Orlando

Diagnostyczny Kod Usterki P0300-P0304

Moduł sterujący silnika (ECM) wykorzystuje informacje z czujnika wału korbowego w celu wykrycia występowania przerw zapłonu silnika oraz informacje z czujnika wałka rozrządu zaworów dolotowych oraz czujnika wałka rozrządu zaworów wylotowych w celu ustalenia, w którym cylindrze dochodzi do przerw zapłonu. Dzięki monitorowaniu zmian prędkości obrotowej wału korbowego dla każdego cylindra, moduł ECM może wykrywać odrębne zdarzenia przerw zapłonu. Jeśli ECM wykryje stan przerw zapłonu wystarczający do spowodowania wzrostu poziomów emisji powyżej obowiązujących norm prawnych, zostanie ustawiony kod DTC P0300 00. W określonych warunkach jazdy, stan przerw zapłonu może być wystarczająco wysoki, aby spowodować przegrzanie katalizatora 3-drogowego oraz jego możliwe uszkodzenie. Lampka wskaźnikowa awarii (MIL) będzie migać w przypadku wystąpienia stanu przegrzania lub uszkodzenia przekładni hydrokinetycznej i zostanie ustawiony kod DTC P0300 00. Kody DTC P0301 00 - P0304 00 odpowiadają cylindrom 1-4. Jeśli moduł ECM będzie w stanie ustalić, w którym z cylindrów występują przerwy zapłonu, zostanie ustawiony kod DTC dla tego cylindra.

Moduł ECM wykrywa różnice w prędkości obrotowej wału korbowego wskazujące stan przerw zapłonu wystarczający do spowodowania wzrostu poziomów emisji lub uszkodzenia katalizatora powyżej obowiązujących norm prawnych.

Kody DTC P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 i P0304 00 są kodami DTC typu A (miga kontrolka MIL) lub typu B.

Kody DTC P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 i P0304 00 są kodami DTC typu A (miga kontrolka MIL) lub typu B.

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Opis układu paliwowego

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

1. Sprawdzić, czy nie ma ustawionych innych kodów DTC.

⇒	Jeśli został wygenerowany kod DTC, przejść do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .

2. Silnik pracuje na biegu jałowym, sprawdzić, czy nie słychać odbiegających od normy hałasów z silnika.

⇒	Jeśli występuje anormalny hałas silnika, przejść do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika .

3. Jeśli pojazd przejdzie pomyślnie test wersyfikacji obwodu/układu, należy uruchomić pojazd i odtworzyć warunki powodujące powstanie diagnostycznego kodu usterki. Można również obsługiwać pojazd w warunkach zapisanych w liście danych danych zamrożonych/rejestru usterki.

1. Sprawdzić czy nie występują następujące stany:

•	Rozwarstwienia, załamania i nieprawidłowe podłączenie elastycznych przewodów podciśnieniowych

•	Wydostawanie się podciśnienia z silnika

•	Układ odpowietrzenia skrzyni korbowej pod kątem przecieków podciśnienia, przejdź do Przegląd/diagnostyka układu odpowietrzenia skrzyni korbowej : LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW, LFH .

•	Ciśnienie paliwa jest zbyt niskie lub zbyt wysokie - przejść do Diagnostyka układu paliwowego .

•	Zanieczyszczone paliwo, przejść do Diagnostyka zawartości alkoholu/zanieczyszczeń w paliwie .

•	Przewężony układ wydechowy; przejść do Ograniczenie drożności wydechu : Diesel .

⇒	Jeśli wystąpi jeden z powyższych stanów, dokonać niezbędnych napraw.

2. Wyłączyć zapłon, odłączyć przyłącze wiązki na wtryskiwaczu paliwa 1 Q17A, wtryskiwaczu paliwa 2 Q17B, wtryskiwaczu paliwa 3 Q17C, wtryskiwaczu paliwa 4 Q17D.
3. Podłączyć próbnik między zaciskiem 2 obwodu sterującego a zaciskiem 1 obwodu napięcia zapłonu.
4. Silnik pracuje na biegu jałowym, próbnik powinien migać.

⇒	Jeśli próbnik nie miga, przejdź do DTC P0201, P0202, P0203, lub P0204 .

5. Wyłączyć zapłon, podłączyć przyłącze wiązki wtryskiwacza paliwa 1 Q17A, wtryskiwacza paliwa 2 Q17B, wtryskiwacza paliwa 3 Q17C, wtryskiwacza paliwa 4 Q17D. Wymontować cewkę zapłonową T8.
6. Sprawdzić osłony świec zapłonowych cewek zapłonu pod kątem następujących warunków:

•	Uszkodzenia

•	Ślady węgla

•	Zanieczyszczenie olejem

•	Dostawanie się wody

⇒	Jeśli wystąpi jeden z powyższych stanów, dokonać niezbędnych napraw.

7. Podłączyć przyłącze wiązki przewodów do zespołu cewki zapłonowej.

Zalecenie: Może okazać się konieczne zamocowanie wiązki przewodów diagnostyki EN 36012-A do osłon świec zapłonowych za pomocą taśmy izolacyjnej.

8. Zamocować wiązkę przewodów diagnostyki EN 36012-A do osłon świec zapłonowych.
9. Zamontować przyrząd kontrolny zapłonu EL 26792 między mieszkiem świecy zapłonowej cylindra, w którym występują przerwy zapłonu, a masą.
10. Podłączyć pozostałe przewody do odpowiednich cylindrów.

Zalecenie: Stanem braku iskry określa się iskrę błędną lub słabą.

11. Wykonać próbę uruchomienia silnika i obserwować przyrząd kontrolny zapłonu EL 26792. Przyrząd kontrolny zapłonu powinien pokazać iskrę.

⇒	Jeśli nie ma iskry, przejdź do Diagnostyka układu zapłonu elektronicznego .

12. Gdy zapłon jest WYŁĄCZONY, wymontować świecę zapłonową z cylindra z przerwami zapłonu. Sprawdzić świecę zapłonową pod kątem występowania następujących warunków:

•	W przypadku zanieczyszczenia paliwa, cieczy chłodzącelu lub oleju przejdź do Przegląd świecy zapłonowej .

•	Pęknięcie, zużycie lub niewłaściwe ustawienie szczeliny

⇒	Jeśli na świecy zapłonowej występuje powyższy stan, należy ją wymienić.

13. Zamienić podejrzaną świecę zapłonową na świecę z innego cylindra, który działa prawidłowo.
14. Gdy silnik pracuje, obserwować na testerze diagnostycznym Liczniki prądu przerw zapłonu. Po zamianie świecy zapłonowej, nie powinny wystąpić przerwy zapłonu.

⇒	Jeśli po zamianie świecy występuje przerwa zapłonu, świecę należy wymienić.

15. Jeśli test wszystkich stanów daje wynik prawidłowy, zbadać lub skontrolować następujące:

•	Uboga lub bogata mieszanka we wtryskiwaczu paliwa - przejść do Diagnostyka wtryskiwacza paliwa : Tester diagnostyczny  → Narzędzie specjalne .

•	Problem mechaniczny silnika - przejść do Objawy - Zespoły mechaniczne silnika .

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

1. Zamontować wcześniej wymontowane lub wymienione w trakcie diagnostyki części składowe lub przyłącza.
2. Wykonać wszystkie niezbędne regulacje i ustawienia oraz procedury programowania i konfiguracji wymagane po wymontowaniu lub wymianie części składowej lub modułu.
3. Skasować kody DTC.
4. Wyłączyć zapłon na 60 sekund.
5. Jeśli naprawa była powiązana z kodem DTC, odtworzyć warunki utworzenia kodu DTC i użyć zapisu Migawki/Usterki, jeśli jest, w celu sprawdzenia, czy kod DTC nie jest generowany ponownie. Jeśli kod DTC jest ustawiany ponownie lub jest obecny inny kod DTC, przejdź do Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd .
6. W celu sprawdzenia, czy sprawność katalizatora nie uległa zmianie na skutek stanu, który spowodował wygenerowanie tego kodu DTC, należy wykonać Weryfikację naprawy dla kodu DTC P0420 00.