

3. Tarama aleti Tutukluk Olan yapan mevcut Silindir 1-6 parametrelerini izleyin. Tekleme Sayacı artmamalıdır.
4. Motor rölantide çalışıyorken tekleyen silindiri izole etmek için bir tarama aletiyle silindir güç denge testini gerçekleştirin. Her bir enjektör devre dışı kaldığında motor devri değişmelidir.
5. DTC'nin resetlemediğini doğrulamak için aracı DTC'yi Çalıştırma Koşulları dahilinde işletin. Ayrıca, aracı Sabit Kare/Arıza Kayıtları verilerinden gözlemlediğiniz koşullar dahilinde de işletebilirsiniz.

1. Aşağıdaki durumların mevcut olmadığını teyit edin:

•	Vakum hortumu ayrımları, bükülmeleri ve yanlış bağlantıları

•	Motor vakumunda kaçak

•	Karter havalandırma sistemi vakumunda kaçak

•	Çok düşük veya çok yüksek yakıt basıncı--Bkz. Yakıt Sistemi Diyagnozu .

•	Kirli Yakıt--Bkz. Yakıtta Alkol/Kirletici Madde Diyagnozu .

•	Egzoz sistemindeki tıkanıklıklar

⇒	Yukarıdaki durumlardan herhangi birini bulursanız gerektiği şekilde onarın.

2. Kontak KAPALI iken, tekleyen silindirin T8 ateşleme bobinini sökün, ancak elektrik soketini bağlı bırakın.
3. Ateşleme bobini tozluğunu aşağıdaki durumlar açısından muayene edin:

•

Delikler

•	Yırtılmalar

•	Karbon izleri

•	Yağ kirlenmeleri

•

Su girişi

⇒	Yukarıdaki durumlardan herhangi birini bulursanız gerektiği şekilde onarın.

4. J 26792 Buji Test Cihazını uygun T8 ateşleme bobininin tozluğuna ve şasiye bağlayın.

Not: Hatalı veya zayıf bir kıvılcım kıvılcım yok durumu olarak kabul edilir.

5. Motoru çalıştırmayı deneyin ve J26792 Buji Test Cihazını izleyin. Buji test cihazı kıvılcım üretmelidir.

⇒	Kıvılcım yoksa bobinin diyagnozu için bkz. Elektronik Ateşleme Sistem Diyagnozu .

6. Kontak KAPALI iken bujiyi tekleyen silindirden çıkartın. Bujinin aşağıdaki durumları sergilemediğini teyit edin:

•	Benzin, soğutma sıvısı veya yağ kirlenmiş--Bkz. Bujinin İncelenmesi .

•	Çatlak, aşınma, yanlış gedikli--Bkz. Ateşleme Sistemi Özellikleri .

⇒	Bujiyle ilgili bir durum varsa bujiyi değiştirin.

7. Şüphelendiğiniz bujiyi doğru çalışan başka bir silindirle değiştirin.
8. Motor rölantideyken, tarama aletinin Tekleme Akım Sayacı parametrelerini izleyin. Tekleme, buji değişimini takip etmemelidir.

⇒	Tekleme bujiyle birlikte geliyorsa bujiyi değiştirin.

9. Tüm testler normalse aşağıdakileri test edin veya muayene edin:

•	Fakir veya zengin Q17 yakıt enjektörü--Bkz. Yakıt Enjektörü Solenoid Bobini Testi .

•	Motorda mekanik bir durum--Bkz. Belirtiler - Motor Mekanik .

1. Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
2. Katalizatörün performansının bu DTC'yi kaydeden durumdan etkilenmediğini teyit etmek için DTC P0420 için olan Onarım Doğrulama işlemini gerçekleştirin. DTC P0420 için bkz. Diyagnostik Hata Kodu (DTC) Listesi - Araç.