Informacje o serwisie

Cruze

Diagnostyczny Kod Usterki P0068, P0121, lub P0221

Instrukcje diagnostyczne

•	Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.

•	Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.

•	Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

DTC P0068 00: Wydajność przepływu powietrza w korpusie przepustnicy

DTC P0121 00: Działanie czujnika 1 pozycji przepustnicy

Diagnostyczny Kod Usterki P0221 00: Działanie czujnika 2 pozycji przepustnicy

Opis obwodu/układu

Oczekiwana wartość przepływu obliczana jest przez układ sterowania silnika na podstawie następujących informacji:

•	Pozycja przepustnicy

•	Ciśnienie atmosferyczne (BARO)

•	Temperatura powietrza dolotowego (IAT)

•	Prędkość obrotowa silnika

•	Ciśnienie bezwzględne w kolektorze dolotowym (MAP)

Warunki generowania DTC

•

Kody DTCP000A 00, P000B 00, P0016 00, P0017 00, P0111 00, P0112 00, P0113 00, P0114 00, P0116 00, P0117 00, P0118 00, P0119 00, P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, P0121 00, P0221 00, P0340 00, P0341 00, P0365 00, P0366 00, P0458 00, P0459 00, P0642 00, P0643 00, P0652 00, P0653 00, P065B 00 nie są ustawione.

•	Silnik pracuje.

•	Kody DTC P0068 00, P0642 00, P0643 00 nie pojawiły się.

Warunki ustawień DTC

Układ sterowania silnika ECM rozpoznaje, że aktualny przepływ powietrza jest wyższy niż obliczony.

Działania podejmowane podczas ustawiania DTC

•	Kod DTC P0068 00 jest kodem DTC typu B.

•	Kody DTC P0121 00 oraz P0221 00 są kodami DTC typu A.

•	Moduł sterujący przesyła sygnał przełączenia systemu sterowania przepustnicą do trybu zmniejszonej mocy silnika.

•	Wyświetlacz informacyjny lub wskaźnik sygnalizuje ograniczenie mocy silnika.

•	W szczególnych okolicznościach moduł sterujący może wygenerować sygnał wyłączenia silnika.

Warunki kasowania DTC

•	Kod DTC P0068 00 jest kodem DTC typu B.

•	Kody DTC P0121 00 oraz P0221 00 są kodami DTC typu A.

Informacje referencyjne

Odnośniki do informacji elektrycznych

•	Sprawdzanie obwodu

•	Naprawy przyłączy

•	Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń

•	Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Weryfikacja obwodu/układu

Sprawdzić czy nie są ustawione kody DTC P0122 00, P0123 00, P0222 00, lub P0223 00. Przejdź do DTC P0122, P0123, P0222, lub P0223 .
Uruchomić pojazd i odtworzyć warunki generowania kodu DTC. Można również obsługiwać pojazd w zakresie warunków stwierdzonych na podstawie Danych zamrożonych/Rejestru usterki.

Sprawdzanie obwodu/układu

Sprawdzić, czy nie występują następujące objawy:

•	Rozwarstwienia, załamania i prawidłowość podłączeń elastycznych przewodów podciśnieniowych

•	Dokładnie sprawdzić typ nieszczelności lub niedrożności.

•	Powietrze może ulatniać się w punktach montażowych korpusu oraz powierzchniach uszczelniających kolektora dolotowego.

W przypadku przeprowadzania zamieszczonych poniżej czynności należy zapisać zrzut ekranowy parametrów silnika. Odczyt czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym MAP powinien zwiększać się wraz ze zwiększaniem prędkości obrotowej silnika oraz zmniejszać się po powrocie przepustnicy do położenia prędkości obrotowej biegu jałowego.

•	Przełączyć silnik na bieg jałowy.

•	Powoli zwiększyć prędkość obrotową silnika do 3 000 obr/min, a następnie z powrotem do biegu jałowego.

•	Wyjść z ekranu podglądu testera diagnostycznego i przejrzeć dane.

•	Przeanalizować klatka po klatce odczyty czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym MAP. Odczyt czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym powinien zmieniać się równomiernie i stopniowo w miarę zwiększania prędkości obrotowej silnika i powrotu do biegu jałowego.

⇒	Jeżeli odczyt czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym nie zmienia się równomiernie i stopniowo w miarę zwiększania prędkości obrotowej silnika i powrotu do biegu jałowego, przejść do rozdziału Diagnostyczny Kod Usterki P0106, P0107, lub P0108 .

Sprawdzić, czy na korpusie przepustnicy widoczne są:

•	Poluzowana lub uszkodzona tarcza przepustnicy.

•	Złamana oś przepustnicy

•	Jakiekolwiek uszkodzenie przepustnicy

⇒	W przypadku wystąpienia jakiegokolwiek z tych uszkodzeń należy wymienić zespół przepustnicy.

Instrukcje napraw

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

•	Wymiana zespołu korpusu przepustnicy : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0, i LUW

•	Informacje na temat wymiany, kalibracji i programowania modułu ECM można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .