Informacje o serwisie

Cruze

DTC P0068

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Deskryptor DTC

DTC P0068 00: Wydajność przepływu powietrza w korpusie przepustnicy

Opis obwodu/układu

Oczekiwana wartość przepływu obliczana jest przez układ sterowania silnika na podstawie następujących informacji:

•	Pozycja przepustnicy

•	Ciśnienie atmosferyczne (BARO)

•	Temperatura powietrza dolotowego (IAT)

•	Prędkość obrotowa silnika

•	Ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym (MAP)

Warunki generowania DTC

•	Kody DTC P0106 00, P0107 00, P0108 00, i P0112 00 nie zostały wygenerowane.

•	Silnik pracuje.

•	Kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki.

Warunki ustawień DTC

Układ sterowania silnika ECM rozpoznaje, że aktualny przepływ powietrza jest wyższy niż obliczony.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	DTC P0068 00 jest kodem DTC typu A.

•	Moduł sterujący przesyła sygnał przełączenia systemu sterowania przepustnicą do trybu zmniejszonej mocy silnika.

•	Wyświetlacz informacyjny lub wskaźnik sygnalizuje ograniczenie mocy silnika.

•	W szczególnych okolicznościach moduł sterujący może wygenerować sygnał wyłączenia silnika.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Zalecenie: Przy bardzo zimnej pogodzie na źródle podciśnienia do czujnika MAP może utworzyć się lód, co może spowodować ustawienie kodu DTC. Sprawdzić czujnik MAP i źródło podciśnienia pod kątem występowania lodu, wilgoci lub innych ograniczeń.

Gdy zapłon jest WŁĄCZONY, obserwować parametr ciśnienia czujnika MAP i porównać odczyt na testerze diagnostycznym z tabelą ciśnienia atmosferycznego.

⇒	Jeśli ciśnienie czujnika MAP nie mieści się w zakresie określonym dla Twojej wysokości geograficznej, przejść doDiagnostyczny Kod Usterki P0106, P0107, lub P0108 .

Silnik pracuje, obserwować parametr Czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym. Odczyt powinien zawierać się między 32-42 kPa (4,6-6,0 psi).
Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Sprawdzić czy nie występuje żaden spośród poniższych stanów:

•	Rozwarstwienia, załamania i prawidłowość podłączeń elastycznych przewodów podciśnieniowych

•	Układ dolotowy powietrza pod kątem obluzowania obejm łączących, pęknięć lub innych uszkodzeń

•	Zgnieciony układ kanału dolotowego powietrza lub zawężony przez niedrożny filtr powietrza

•	Uszkodzenie dławika korpusu przepustnicy lub wałka

•	Brakujące, przewężone lub nieszczelne komponenty układu wydechowego - Przejść do Objawy - Wydech silnika .

•	Powietrze może ulatniać się w punktach montażowych korpusu oraz powierzchniach uszczelniających kolektora dolotowego.

Jeśli testy wszystkich stanów są prawidłowe, sprawdzić silnik pod kątem zakłócenia mechanicznego. Przejdź do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika .

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana zespołu korpusu przepustnicy

•	Wymiana kanału dolotowego filtra powietrza

•	Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .