DTC P0171 veya P0172
Diyagnoz Talimatları
DTC Açıklayıcıları
DTC P0171: Yakıt Ayar Sistemi Fakir
DTC P0172: Yakıt Ayar Sistemi Zengin
Devre/Sistem Açıklaması
Motor kontrol modülü (ECM) en iyi olası sürüş, yakıt ekonomisi ve emisyon kontrolü kombinasyonunu sağlamak için hava/yakıt ölçüm sistemini denetler. ECM ısıtmalı lambda sensörü (HO2S) sinyal voltajını takip eder ve yakıt beslemesini Kapalı Çevrimde sinyal voltajına göre ayarlar. Yakıt beslemesinde yapılan bir değişiklik uzun ve kısa vadeli yakıt trim (FT) değerlerini değiştirir. Kısa vadeli FT değerleri HO2S voltaj sinyallerine yanıt olarak seri bir şekilde değişir. Bu değişiklikler motorun yakıt miktarını hassas bir şekilde ayarlar. Uzun vadeli FT en iyi hava/yakıt oranını korumak için büyük ayarlamalar yapar. İdeal FT değerleri yüzde sıfır civarındadır. Pozitif bir FT değeri, zayıf bir durumu dengelemek için ECM'nin yakıt ilavesi yaptığını gösterir. Negatif bir FT değeri, zengin bir durumu dengelemek için ECM'nin yakıt eksiltmesi yaptığını gösterir.
DTC Çalıştırmak için Koşullar
| • | Hiç DTC P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0201-P0204, P0300, P0301-P0304, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P0506, P0507, P2227, P2228, P2229 yok. |
| • | Motor Kapalı Çevrim durumundadır. |
| • | Katalizatör monitör girişken testi aktif değildir. |
| • | Çıkış O2 sondası girişken testi aktif değildir. |
| • | Araç kontrolleri aktif değildir. |
| • | EVAP tankı çekme testi aktif değildir. |
| • | Motor soğutma suyu sıcaklığı (ECT) -38 ile +130°C (-36 ile +266°F) arasındadır. |
| • | Emme hava sıcaklığı (IAT) -20 ile +150°C (-4 ile +302°F) arasındadır. |
| • | Manifold mutlak basıncı 15-256 kPa (2.2-37.1 PSI) arasındadır. |
| • | Motor devri 400-6.350 dev/dak. arasındadır. |
| • | Kütle hava akışı (MAF) 1-512 g/s'dir. |
| • | Barometrik basınç (BARO) 70 kPa'dan (10,2 PSI) yüksek. |
| • | Yakıt seviyesi yüzde 10'den daha yüksektir. |
| • | Yukarıdaki durumlar gerçekleştiğinde bu DTC'ler sürekli olarak çalışır. |
DTC Ayarlamak için Koşullar
| • | Uzun dönem FT ağırlıklı ortalama değeri kalibre edilen değerden daha yüksek ya da daha düşük. |
| • | Yukarıdaki koşul DTC'leri çalıştıran koşulların yerine gelmesinden sonra yaklaşık 3 dakika mevcuttur. |
DTC Ayarlandığında Yapılan İşlem
DTC P0171 ve P0172 B Tipi DTC'lerdir.
MIL/DTC'yi Silmek için Koşullar
DTC P0171 ve P0172 B Tipi DTC'lerdir.
Diyagnoz Yardımları
| • | Etanol içeriğini fazla tahmin edilmesi zengin yakıt trim değerlerine ve az tahmin edilmesi fakit yakıt trim değerlerine sebep olur. Öğrenilmiş alkol içeriği, tarama aletindeki Yakıt Alkol İçeriği parametresi, yakıt trim değerleri hata eşiği değerlerini aşacak ölçüde araçtaki ölçülmüş alkol içeriğinden farklı çıkarsa bir yakıt trim DTC'si kaydedilebilir. Bkz. Yakıt Bileşen Diyagnozu . |
| | Not: EVAP sinyalinin çalışması FT anlık olarak normal aralıktan çıkmasına neden olabilir. |
| • | Normal Kısa Süreli FT parametresi, motor çalışma sıcaklığında çalışırken yüzde 0 civarı optimum olmak üzere +yüzde 10 ila -yüzde 10 arasında olmalıdır. |
| • | Uzn Süreli FT parametresi, motor çalışma sıcaklığında çalışırken yüzde 0 civarı optimum olmak üzere +yüzde 10 ila -yüzde 10 arasında olmalıdır. |
| • | Satış sonrasında takılan bazı hava filtreleri bir DTC'nin verilmesine sebep olabilir. |
| • | Satış sonrasında alınan bazı hava endüksiyon sistemleri veya hava endüksiyon sisteminde yapılan değişiklikler bir DTC'nin kaydedilmesine neden olabilir. |
| • | Bazı satış sonrası egzoz sistemi bileşenleri bir DTC verilmesine neden olabilir. |
Referans Bilgileri
Elektriksel Bilgiler Referansı
DTC Tipi Referansı
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama Aleti Referansı
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
Devre/Sistem Teyidi
- Diğer DTC'lerin kaydedilmediğini teyit edin.
- Kontak AÇIK ve motor KAPALI iken manifold mutlak basıncı (MAP) sensörü parametresini izleyin. MAP sensörü basıncının bulunduğunuz rakım için belirlenmiş aralıkta olması gerekir. Bkz. Rakıma karşı Barometrik Basınç .
| ⇒ | MAP sensörü doğru barometrik basınç değerini göstermiyorsa bkz. DTC P0106 . |
- Motor rölantideyken kütle hava akış (MAF) sensörü parametresini izleyin. MAF sensörü parametresi rölantide iken 2-6 g/s arasında olmalıdır.
P0171
Not: EVAP sinyalinin çalışması FT anlık olarak normal aralıktan çıkmasına neden olabilir.
Motorun çalışma sıcaklığına erişmesini bekleyin. Motor çalışıyorken Uzun Vadeli FT parametresini tarama aletiyle izleyin. Bu değer yüzde 0-20 arasındadır.
| ⇒ | Belirtilen aralıktan büyük değilse aşağıdakileri inceleyin: |
| • | Vakum hortumlarını yarılmalar, bükülmeler ve uygun olmayan bağlantılar açısından |
| • | Depoda yetersiz miktar yakıt |
| • | Emme manifoldu, gaz kelebeği gövdesi ve enjektör O-ringlerinde vakum sızıntıları |
| • | Hava emme sistemi ve hava emme kanallarında kaçak veya eksik hava filtresi bulunup bulunmadığını |
| • | Evaporatif borularda tıkanma veya kaçak |
| • | Karter havalandırma sisteminde kaçak--Bkz.
Krank Gövdesi Havalandırma Sistemi Kontrolü/Diyagnozu : LE5 veya LE9 . |
| • | Arızalı motor bileşenleri--Bkz.
Belirtiler - Motor Mekanik : LE5 veya LE9 . |
P0172
Not: EVAP sinyalinin çalışması FT anlık olarak normal aralıktan çıkmasına neden olabilir.
Motorun çalışma sıcaklığına erişmesini bekleyin. Motor çalışıyorken Uzun Vadeli FT parametresini tarama aletiyle izleyin. Bu değer yüzde -20 ile 0 arasında olmalıdır.
| ⇒ | Belirtilen aralıktan düşükse aşağıdakileri inceleyin: |
| • | Vakum hortumlarını yarılmalar, bükülmeler ve uygun olmayan bağlantılar açısından |
| • | Hava emme kanalının bükülmüş veya tıkalı olup olmadığını |
| • | Hava filtresinin kirli veya tıkalı olup olmadığını |
| • | Gaz kelebeği gövdesini tıkayan nesneler |
| • | Karterde sızdıran yakıt enjektörleri nedeniyle aşırı yakıt |
| • | Düzgün olmayan çalışma için EVAP kontrol sistemi |
| • | Arızalı motor bileşenleri--Bkz.
Belirtiler - Motor Mekanik : LE5 veya LE9 . |
Onarım Talimatları
Diyagnoz prosedürünü gerçekleştirdikten sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
