Captiva

Cod de eroare P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271 sau P2A00

Senzorii de oxigen încălzit (HO2S) sunt utilizaţi pentru reglarea alimentării cu carburant şi pentru monitorizarea postcatalitică. Fiecare senzor HO2S compară conţinutul de oxigen din aerul înconjurător cu conţinutul de oxigen din fluxul gazelor de eşapament. Senzorul HO2S trebuie să atingă temperatura operaţională pentru a asigura un semnal de tensiune adecvat. Radiatoarele din interiorul HO2S reduc la minim timpul necesar pentru ca senzorii să atingă temperatura operaţională. Modulul de control motor (ECM) furnizează HO2S o tensiune de referinţă sau de polarizare de circa 450 mV. La prima pornire a motorului, ECM lucrează în buclă deschisă, ignorând semnalul de tensiune HO2S. Odată ce HO2S atinge temperatura operaţională şi se atinge bucla închisă, HO2S generează o tensiune într-un interval de 0-1.000 mV, care fluctuează deasupra şi dedesubtul tensiunii de polarizare. O tensiune HO2S ridicată indică un sistem de evacuare cu concentraţie mare. O tensiune HO2S redusă indică un sistem de evacuare cu concentraţie mică.

P0133

P0134

P0140

P1133

P2270

P2271

P2A00

P0133

P0134

P0140

P1133

P2270

P2271

P2A00

DTC-urile P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 sunt de tip B.

DTC-urile P0133, P0134, P0140, P1133, P2270, P2271, P2A00 sunt de tip B.

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

1. Verificaţi că nu există scurgeri la sistemul de evacuare. Consultaţi Neetanşeitate evacuare .
2. Dacă este activat orice DTC al încălzitorului HO2S, efectuaţi mai întâi aceste diagnosticări.
3. Lăsaţi motorului să atingă temperatura de regim.
4. Cu motorul în funcţiune, urmăriţi parametrul HO2S afectat cu ajutorul unui instrument de scanare.

•	Valoarea senzorilor de oxigen dinaintea catalizatorului trebuie să varieze între sub 200 mV şi peste 800 mV şi să răspundă la modificările de alimentare cu combustibil.

•

Valoarea senzorilor de oxigen de după catalizator trebuie să se modifice cu mai mult de 200 mV atunci când clapeta de acceleraţie face câte un ciclu rapid de 3 ori, din poziţia închis în poziţia larg deschis şi înapoi la poziţia închis, după ce motorul a fost rulat la 1500 RPM timp de 30 de secunde.

5. HO2S afectat poate fi deteriorat prin contaminare. Înainte de înlocuirea HO2S afectat, verificaţi să nu existe următoarele surse de contaminare:

Atenţie: Consultaţi Atenţie murdărirea cu silicon a senzorilor de oxigen (sondelor Lambda) încălziţi din Prefaţă.

•	Un senzor HO2S contaminat cu silicon

•	Contaminare a combustibilului - consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil .

•	Consumul de ulei de motor - Consultaţi Diagnosticarea consumului excesiv de ulei : LE5 sau LE9 .

•	Consumul de lichid de răcire a motorului -- Consultaţi Detecţia fisurilor din sistemul de răcire .

6. Utilizaţi vehiculul în condiţiile de rulare a DTC. Puteţi de asemenea utiliza vehiculul în condiţiile pe care le-aţi observat din datele Îngheţare cadru/Înregistrări de eroare.

Notă: Toate modulele trebuie deconectate de la tensiune; în caz contrar, se poate produce o eroare de diagnostic.

1. Cu aprinderea INACTIVATĂ, deconectaţi instrumentul de scanare şi aşteptaţi 60 de secunde pentru a vă asigura că toate modulele sunt deconectate.
2. Cu contactul întrerupt, deconectaţi conectorul cablajului la HO2S corespunzător.
3. Cu aprinderea inactivată, măsuraţi dacă există o rezistenţă mai mică de 5 ohmi între borna A a circuitului de semnal jos al sezorului HO2S corespunzător şi masă.

⇒	Dacă valoarea depăşeşte domeniul specificat, verificaţi existenţa unei eventuale întreruperi/rezistenţe ridicate în borna B a circuitului de semnal scăzut al senzorului de oxigen încălzit (HO2S) corespunzător. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

4. Cu aprinderea ACTIVATĂ, verificaţi dacă parametrul corespunzător al senzorului de oxigen încălzit (HO2S) de pe instrumentul de scanare este de aproximativ 450 mV.

⇒	Dacă aceasta depăşeşte valoarea specificată, verificaţi dacă există un scurtcircuit de tensiune la borna B a circuitului de semnal înalt al HO2S corespunzător. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

⇒	Dacă aceasta este mai mică decât valoarea specificată, verificaţi dacă există un scurtcircuit la masă la borna B a circuitului de semnal înalt al HO2S corespunzător. Dacă circuitul se dovedeşte a fi normal, înlocuiţi ECM.

5. Cu aprinderea ACTIVATĂ, montaţi o punte cu siguranţă fuzibilă de 3A la borna B a circuitului de semnal înalt al HO2S. Puneţi celălalt capăt al punţii cu siguranţă fuzibilă între borna A a circuitului de semnal scăzut al HO2S şi tensiunea bateriei. Verificaţi dacă parametrul HO2S corespunzător de pe instrumentul de scanare comută între 0 mV şi aproximativ 1000 mV.

⇒	Dacă parametrul corespunzător al sondei lambda de pe instrumentul de scanare nu se comută corect, verificaţi circuitul de semnal înalt al sondei lambda pentru rezistenţă deschisă/mare. Dacă circuitele au valori normale la testare, înlocuiţi ECM.

6. Dacă testul decurge normal pentru toate circuitele, înlocuiţi HO2S corespunzător.

Atenţie: Consultaţi Atenţie Reconfigurarea memorizării rezistenţei senzorului de oxigen încălzit din Prefaţă.

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.