Către partea de sus a documentului
Captiva
   
Pagina de pornire GMDE Încărcare TOC static Încărcare TOC dinamic Ajutor?

Cod de eroare P219A sau P219B

Instrucţiuni de diagnosticare
    • Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.
    • Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.
    • Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descriptori de coduri de eroare

DTC P219A: Dezechilibru al raportului aer/combustibil Bancul 1

DTC P219B: Dezechilibru al raportului aer/combustibil Bancul 2

Descrierea circuitului/sistemului

Diagnosticul Dezechilibru al raportului aer/combustibil detectează un dezechilibru al raportului amestecului bogat sau sărac de aer/combustibil de la un cilindru la altul în fiecare banc. Diagnosticul monitorizează caracteristicile de frecvenţă şi amplitudine a semnalului senzorului de oxigen încălzit (HO2S) al precatalizatorului prin calcularea unei tensiuni acumulate pe durata unei perioade mostră predeterminate. Se indică un dezechilibru atunci când mai multe mostre ale tensiunii acumulate sunt în mod consistent mai mare decât valoarea dorită.

Condiţii pentru rularea codului de eroare
    • Codurile de eroare P0053, P0059, P0068, P0090, P0091, P0092, P00C8, P00C9, P00CA, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0116, P0117, P0118, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0151, P0152, P0153, P0154, P0155, P0191, P0192, P0193, P0201-P0206, P0222, P0223, P0261, P0262, P0264, P0265, P0267, P0268, P0270, P0271, P0273, P0274, P0276, P0277, P0300, P0301-P0306, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P0606, P1133, P1153, P1248, P1249, P124A, P124B, P124C, P124D, P16F3, P2101, P2122, P2123, P2127, P2128, P2135, P2147, P2148, P2150, P2151, P2153, P2154, P2156, P2157, P216B, P216C, P216E, P216F, P228C, P228D, P2A00, P2A03 nu sunt emise.
    • Elementele de comandă a dispozitivului nu sunt active.
    • Diagnosticele intruzive nu sunt active.
    • Protecţia la supra-turaţie a motorului nu este activă.
    • Modul de putere redusă nu este activ.
    • Sistemul de comandă a tracţiunii nu este activ.
    • Motorul se află într-o stare de curbă închisă.
    • Tensiunea în sistem este între 10-32 V timp de mai mult de 4 s.
    • Temperatura lichidului de răcire a motorului (ECT) este mai mare de -20°C (-4°F).
    • Turaţia motorului este cuprinsă între 950-2750 RPM.
    • Debitul de aer este între 1-600 g/s.

Condiţii pentru setarea unui cod de eroare

Mai multe mostre ale tensiunii acumulate în senzorul HO2S al precatalizatorului depăşesc în mod consistent valoarea dorită.

Măsuri luate când se activează DTC.

Codurile de eroare P219A şi P219B sunt coduri de eroare de tip B.

Condiţii pentru anularea MIL/DTC

Codurile de eroare P219A şi P219B sunt coduri de eroare de tip B.

Mijloace auxiliare de diagnosticare
    • Diagnosticul dezechilibrului raportului aer/combustibil este foarte sensibil la model de senzor de oxigen încălzit (HO2S) folosit. Un senzor non-OE sau un număr de piesă incorect poate duce la declanşarea unui cod de eroare.
    • Monitorizarea numărului de rateuri curente înregistrate sau a graficelor de rateuri poate ajuta la identificarea cilindrului care a provocat această stare.
    • Anumite filtre de aer neoriginale pot determina emiterea unui cod de eroare.
    • Anumite sisteme de inducţie a aerului neoriginale sau modificări aduse sistemului de inducţie a aerului pot cauza declanşarea unui cod de eroare.
    • Unele componente din comerţ neoriginale ale sistemului de evacuare pot cauza declanşarea unui Cod de eroare.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţă vedere frontală conector

Vizualizările finale ale componentei conectorului

Referinţe informaţii electrice

    •  Testarea circuitului
    •  Testare pentru stări intermitente şi stări slabe
    •  Reparaţii cablaje
    •  Reparaţii ale conectorului

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Testarea circuitului/sistemului
  1. Citiţi şi înregistraţi datele de Stop-Cadru/Eroare, acordând atenţie turaţiei şi sarcinii la care se declanşează codul de eroare.
  2. Diagnosticaţi orice alte coduri de eroare care se declanşează. Consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .
  3. Cu motorul la ralanti şi cutia de viteze în poziţia Parcare sau Neutru, urmăriţi parametrul senzorului de presiune absolută în galerie (MAP). Parametrul senzorului de presiune absolută din galerie MAP trebuie să fie între 20-48 kPa (2,9-7,0 psi).
    4. ⇒Dacă parametrul senzorului MAP nu este cuprins între 20-48 kPa (2,9-7,0 psi), consultaţi Cod de eroare P0106 : LF1, LFW sau LFX sau Cod de eroare P0107 sau P0108 : LF1, LFW sau LFX .
  4. Inspectaţi sistemul de inducţie a aerului pentru a identifica orice componente modificate, deteriorate, care prezintă scurgeri sau care sunt restricţionate.
  5. Inspectaţi sistemul de ventilaţie a carterului motorului pentru a depista dacă funcţionează necorespunzător.
  6. Inspectaţi furtunurile de vid pentru crăpături, răsuciri şi racordări necorespunzătoare.
  7. Verificaţi dacă există pierderi de vid la galeria de admisie, clapeta de acceleraţie şi inelele O ale injectorului.
  8. Testaţi dacă sistemul de evacuare a gazelor de ardere este restricţionat,deteriorat, neetanş sau modificat începând de la catalizator. Consultaţi Simptome - Evacuare motor .
  9. Testaţi injectoarele de combustibil pentru a determina dacă funcţionează necorespunzător. Consultaţi Testare bobină magnetică injector combustibil .
  10. Verificaţi că combustibilul nu este contaminat. Consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil .
  11. Verificaţi dacă există combustibil în exces în carterul motorului datorită unei neetanşeităţi la nivelul injectoarelor.
  12. Testaţi sistemul de aprindere pentru a determina dacă funcţionează necorespunzător. Consultaţi Diagnosticarea sistemului de aprindere electronică .
  13. Verificaţi dacă există probleme mecanice la motor, cum ar fi valve şi tacheţi gripaţi, etc. care ar putea afecta fluxul în camera de ardere. Consultaţi Simptome - mecanice motor .

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare. Verificaţi reparaţia la aceeaşi turaţie şi sarcină ca cele notate în datele de Stop-Cadru/Eroare înregistrate în timpul testării.

   


© Copyright Chevrolet. Toate drepturile rezervate