Servis Bilgileri

Captiva

DTC P1258 - LNP veya LNQ

Diyagnoz Talimatları

•	Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız.

•	Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin.

•	Diyagnostik Prosedür Talimatları diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar.

DTC Açıklayıcısı

DTC P1258: Motor Soğutma Suyu Çok Sıcak - Koruma Modu Aktif

Motor kumanda modülü (ECM), aşırı sıcaklık durumu için motoru izlemek üzere motor soğutma suyu sıcaklık (ECT) sensörünü kullanır. Bu durum soğutma suyu kalibre edilmiş bir zaman süresi için kalibre edilmiş bir değerin üzerinde olduğunda ortaya çıkar. ECM, yakıt enjektörlerini KAPALI konuma çevirerek silindirlerin yarısını devre dışı bırakacaktır. ECM, silindirlerin yarısını devre dışı bırakarak soğutma suyunun sıcaklığını düşürebilir.

DTC Çalıştırmak için Koşullar

•	Motor 30 saniyeden daha uzun bir süredir çalışıyor.

•	Yukarıdaki koşullar yerine getirilince, DTC P1258 sürekli çalışır.

DTC Ayarlamak için Koşullar

ECM, motor soğutma suyu sıcaklığının 2 saniyeden daha uzun bir süreyle 129°C (264°F) üstünde olduğunu tespit eder.

DTC Ayarlandığında Yapılan İşlem

•	DTC P1258 bir Tip A DTC'sidir.

•	Motor, Aşırı Isınan Motor Koruma Çalışma Modunda çalışacaktır.

•	Gösterge tablosu (IP), soğutma suyu gösterge lambasını yakacak ve varsa, sürücü bilgi merkezi (DIC), bir mesaj görüntüleyebilir.

•	Koruma modu aktifse ve bir ECT sensörü DTCsi oluşursa, koruma modu bir sonraki sürüş çevrimi esnasında, ECT sensör DTCsi çalışıp geçinceye kadar aktif durumda olacaktır.

DTC'yi Silmek için Koşullar

DTC P1258 bir Tip A DTC'sidir.

Referans Bilgileri

Açıklama ve Çalışma

Soğutma Sisteminin Tanımı ve Çalışması : Dizel Motorları → Benzinli Motorlar

DTC Tipi Referansı

Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları

Tarama Aleti Referansı

Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları

Devre/Sistem Teyidi

Not: DTC P0480 veya P0481 oluşmuşsa önce o DTC'nin diyagnozunu yapın.

Motor soğutma suyu seviyesini gözlemleyin. Motor soğutma suyu seviyesi işletme aralığında olmalıdır. Bkz. Soğutma Sisteminin Boşaltılması ve Doldurulması .
Araçta doğru konsantrasyonda, doğru motor soğutma suyunun olduğundan, ve eski, kirlenmiş olmadığından veya katkı maddesi içermediğinden emin olun. Bkz. Soğutma Sisteminin Boşaltılması ve Doldurulması .
Soğutma sistemini aşağıdakiler açısından inceleyin:

•	Soğutma sisteminde kaçaklar

•	Özellikle radyatörde bükülmüş veya sıkışmış hortumlar

•	Gevşek, eksik veya hasarlı radyatör hava contaları veya deflektörleri

•	Radyatör ve klima kondansörü, hava akışı tıkanmaları veya eğilmiş kanatlar--Bkz. Arıza Belirtileri - Motor Soğutması .

Not: ECM'nin soğutma fanı hızını değiştirmesi biraz gecikme ile olur.

Soğutma fanlarına hem düşük hem yüksek hızda komut verin.

⇒	Soğutma fanları her iki hızda da çalışmıyorsa, bkz. Soğutma Fanı Çalışmıyor : LNP .

Termostatın doğru çalıştığını test edin. Bkz. Termostat Diyagnozu .
Motor soğutma sistemini aşırı ısınma açısından test edin. Bkz. Motor Aşırı Isınması .
Su pompasını ve soğutma suyu akışını doğru çalışma açısından test edin. Bakınız Su Pompasının Değiştirilmesi : L4 → LNQ → LF1 .
Motoru mekaniğini, aşınma/sızdırma/çatlak silindir kapakları ve motor bloku açısından inceleyin. Bkz. Yanma Odasında Soğutma Suyu ve Motor Yağında Soğutma Suyu .

Onarım Talimatları

Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.