Diagnostyczny Kod Usterki P0401 lub P0402
Instrukcje diagnostyczne
Deskryptor DTC
DTC P0401 00: Niedostateczny przepływ recyrkulacji spalin (EGR)
DTC P0402 00: Nadmierny przepływ recyrkulacji spalin (EGR)
Opis obwodu/układu
Moduł sterujący silnika (ECM) wykonuje test niedostatecznego przepływu w układzie recyrkulacji spalin (EGR) w trakcie hamowania oraz test nadmiernego przepływu w trakcie obracania silnika rozrusznikiem.
Test niedostatecznego przepływu zachodzi gdy ECM chwilowo nasterowuje otworzenie zaworu EGR monitorując jednocześnie sygnał czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze (MAP) oraz czujnika położenia zaworu EGR. Jeżeli sygnał czujnika MAP jest nieprawidłowy dla danego położenia czopu skrętnego EGR, ECM rejestruje wykrytą wielkość różnicy MAP i przestawia licznik niepowodzeń kalibracji w kierunku poziomu progowego niepowodzeń kalibracji. Ilość testów przepływu EGR wymagana do przekroczenia progu niepowodzeń może zmieniać się odpowiednio do ilości wykrytych błędów przepływu EGR. Moduł ECM zezwala na jeden test przepływu EGR podczas cyklu zapłonu. Po zajściu zdarzenia kasowania kodu, ECM wykona wielokrotne testy przepływu EGR.
Test nadmiernego przepływu ma miejsce gdy ECM monitoruje pozycję zaworu EGR w trakcie obracania silnika rozrusznikiem. Zawór EGR nie powinien być otworzony w trakcie obracania silnika rozrusznikiem.
Warunki generowania DTC
P0401 00
| • | Kody DTC P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0122 00, P0123 00, P0351 00, P0352 00, P0402 00, P0404 00, P0405 00, P0406 00, P0502 00, P0506 00, i P0507 00 nie zostały ustawione. |
| • | Test przepływu EGR przebiega w trybie odcięcia paliwa przy hamowaniu, przy zajściu następujących warunków przed rozpoczęciem hamowania: |
| - | Sprzęgło sprężarki klimatyzacji nie zmienia stanu w trakcie hamowania. |
| - | Temperatura czujnika powietrza dolotowego (IAT) między -3 i +120°C (od +27 do +248°F). |
| - | Ciśnienie barometryczne (BARO) jest większe od 82 kPa (11,89 psi). |
| - | Prędkość pojazdu przed rozpoczęciem hamowania jest większa niż 30 km/h (19 mil/h). |
| - | Pozycja przepustnicy jest mniejsza niż 1,5%. |
| • | Test przepływu EGR jest wykonywany gdy spełnione są następujące warunki w trakcie hamowania w trybie odcięcia paliwa: |
| - | Pozycja EGR jest niższa niż 1%. |
| - | Sygnał czujnika MAP mieści się w zakresie 11-55 kPa (1,5-7,9 psi). |
| - | Prędkość obrotowa silnika zawiera się w przedziale 1 600-3 200 obr./min. |
| - | Wskazanie czujnika MAP nie zmienia się o więcej niż 3 kPa (0,4 psi). |
| • | Test przepływu EGR jest wykonywane jeden raz na cykl zapłonu. |
| • | Ten kod DTC jest ustawiany wielokrotnie przy pierwszym cyklu zapłonu po skasowaniu DTC z pamięci ECM. |
P0402 00
| • | Napięcie zapłonowe jest w przedziale 10-16 V. |
| • | Ten kod DTC pojawia się stale, gdy występują powyżej opisane warunki. |
Warunki ustawień DTC
P0401 00
Zmiany sygnałów czujnika MAP monitorowane przez ECM w trakcie testów przepływu EGR wskazują na niedostateczną wielkość przepływu EGR.
P0402 00
ECM wykrywa nadmierny przepływ EGR wskutek otwarcia czopu zaworu EGR w stopniu większym niż 55% w trakcie obracania silnika rozrusznikiem.
Działania podejmowane podczas ustawiania DTC
| • | Kod DTC P0401 00 jest kodem DTC typu C. |
| • | Kod DTC P0402 00 jest kodem DTC typu B. |
Warunki kasowania DTC
| • | Kod DTC P0401 00 jest kodem DTC typu C. |
| • | Kod DTC P0402 00 jest kodem DTC typu B. |
Pomoc diagnostyczna
Mocowanie zespołu cewki zapewnia masę cewkom zapłonowym. Upewnić się, że śruby mocujące są dokręcone zgodnie ze specyfikacją. Przejdź do Specyfikacje dokręcania elementów mocujących i łączników .
Informacje referencyjne
Odnośniki na schematach
Schemat zespołu sterowania silnika
Odnośniki do widoku przyłączy
Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego
Opis i Działanie
Opis układu recyrkulacji spalin (EGR)
Odnośniki do informacji elektrycznych
Odnośnik typu DTC
Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)
Odnośnik do testera diagnostycznego
Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego
Weryfikacja obwodu/układu
- Gdy silnik pracuje, obserwować na testerze diagnostycznym informacje DTC. Sprawdzić czy nie są ustawione kody DTC P0106 00, P0107 00, P0108 00, P0403 00, P0404 00, P0405 00 i P0406 00.
- Za pomocą testera diagnostycznego obserwować informacje o kodach DTC - kody DTC P0401 00 lub P0402 00 nie powinny zostać ustawione.
- Włączyć zapłon, obserwować parametr Czujnik położenia EGR na testerze diagnostycznym. Odczyt powinien zawierać się w przedziale 0-4%.
- Obsługiwać pojazd w zakresie warunków utworzenia kodu DTC w celu zweryfikowania, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie danych zamrożonych/rejestru usterki.
Sprawdzanie obwodu/układu
- Sprawdzić czy nie występuje żaden spośród poniższych stanów:
| • | Zastosowano nieprawidłowy zawór EGR do silnika. |
| • | Utrata podciśnienia pomiędzy zaworem EGR a kolektorem dolotowym. |
| • | Oznaki wycieku zewnętrznego zazwyczaj przejawiające się nagromadzeniem sadzy wokół współpracujących powierzchni elementów składowych, albo słyszalny odgłos wydmuchu. |
| • | Przewężenia w kanałach zaworu EGR spowodowane osadami sadzy lub wypływkami odlewu. |
| • | Nieszczelności lub przewężenia na czujniki MAP |
| | Uwaga: Przewężenia mogą powodować nadmierne ciśnienie zwrotne i niskie podciśnienie na silniku. |
| • | Awaria mechaniczna w silniku, taka jak zużycie pierścieni tłokowych, wałka rozrządu lub nieprawidłowe zamontowanie paska rozrządu - przejść do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika |
- Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze wiązki przewodów na zaworze recyrkulacji spalin Q14.
- Zapłon wyłączony, sprawdzić, czy próbnik nie podświetla się między zaciskiem C obwodu sterującego, a B+.
| ⇒ | Jeśli próbnik świeci, sprawdzić, czy w obwodzie sterującym nie ma zwarcia do masy. Jeśli test obwodu jest prawidłowy, wymienić moduł elektroniczny silnika K20. |
- Jeśli testy wszystkich obwodów są prawidłowe, sprawdzić lub wymienić zawór recyrkulacji spalin Q14.
Instrukcje napraw
Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.
| © Copyright Chevrolet All rights reserved |
