Captiva

Cod de eroare P0134, P0140, P0154 sau P0160 -- LF1, LFW, LFX

Senzorii de oxigen încălzit (HO2S) sunt utilizaţi pentru reglarea alimentării cu carburant şi pentru monitorizarea catalizatorului. Fiecare senzor HO2S compară conţinutul de oxigen din aerul înconjurător cu conţinutul de oxigen din fluxul gazelor de eşapament. La pornirea motorului, moduluol de control funcţionează în modul Buclă deschisă, ignorând tensiunea semnalului HO2S signal voltage şi calculând raportul aer/carburant. Cât timp rulează motorul, senzorul HO2S se încălzeşte şi începe să genereze o tensiune care se înscrie în intervalul 0-1.275 mV. De îndată ce modulul de comandă a observat o fluctuaţie suficientă a tensiunii în HO2S, se intră pe buclă închisă. Modulul de control utilizează tensiunea HO2S pentru a stabili raportul aer/carburant. O tensiune a HO2S care creşte spre valoarea de 1.000 mV indică un amestec bogat de carburant. Descreşterea tensiunii în HO2S spre valoarea de 0 mV indică faptul că amestecul de combustibil este slab.

Elementele de încălzire din interiorul fiecărui HO2S încălzesc senzorul pentru a-l aduce mai rapid la temperatura de funcţionare. Acest lucru permite sistemului să intre în modul Buclă închisă mai devreme şi modulului de control să calculeze mai rapid raportul aer/carburant.

P0134 sau P0154

P0140 sau P0160

Codurile de eroare P0134, P0140, P0154, şi P0160 sunt de tip B.

Codurile de eroare P0134, P0140, P0154, şi P0160 sunt de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Cu aprinderea activată, observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi să nu fie setat nici un DTC de încălzitor HO2S B52

⇒	Dacă este setat un DTC de încălzitor HO2S B52, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

2. Cu motorul în funcţiune, urmăriţi parametrul de tensiune a senzorului HO2S B52 corespunzător pe instrumentul de scanare. Valoarea afişată trebuie să fie în domeniul 50-1.050 mV.
3. Se manevrează autovehiculul conform condiţiilor de operare DTC pentru verificarea faptului că DTC nu se resetează. Puteţi de asemenea să manevraţi autovehiculul conform condiţiilor pe care le-aţi constatat din înregistrările de afişaj/erori.

Notă: Toate modulele trebuie deconectate de la tensiune; în caz contrar, se poate produce o eroare de diagnostic.

1. Cu contactul DEZACTIVAT, decuplaţi conectorul cablajului corespunzător B52 HO2S.
2. Cu aprinderea pornită, observaţi parametrul de tensiune corespunzător al HO2S. Parametrul trebuie să afişeze 1,27 V.

⇒	Dacă este mai mică decât intervalul specificat, verificaţi existenţa unui scurtcircuit la masă în circuitele de semnal înalt şi scăzut. Dacă ambele circuite de semnal sunt normale la testare, înlocuiţi ECM K20.

3. Cu aprinderea activată, testaţi pentru 2,5-3,0 V între borna B a circuitului de semnal înalt şi masă.

⇒	Dacă este sub domeniul specificat, testaţi circuitul de semnal înalt cu privire la o întrerupere/rezistenţă ridicată. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

⇒	Dacă este mai mare decât intervalul specificat, verificaţi dacă circuitul de semnal ridicat prezintă un scurtcircuit de tensiune. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

4. Cu aprinderea dezactivată, conectaţi o punte cu fuzibil de 3 A între borna B a circuitului de semnal înalt şi borna A a circuitului de semnal scăzut.

Notă: Circuitul de semnal scăzut este legat la un circuit de extragere în ECM. O tensiune de 0,90-1,10 V pe circuitul de semnal scăzut este normală.

5. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă parametrul HO2S de pe instrumentul de scanare afişează 0,0 V.

⇒	Dacă este mai mare decât valoarea specificată, verificaţi circuitul de semnal de joasă tensiune pentru a detecta o eventuală întrerupere/rezistenţă ridicată sau un scurtcircuit la tensiune. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi K20 ECM.

6. Asiguraţi-vă că nu există niciuna dintre următoarele condiţii:

•	Pătrundere de apă în conectorul cablajului HO2S

•	Presiune scăzută sau ridicată în sistemul de alimentare cu carburant--consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil .

•	Carburantul este contaminat - consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil .

•	Saturare cu carburant a bidonului de emisie de evaporare (EVAP)

•	Pierderi de gaz de eşapament în vecinătatea HO2S

•	Pierderi vid motor

⇒	Dacă există oricare dintre stările de mai sus, efectuaţi reparaţii după cum este necesar. Dacă toate circuitele funcţionează la parametri normali, testaţi sau înlocuiţi B52 HO2S corespunzător.

Atenţie: Consultaţi Atenţie Reconfigurarea memorizării rezistenţei senzorului de oxigen încălzit din Prefaţă.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.