Na początek dokumentu
Cruze
   
Strona początkowa GMDE Pobierz statyczny spis treści Pobierz dynamiczny spis treści Pomoc?

Silnik obraca się ale nie pracuje

Instrukcje diagnostyczne
    • Wykonać Diagnostyczna kontrola systemowa - Pojazd przed rozpoczęciem procedury diagnostycznej.
    • Powtórzyć Diagnostyka oparta na strategii w celu sprawdzenia sposobu wykonania diagnostyki.
    • Instrukcje procedur diagnostycznych zawiera przegląd wszystkich kategorii diagnostycznych.

Opis obwodu/układu

Postępowanie w przypadku stanu 'Silnik obraca wałem lecz nie uruchamia się' polega na zorganizowanej próbie identyfikacji stanu, który powoduje, iż wał silnika obraca się lecz silnik nie uruchamia się. Ta diagnostyka prowadzi technika do właściwej diagnozy układu.

Ta diagnostyka zakłada, ze poziomy napięcia systemowego są właściwe dla działania rozrusznika. Aby diagnostyka była poprawna, trzeba ustalić poziom paliwa i jego jakość.

Pomoc diagnostyczna

Sprawdzić występowanie następujących stanów:

    • Niedostateczna ilość paliwa może spowodować brak rozruchu. Dokładnie skontrolować układu doprowadzania paliwa pod kątem dostarczania dostatecznej ilości paliwa do wtryskiwaczy paliwa. Skontrolować podzespoły układu zasilania paliwa pod kątem częściowego zablokowania lub przewężenia.
    • Wtryskiwacze paliwa z częściowo zablokowanymi i przewężonymi dyszami lub niesprawny solenoid mogą spowodować brak rozruchu. Przejdź do Diagnostyka wtryskiwacza paliwa : Narzędzie specjalne → Tester diagnostyczny .
    • Wtryskiwacze paliwa mogą wtryskiwać paliwo oraz wskazywane ciśnienie paliwa może być prawidłowe, jednakże ilość paliwa może być niewystarczająca do uruchomienia silnika. Jeśli wtryskiwacze paliwa i obwód wtryskiwacza są sprawne oraz wykryto wtrysk paliwa, czas WŁĄCZENIA wtryskiwacza może być nieodpowiedni. Jeśli moduł sterujący silnika (ECM) otrzyma nieprawidłowe sygnały z różnych czujników informacyjnych, ilość paliwa dostarczanego do wtryskiwaczy paliwa może być nieodpowiednia do uruchomienia silnika. Sprawdzić wszystkie parametry danych silnika na testerze diagnostycznym i porównać wartości wskazane z wartościami oczekiwanymi lub z wartościami z pojazdu w dobrym stanie.
    • Sprawdzić sygnał referencyjny czujnika wału korbowego za pomocą testera diagnostycznego. Obserwować parametr prędkości obrotowej silnika jednocześnie obracając silnik na najmniejszej prędkości rozruchowej. Tester diagnostyczny powinien wskazywać stałą prędkość 200-300 obr/min w czasie obracania silnika. Jeśli wartości są zmienne i pojawiają się przykładowo krótkie impulsy wzrostu prędkości obrotowej silnika, sygnał referencyjny silnika nie jest dostatecznie stabilny do uruchomienia i prawidłowej pracy silnika.
    • Sprawdzić czy elektryczne przyłącza masowe są dobrze przymocowane do silnika.
    • Jeśli silnik prawie się uruchamia, a następnie gaśnie, sprawdzić pod kątem przerwania w obwodach masowych czujnika wału korbowego oraz czujnika wałka rozrządu zaworów dolotowych i wałka rozrządu zaworów wylotowych.
    • Woda lub ciała obce w paliwie mogą powodować stany braku rozruchu lub gaśnięcia silnika. Podczas mroźnej pogody, woda może zamarzać wewnątrz układu paliwowego. Silnik może uruchomić się po 30 min. w ogrzewanym warsztacie. Usterka może nie powtórzyć się do czasu nocnego parkowania pojazdu w ujemnych temperaturach. W ekstremalnych warunkach pogodowych zanieczyszczone paliwo może nie pozwolić na uruchomienie pojazdu.
    • W pojeździe, który zapala i pracuje po pobycie w warsztacie ze względu na problem z rozruchem, może być zawilgocony układ zapłonowy. Natryskać wodę na podzespoły układu zapłonowego oraz na przewody elektryczne, aby sprawdzić czy silnik zapali lub czy nie zgaśnie po zapaleniu.

Informacje referencyjne

Odnośniki na schematach

Schemat zespołu sterowania silnika

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Odnośniki do informacji elektrycznych

    •  Sprawdzanie obwodu
    •  Naprawy przyłączy
    •  Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń
    •  Naprawy przewodów instalacji elektrycznej

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego

Narzędzie specjalne

    • EL 26792 Przyrząd kontrolny zapłonu HEI
    • CH 48027 Cyfrowy miernik ciśnienia

Lokalne odpowiedniki narzędzi, przejdź do Narzędzie specjalne .

Weryfikacja obwodu/układu

Spróbować uruchomić silnik. Silnik powinien uruchomić się i pracować.

Sprawdzanie obwodu/układu
  1. Obracać wał korbowy silnika przez czas do 15 s.
  2. Obserwować informacje DTC pojazdu na testerze diagnostycznym.
    3. ⇒W przypadku pojawienia się następujących kodów DTC, zastosować procedurę opisaną w Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC) - Pojazd w celu zdiagnozowania tych kodów DTC P0201 00 - P0204 00, P026 00, P0262 00, P0264 00, P0265 00, P0267 00, P0268 00, P0270 00, P0271 00, P0335 00, P0336 00, P0601 00, P0602 00, P0604 00, P0606 00, P0607 00, P0686 00, P0687 00, P0689 00, P2610 00.
  3. Wyłączyć zapłon na 90 s, ustalić aktualną wysokość testową pojazdu. Zapłon włączony, obserwować parametry czujnika ciśnienia bezwzględnego kolekltora (MAP) na testerze diagnostycznym. Porównać ten parametr z tabelą Wysokość w zależności od ciśnienia barometrycznego . Parametr ciśnienia czujnika ciśnienia MAP w kolektorze dolotowym powinien mieścić się w zakresie podanym w tabeli.
    4. ⇒Jeżeli odczyt nie jest prawidłowy dla aktualnej wysokości nad poziom morza, wykonać diagnostykę B74 czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze. Przejdź do Diagnostyczny Kod Usterki P0106, P0107, lub P0108 .
  4. Sprawdzić czy następujące wartości parametrów na testerze diagnostycznym mają wartość Nie wykonano do OK w trakcie obracania wału korbowego silnika.

    5. Obwód wtryskiwacza cylindra 1-4 zwarty do stanu napięcia próbnego.

    ⇒Jeżeli parametry nie wskazują podanych wartościami, to patrz DTC P0201, P0202, P0203, P0204, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, lub P0271 .
  5. Obserwować parametr prędkości obrotowej silnika jednocześnie obracając silnik na najmniejszej prędkości rozruchowej.
    6. ⇒Jeżeli prędkość silnika nie jest wskazywana, zobacz Diagnostyczny Kod Usterki P0335 lub P0336 .
  6. Zamontować EL- 26792 Przyrząd kontrolny zapłonu HEI.
  7. Obracać wał korbowy silnika przez 15 s. Na Przyrządzie kontrolnym zapłonu HEI EL- 26792 powinna być obserwowana iskra.
    8. ⇒Jeżeli iskra nie jest obserwowana, przejdź do Diagnostyka układu zapłonu elektronicznego .
  8. Wysterować pompę paliwa do stanu ZAŁĄCZONA i WYŁĄCZONA. Pompa paliwa powinna zostać pobudzona przy wysterowaniu do stanu ZAŁĄCZ, a wyłączona po wysterowaniu do stanu WYŁĄCZ.
    9. ⇒Jeśli pompa paliwa nie odpowiada, przejść do Diagnostyka obwodu elektrycznego pompy paliwa .
  9. Wyłączyć zapłon.
  10. Zamontować cyfrowy miernik ciśnienia CH 48027. Załączyć zapłon i wysterować pompę paliwa do stanu ZAŁĄCZ, obserwując jednocześnie cyfrowy wskaźnik ciśnienia CH 48027. Ciśnienie paliwa powinno zawierać się w przedziale 384-425 kPa (56-62 PSI).
    11. ⇒Jeśli ciśnienie paliwa nie mieści się w zakresie od 384 do 425 kPa (56 do 62 PSI), przejdź do Diagnostyka układu paliwowego .
  11. Sprawdzić, czy nie występują następujące objawy:
    12. • Porównać rzeczywistą temperaturę cieczy chłodzącej silnika z wartością parametru ECT.
    • Filtr powietrza i układ dolotowy powietrza pod kątem ograniczeń przepływu lub niedrożności
    • Sprawdzić paliwo pod kątem zanieczyszczenia. Przejdź do Diagnostyka zawartości alkoholu/zanieczyszczeń w paliwie .
    •  Sprawdzić świecę zapłonową. Przejdź do Przegląd świecy zapłonowej .
    • Sprawdzić układ wydechowy pod kątem ograniczeń przepływu. Przejdź do Ograniczenie drożności wydechu .

Weryfikacja naprawy

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.

Wymiana świecy zapłonowej

   


© Copyright Chevrolet All rights reserved