Motor Kranklıyor Ama Çalışmıyor
Diyagnoz Talimatları
Devre/Sistem Açıklaması
Bu Motor Kranklıyor Ama Çalışmıyor diyagnozu motora marş basılabilmesini ancak çalışmamasına neden olan durumu belirlemek için organize bir yaklaşımdır. Bu diyagnoz teknisyenleri uygun sistem diyagnozlarına yönlendirir.
Diyagnoz Yardımları
Aşağıdaki durumlardan herhangi birini inceleyin:
| • | Motoru marş etmeyi denerken, araç anahtarının mekanik bölümü tamamen uzatılmış konumda, anahtara paralel olarak kilitlenmelidir. Marş esnasında anahtarın kısmen geri çekilmiş veya katlanmış olarak bırakılması alıcı/verici tanınmasını kesebilir ve kesintili bir marş etmeme durumu oluşturur. Bu gibi durumlarda, DTC B3055 de verilebilir. Kesintili bir marş etmiyor şikayeti alındığında, müşteri ile marş etme alışkanlıkları üzerinde konuşmak ve marş etmeden önce, anahtarı tamamen uzatılmış konumda kilitlediklerini doğrulayın. |
| • | Motor kumanda modülü (ECM) krank mili konum sensörü durumu varken motor devrini ve konumunu belirlemek için eksantrik mili konum sensörlerini kullanır. |
| • | ECM, eksantrik millerinin öğrenilmiş referans konumunu hafızaya kaydetmişse motor sadece bir krank mili konum sensörü durumuyla çalışır. Sinyal devresinde bir krank mili konum sensörü sorunu varsa, motor tekrardan çalışma zorluğu gösterdiğinde, acil çalışma durumuna geçer. ECM daha sonra eksantrik mili konum sensörlerinden birinden motor devrini hesap eder. |
| • | Yakıt pompası akış kontrol modülü depo içi yakıt pompasının işleyişini kontrol eder ve izler. Yakıt pompası akış kontrol modülü bir arıza tespit ederse yakıt pompası akış kontrol modülünde bir DTC kaydedilir. Bu durumda yakıt pompası akış kontrol modülü ile motor kontrol modülüne (ECM) arıza ikaz lambasının (MIL) yanmasını talep eden bir seri veri mesajı gönderir. |
| • | Yetersiz yakıt çalışmama durumuna sebep olabilir. Yakıt besleme sistemini yakıt enjektörlerine yeterli yakıt hacmi gelip gelmediği açısından iyice inceleyin. Yakıt besleme bileşenlerini kısmi engeller veya tıkanıklıklar açısından inceleyin. |
| • | Yakıt enjektörlerinde yakıt püskürmesi olabilir ve belirtilen yakıt basıncı yanlış olabilir ve hatta motoru çalıştırmaya yetecek kadar yakıt bile bulunmayabilir. Yakıt enjektörleri ve enjektör devresi sağlamsa ve yakıt püskürmesi tespit edilmişse yakıt enjektörü AÇIK kalması süresi yetersiz olabilir. Motor kontrol modülü (ECM) çeşitli bilgi sensörlerinden yanlış girdiler alıyorsa yakıt enjektörlerinden gelen yakıt motoru çalıştırmak için yetersiz olabilir. Tüm motor parametrelerini bir tarama aletiyle kontrol edin ve gösterilen değerleri beklenen değerlerle veya sağlam olduğu bilinen bir aracın değerleriyle karşılaştırın. |
| • | Motorun elektrik bağlantılarının sağlam olup olmadığını kontrol edin. |
| • | Yakıt içerisindeki su veya yabancı maddeler çalışmama durumuna sebep olabilir veya motor çalışır vaziyette kalmayabilir. Dondurucu havada yakıt sistemindeki su donabilir. Isıtılmış bir atölyede motor 30 dak geçtikten sonra çalışabilir. Bu arıza araç bir gece dondurucu soğukta bekletilmeden tekrar gerçekleşmeyebilir. Aşırı hava koşulları kirli yakıtın aracın çalıştırılmasını engellemesine sebep olabilir. |
| • | Atölyeye çalışmama durumu için getirilmiş ve sonrasında çalışmış bir aracın rutubete duyarlı bir ateşleme sistemi bulunabilir. Motorun çalışıp çalışmayacağını veya çalışmaya devam edip etmeyeceğini kontrol etmek için Ateşleme sistemi bileşenlerinin ve kablo tesisatının üzerine su püskürtün. |
Referans Bilgileri
Şematik Referans
Motor Kontrolleri Şeması
Bağlayıcı Ucu Görünümü Referansı
Komponent Bağlantı Parçasının Önden Görünüşleri
Elektriksel Bilgiler Referansı
DTC Tipi Referansı
Güç Aktarımı DTC (DTC) Tipi Tanımlamaları
Tarama Aleti Referansı
Tarama aleti bilgileri için Kontrol Modülü Referansları
Özel takim
| • | CH 48027 Dijital Basınç Göstergesi |
| • | J 26792 Kıvılcım Testi Cihazı |
Devre/Sistem Teyidi
Not: Bu diyagnoz aşağıdakileri varsayar:
| • | Yakıt deposunda yeterli miktarda yakıt vardır. |
- Motoru çalıştırmayı deneyin. DTC bilgilerini bir tarama aletiyle izleyin. DTC P0116, P0118, P0335, P0336, P0513, P0601, P0602, P0603-P0606, P062B, P0627, P0628, P0629, P0633, P069E, P1631, P1649, veya U0109'un kaydedilmediğini teyit edin.
- Kontak AÇIK iken, bir tarama aleti ile Hırsız Caydırma parametresini izleyin. Parametre Devre Dışı göstermelidir.
Not: Bir MAF sensör devresi durumu bir DTC vermeden Motor Marşa Basıyor, Ancak Çalışmıyor durumuna neden olabilir.
- Motor marş esnasındayken, tarama aletinin Kütle Hava Akışı Sensörü parametresini izleyin. Parametre 0 Hz'den daha yüksek olarak görüntülenmelidir.
- Ateşleme sistemini kıvılcım açısından test edin. Bkz. Elektronik Ateşleme Sistem Diyagnozu .
- Kontak AÇIK iken bir tarama aletiyle yakıt pompasına AÇIK komutunu gönderin. Yakıt pompasının çalıştığını duymalısınız.
- Kontak KAPALI, CH 48027 Dijital Basınç Kontrol Cihazı takın.
Not:
| • | Mümkün olan en yüksek yakıt basıncını elde edebilmek için yakıt pompasına AÇIK komutunu bir kaç kez göndermek gerekebilir. |
| • | Bu testte motoru ÇALIŞTIRMAYIN. |
- Kontak AÇIK durumdayken, yakıt hattı basıncına bir tarama aletiyle artırma komutu verin. Yakıt hattı basıncı komut verildiği üzere 410 kPa (60 psi) daha fazla arttığını doğrulayın.
- Aşağıdaki durumların mevcut olmadığını teyit edin:
| • | Gaz kelebeği gövdesine gelen hava emme kanalı ezilmiş |
| • | Tıkalı bir hava filtresi elemanı |
| • | Bujilerin içerisine gaz veya soğutma suyu girmiş |
| ⇒ | Yukarıdaki durumlardan herhangi birini bulursanız gerektiği şekilde onarın. |
Onarım Talimatları
Diyagnoz prosedürünü tamamladıktan sonra Diyagnoz Onarımı Teyidi 'yi yapınız.
| © Telif Hakkı Chevrolet. All rights reserved |
