Informaţii service

Captiva

Motorul este antrenat dar nu funcţionează

Instrucţiuni de diagnosticare

•	Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.

•	Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.

•	Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descrierea circuitului/sistemului

Tabelul diagnosticului Motorul se roteşte, dar nu porneşte este o abordare organizată a identificării unei condiţii care cauzează nepornirea motorului. Acest diagnostic orientează tehnicienii din service către sistemul de diagnosticare corect.

Mijloace auxiliare de diagnosticare

Verificaţi oricare din stările următoare:

•	Combustibilul insuficient poate determina o stare în care motorul nu porneşte. Verificaţi cu atenţie în instalaţia de alimenatre cu combustibil dacă există volum sufieicnt de combustibil la injectoare. Verificaţi dacă sunt blocate sau obturate componentele de alimentare cu combustibil.

•	Injectoarele cu duze parţial blocate şi înfundate sau un solenoid defect poate provoca o stare în care motorul nu porneşte. Consultaţi Testare echilibrare injectoare combustibil cu instrument de scanare .

•

Poate exista pulverizare de combustibil la injectoare şi presiunea combustibilului indicată poate fi corectă, dar este posibil să nu existe suficient combustibil pentru pornire. Dacă injectoarele şi circuitul injectorului sunt normale şi se detectează pulverizare de combustibil, este posibil ca durata de activare a injectorului să fie nepotrivită. Dacă modulul de comandă a motorului (ECM) primeşte date sau informaţii incorecte de la diferiţi senzori, combustibilul livrat de injectoare poate fi insuficient pentru a porni motorul. Verificaţi toţi parametrii datelor motorului cu un instrument de scanare şi comparaţi valorile indicate cu valorile prevăzute sau cu valorile de pe un vehicul bun.

•

Verificaţi semnalul de referinţă motor senzor poziţie arbore cotit cu un instrument de scanare. Observaţi parametrul turaţiei motor în timpul anclanşării motorului. Instrumentul de scanare trebuie să indice constant 200-300 RPM în timpul anclanşării. Dacă valorle sunt sporadice, cum ar fi afişarea de vârfuri la turaţia motorului, semnalul de referinţă motor nu este suficient de stabil pentru ca motorul să pornească şi să funcţioneze normal.

•	Verificaţi dacă masele electrice ale motorului sunt ferm fixate.

•

Apa sau corpurile străine din combustibil pot împiedica pornirea motorului sau motorul poate porni dar nu se menţine în stare de funcţionare. În sezonul rece apa poate îngheţa în instalaţia de combustibil. Motorul poate porni după 30 min. într-un service încălzit. Este posibil ca funcţionarea defectuoasă să reapară după parcarea la temperaturi de îngheţ pe timpul nopţii. Temperaturile extreme pot împiedica pornirea vehiculului datorită combustibilului contaminat.

Informaţii de referinţă

Referinţe informaţii electrice

•	Testarea circuitului

•	Reparaţii ale conectorului

•	Testare pentru stări intermitente şi stări slabe

•	Reparaţii cablaje

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

Manometru de carburant EN 34730-1A

Pentru unelte regionale echivalente, consultaţi Scule speciale .

Verificarea circuitului/sistemului

Notă: Acest diagnostic presupune următoarele:

•	Bateria este complet încărcată. Consultaţi Verificarea/ testarea bateriei .

•	Turaţia motorului trebuie să fie de cel puţin 100 RPM la rece şi de cel puţin 180 RPM la cald. Consultaţi Motorul este antrenat încet .

•	Există suficient combustibil în rezervorul de combustibil.

Cu motorul turat de 15 sec., observaţi informaţiile DTC cu ajutorul unui instrument de scanare. Asiguraţi-vă că nu se setează niciun DTC.

⇒	Dacă oricare DTC este setat, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul pentru diagnosticare suplimentară.

Inspectaţi vizual sistemul de alimentare cu carburant dinspre pompa de înaltă presiune înspre rezervor pentru a depista eventuale scurgeri.

⇒	Dacă este prezentă o scurgere de carburant, consultaţi Diagnostic neetanşeitate combustibil .

Cu aprinderea activată, comandaţi pornirea pompei de combustibil cu un instrument de scanare. Trebuie să auziţi pornirea pompei de combustibil.

⇒	Dacă pompa de combustibil nu porneşte, consultaţi Diagnostic circuit electric pompă combustibil .

Cu aprinderea INACTIVATĂ, instalaţi manometrul de carburant EN 34730-1A la ţeava de alimentare cu carburant de la ansamblul filtrului de carburant.

Notă:

•	Pompa de combustibil poate necesita pornirea de câteva ori pentru a obţine cea mai ridicată presiune a combustibilului.

•	Nu porniţi motorul pentru această verificare.

Cu aprinderea activată, comandaţi pornirea pompei de combustibil cu un instrument de scanare. Presiunea combustibilului trebuie să fie între 415-535 kPa (60-78 PSI).

⇒	Dacă nu este în domeniul specificat, consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil .

Asiguraţi-vă că nu există următoarele condiţii:

•	Conductă de admisie a aerului întreruptă către corpul clapetei de acceleraţie

•	Element al filtrului de aer obturat

•	Un senzor de temperatură a lichidului de răcire a motorului deformat. Consultaţi Cod de eroare P0116-P0119 : LNP sau LNQ .

•	Sistemul de evacuare a gazelor de ardere prezintă limitări. Consultaţi Evacuare restricţionată .

•	Contaminare cu carburant. Consultaţi Diagnosticarea substanţelor contaminante prezente în combustibil .

•	Stări mecanice ale motorului, de exemplu curea de distribuţie uzată sau compresie scăzută

⇒	Dacă găsiţi una dintre condiţiile de mai sus, efectuaţi reparaţiile necesare.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.