Captiva

Cod de eroare P0300-P0306

Modulul de comandă a motorului (ECM) utilizează informaţii furnizate de senzorul de poziţie a arborelui cotit şi de senzorii de poziţie a arborelui cu came pentru a determina apariţia unui rateu de aprindere la motor. Monitorizând variaţiile turaţiei arborelui cotit pentru fiecare cilindru, ECM detectează evenimente de rateu la aprindere individuale. O rată de rateuri la aprindere suficient de ridicată poate cauza deteriorarea catalizatorului cu 3 căi. Lampa indicatoare a defecţiunilor (MIL) se aprinde şi se stinge intermitent când există situaţii de deteriorare a convertorului catalitic.

Codurile de eroare P0301 până la P0306 corespund la cilindrii 1 până la 6. Dacă ECM este capabil să determine localizarea rateului la un anume cilindru, se generează Codul de eroare pentru cilindrul respectiv şi se dezactivează injectorul corespunzător. Pentru a testa din nou existenţa unui rateu, ECM reactivează injectorul (injectoarele) după 4 rotaţii ale arborelui cotit sau 8 rotaţii ale arborelui cotit pentru vehiculele echipate cu cutie de viteze manuală. Pentru rateurile care deteriorează catalizatorul, ECM reactivează injectorul (injectoarele) de combustibil după o aşteptare de 30 secunde, pentru a testa din nou existenţa unui rateu. Această reactivare periodică la fiecare 30 secunde se produce până la încheierea ciclului de conducere sau până nu mai apar evenimente de rateu care să deterioreze catalizatorul.

P0300

ECM detectează variaţiile turaţiei arborelui cotit care indică o rată de rateuri la aprindere suficientă pentru a cauza niveluri de emisii care depăşesc o valoare prestabilită.

P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306

ECM detectează variaţiile turaţiei arborelui cotit care indică o rată de rateuri la aprindere la un singur clindru suficientă pentru a cauza niveluri de emisii care depăşesc normele obligatorii.

DTC-urile P0300-P0306 sunt coduri de eroare de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

1. Motorul merge în gol la temperatura de regim normală.

⇒	Dacă motorul emite un zgomot anormal, consultaţi Simptome - mecanice motor .

2. Asiguraţi-vă că nu se activează niciun alt DTC.

⇒	Dacă este activat un DTC, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

3. Urmăriţi parametrii Misfire Current Cyl. (Rateu cilindrul curent) 1-6 pe instrumentul de scanare. Valorile indicate de contoarele Rateuri la aprindere nu trebuie să crească.
4. Cu motorul în regim de ralanti, efectuaţi testul de bilanţ de putere a cilindrilor cu ajutorul unui instrument de scanare, pentru a izola cilindrul care prezintă rateuri la aprindere. Turaţia motorului trebuie să se schimbe la dezactivarea fiecărui cilindru.
5. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

1. Asiguraţi-vă că nu există următoarele condiţii:

•	Ruperi sau răsuciri ale furtunului de vid şi conexiuni incorecte

•	Pierderi vid motor

•	Pierderi de vid ale sistemului de ventilare a carterului motorului

•	O presiune prea scăzută sau prea ridicată a carburantului - consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil .

•	Carburant contaminat - consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil .

•	Obturări ale sistemului de evacuare a gazelor de ardere

⇒	Dacă găsiţi una dintre condiţiile de mai sus, efectuaţi reparaţiile necesare.

2. Cu aprinderea INACTIVATĂ, demontaţi bobina de aprindere T8 a cilindrului cu rateuri la aprindere, dar lăsaţi conectorul electric cuplat.
3. Verificaţi dacă izolaţia bobinei de aprindere prezintă următoarele condiţii:

•

Orificii

•

Crăpături

•	Fisuri carbonizate

•	Contaminare ulei

•	Pătrundere apă

⇒	Dacă găsiţi una dintre condiţiile de mai sus, efectuaţi reparaţiile necesare.

4. Montaţi testerul de incandescenţă J 26792 la burduful bobinei de aprindere T8 corespunzătoare şi la masă.

Notă: Aprinderile inconstante sau slabe fac obiectul condiţiei Fără aprindere.

5. Încercaţi să porniţi motorul şi observaţi testerul de aprindere J 26792. Testerul de aprindere trebuie să se aprindă.

⇒	Dacă nu există aprindere, consultaţi Diagnosticarea sistemului de aprindere electronică pentru diagnostice ale bobinei de aprindere.

6. Cu aprinderea dezactivată, scoateţi bujia din cilindrul care prezintă rateuri la aprindere. Verificaţi dacă bujia prezintă umrătoarele condiţii:

•	Gaz, lichid de răcire sau ulei înfundate, consultaţi Inspecţie bujie .

•	Fisurată, uzată, poziţionată necorespunzător - consultaţi Specificaţii sistem aprindere .

⇒	Dacă există o condiţie la bujie, înlocuiţi-o.

7. Introduceţi bujia suspectată într-un alt cilindru care funcţionează corect.
8. Cu motorul în regimul de mers în gol (de ralanti), urmăriţi parametrii Misfire Current Counter (Contorul cilindri cu rateu la aprindere) pe instrumentul de scanare. Introducerea bujiei în alt cilindru nu trebuie urmată de un rateu la aprindere.

⇒	Dacă înlocuirea bujiei este urmată de un rateu la aprindere, înlocuiţi bujia.

9. Dacă în urma testelor toate condiţiile se dovedesc a fi normale, testaţi sau inspectaţi următoarele:

•	Duză de injecţie cu cantitate prea mică sau prea mare de carburant Q17 - consultaţi Testare bobină magnetică injector combustibil .

•	O problemă de ordin mecanic la motor--Consultaţi Simptome - mecanice motor .

1. Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.
2. Pentru a verifica dacă performanţele convertorului catalitic nu au fost afectate de condiţia care a activat acest cod de eroare, efectuaţi verificarea reparaţiei pentru DTC P0420. Consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul pentru DTC P0420.