Captiva |
||||||||
|
|
|
|||||||
| • | Bu diyagnoz prosedürünü kullanmadan önce Diyagnostik Sistem Kontrolü - Araç işlemlerini yapınız. |
| • | Diyagnoz yaklaşımına genel bakış için Stratejiye Dayalı Diyagnoz 'yi gözden geçirin. |
| • | Diyagnostik Prosedür Talimatları her bir diyagnoz kategorisine genel bir bakış sunar. |
Kavrama basıncı kontrol (PC) solenoidi 5, servis edilebilen parçası olmayan kontrol solenoid valfi grubunun içinde bulunur. PC solenoidi 5, 1-2-3-4 kavramasına giden basıncı kontrol eden 1-2-3-4 regülatör valfine giden şanzıman yağ basıncını (TPF) düzenler. Şanzıman kontrol modülü (TCM) giriş hızı sensörü (ISS) ve çıkış hızı sensöründen (OSS) gelen devir sinyallerine göre dişli oranını hesaplar. TCM her bir komut verilen vites için beklenen şanzıman dişli oranını hesaplanan dişli oranı ile kıyaslar.
| • | DTC P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, veya P182E verilmemiştir. |
| • | Kontak gerilimi 9,0 volt veya daha yüksektir. |
| • | Gaz kelebeği konum sinyali geçerlidir. |
| • | Motor devri 5 saniye boyunca 400 dev/dakika veya daha yüksektir. |
| • | Yüksek taraf sürücüsü (HSD) etkinleştirilmiştir. |
| • | Şanzıman yağı sıcaklığı (TFT) -7°C (19°F) ya da daha fazladır. |
| • | Şanzıman çıkış hızı 650 dev/dak. veya daha fazla ya da gaz kelebeği konumu yüzde 0,5 veya daha yüksektir. |
| • | DTC P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P042E, P0716, P0717, P0722, P0723, veya P182E verilmemiştir. |
| • | TFT 0°C (32°F) ya da daha fazla. |
| • | HSD AÇIK konumdadır. |
| • | Şanzıman çıkış mili hızı 200 dev/dak. ya da daha yüksek. |
| • | Şanzıman giriş şalter hızı 200 dev/dak. ya da daha yüksek. |
| • | Komut verilen kademe 1. vites değildir. |
TCM, gelmekte olan yanlış bir kavrama dişli oranı veya yükselme tespit eder.
TCM, gitmekte olan yanlış bir kavrama dişli oranı veya vites bağlanması tespit eder.
| • | DTC P2723, bir Tip A DTC'dir. |
| • | TCM şanzıman adaptif fonksiyonlarının anlık görüntüsünü alır. |
| • | TCM maksimum boru basıncı emri verdi. |
| • | TCM Yavaş Hızlanma/Yavaşlamayı engeller. |
| • | TCM, vites kolu ile Manüel Vites Büyütme/Küçültmeyi engeller. |
| • | Tork yönetimi etkinleştirilmiştir. |
| • | TCM, şanzımanı geri ve 5. kademeye sınırlar. |
| • | DTC P2724, bir Tip A DTC'dir. |
| • | TCM şanzıman adaptif fonksiyonlarının anlık görüntüsünü alır. |
| • | TCM maksimum boru basıncı emri verdi. |
| • | TCM Yavaş Hızlanma/Yavaşlamayı engeller. |
| • | TCM, vites kolu ile Manüel Vites Büyütme/Küçültmeyi engeller. |
| • | TCM, şanzımanı geri ve 3. kademeye sınırlar. |
DTC'ler P2723 ve P2724 Tip A DTC'lerdir.
Yol testi yapmadan önce tarama aletini anlık görüntü modu için yapılandırın ayarlayın. Bu, yol testinden sonra tek seferde birden çok şanzıman veri parametresinin izlenmesine, görüntülenmesine ve teyit edilmesine olanak sağlar.
Hidrolik Şeması referans ve açıklaması için bkz.:
| • | Sürüş Aralığı, Birinci Vites : Gen 1 |
| • | Sürüş Aralığı, İkinci Vites : Gen 1 |
| • | Sürüş Aralığı, Üçüncü Vites : Gen 1 |
| • | Sürüş Aralığı, Dördüncü Vites : Gen 1 |
| • | Sürüş Aralığı, Dördüncü Vites : Gen 1 |
| • | Sürüş Aralığı, Beşinci Vites Hatası : Gen 1 |
| • | Sürüş Aralığı, Altıncı Vites : Gen 1 |
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
Uyarı: Bkz. Önsöz bölümündeki El Freni ve Çekiş Tekerlekleri Uyarısı .
Not: Başka DTC'ler verilmişse önce bu DTC'leri diyagnoz edin.
Not: Yol testi sırasında tarama aleti anlık görüntü işlemini yapın.
| • | Şanzıman ISS |
| • | Şanzıman OSS |
| • | Basınç Kontrol Solenoid Valfı 5 |
| • | Şanzıman Yağ Basıncı Şalteri 4 |
Not: Önce Devre/Sistem Teyidini yapmanız gerekir.
| ⇒ | Belirtilen aralık dahilinde değilse bkz. Yağ Basıncı Yüksek ya da Düşük . |
| ⇒ | Q8 kontrol solenoid valfi grubu performans testini geçemezse Q8 kontrol solenoid valfi grubunu değiştirin. |
DTC'ler | Bileşen | Durum | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
P2723 P2724 | Kontrol Valfı Gövdesi Ünitesi | 1-2-3-4 regülatör valfi takılmış/sıkışmış, kir, yapışma, hasarlı valf veya çizilmiş delik | ||||
P2723 P2724 | Q8 Kontrol Solenoid Valfi Grubu (314) |
| ||||
P2723 | Düşük ve Geri ve 1-2-3-4 Kavrama Gövdesi Grubu (51) | 1-2-3-4 kavrama pistonu (414) çatlak/hasarlı/kaçak yapıyor | ||||
P2723 | Güneş Vitesi Ünitesi | Gövde/poyra kaynağı çatlak/kaçak yapıyor | ||||
P2723 | Şanzıman Mahfazası ve 1-2-3-4 Kavrama Taşıyıcı Plakası Emniyet Segmanı | 1-2-3-4 kavrama taşıyıcı plakası emniyet segmanı oturmamış/yönlenmemiş, kavrama paketi/pistonun aşırı hareket etmesine neden oluyor | ||||
P2723 | Tork Konvertörü ve (w/Yağ Pompası) Gövdesi Ünitesi |
| ||||
P2723 | Otomatik Şanzıman Yağ Filtresi Grubu | Yağ filtresi veya filtre contası gevşek veya hasarlı |
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| Not: TCM'yi değiştirmeden önce, Kontrol Solenoid Valfı ve Şanzıman Kontrol Modülü Ünitesi Kontrolü uygulayın. |
| • | Kontrol solenoid valfinin değiştirilmesi, kurulumu ve programlanması için bkz. Kontrol Modülü Referansları . |
| • | Şanzımanla ilgili bütün onarımlardan sonra Şanzıman Adaptif Değerlerinin Öğrenilmesi uygulayın. |
| • | Gerçekleştirin. |
| - | Düşük ve Geri 1-2-3-4 Debriyaj Gövdesi ve 1-2-3-4 Debriyaj Gövdesi Balatasının Takılması : 6T40/45/50 |
| © Telif Hakkı Chevrolet. Tüm hakları saklıdır |
