Cruze

DTC P0741 lub P0742

Elektromagnes regulacji ciśnienia (PC) sprzęgła przekładni hydrokinetycznej (TCC) stanowi część zespołu elektromagnetycznego zaworu sterującego, w którym nie występują elementy składowe podlegające obsłudze serwisowej. Solenoid PC TCC to solenoid regulacji normalnie niskiego ciśnienia. Elektromagnes PC TCC reguluje ciśnienie oleju przekładniowego do zaworu regulacyjnego TCC w korpusie dolnego zaworu i zaworu sterującego TCC w zespole pompy oleju. Gdy warunki pracy pojazdu są odpowiednie do włączenia sprzęgła przekładni hydrokinetycznej, moduł sterujący skrzyni biegów (TCM) zwiększy przepływ prądu TCC PC (wypełnienie impulsu), podwyższając tym samym ciśnienie w celu przejścia zaworu regulacyjnego TCC w pozycję załączenia. Przy pełnym załączeniu TCC silnik jest sprzęgany bezpośrednio ze skrzynią biegów. Zwolnienie TCC uzyskuje się poprzez zmniejszenie przepływu bieżącego przez TCM, obniżając ciśnienie załączenia, przez co zawór sterujący TCC przechodzi w pozycję zwolnienia. TCM oblicza poślizg przekładni hydrokinetycznej na podstawie sygnału obr./min. z czujnika prędkości wejściowej (ISS) oraz obr./min. silnika, dostarczanego przez moduł sterujący silnika (ECM).

P0741

P0742

P0741

TCM wykrywa poślizg TCC przekraczający 150 obr./min. przez 5 sekund przy ciśnieniu polecającym załączenie TCC wynoszącym 500 kPa lub więcej. Musi to wydarzyć się 6 razy w trakcie tego samego cyklu zapłonu.

P0742

TCM wykrywa poślizg TCC w zakresie -20 i +30 obr/min przez 1,2 sekundy lub więcej, kiedy TCC nakazano wyłączenie 5 razy podczas tego samego cyklu zapłonu.

P0741

P0742

P0741

Kod DTC P0741 jest kodem DTC typu B.

P0742

DTC P0742 jest kodem DTC typu A.

Podczas próby ustawienia kodu DTC związanego z osiągami skrzyni biegów należy obserwować parametry ramki danych zamrożonych/rejestru usterki w celu ułatwienia odtworzenia warunków, w których występuje zakłócenie lub niewłaściwe działanie. Sprawdzić, czy poziom jest prawidłowy oraz czy nie ma przecieków.

Odnośniki na schematach

Schemat elementów sterowania automatycznej skrzyni biegów

Odnośniki do widoku przyłączy

Widok przyłączy elementu konstrukcyjnego

Opis i Działanie

Odnośniki do informacji elektrycznych

Odnośnik typu DTC

Definicje rodzajów diagnostycznych kodów usterek układu napędowego (DTC)

Odnośnik do testera diagnostycznego

Informacje dotyczące testera diagnostycznego można znaleźć w Odnośniki modułu sterującego .

1. W celu sprawdzenia właściwego poziomu i stanu oleju należy wykonać Sprawdzenie poziomu i stanu oleju przekładniowego .
2. Przeprowadzić Czyszczenie zespołu sterującego zaworu elektromagnetycznego i modułu sterującego skrzyni biegów w celu usunięcia osadów i udrożnienia zaworów.
3. Silnik pracuje na obrotach jałowych w postojowej pozycji skrzyni biegów, sprawdzić za pomocą testera diagnostycznego, czy parametr napięcia zasilania ISS/OSS skrzyni biegów ma wartość OK.
4. Silnik pracuje na obrotach jałowych w postojowej pozycji skrzyni biegów, obserwować na testerze diagnostycznym parametr ISS skrzyni biegów zmieniając jednocześnie prędkość obrotową silnika. Parametr ISS skrzyni biegów powinien zmieniać się wraz ze zmianą prędkości obrotowej silnika i nie może zanikać.

Uwaga: Wykonać zdjęcie migawkowe testerem diagnostycznym w trakcie jazdy próbnej.

5. Wykonać Test drogowy . Zweryfikować czy działanie skrzyni biegów zachodzi w sposób opisany w instrukcjach jazdy próbnej.
6. Przejrzeć parametry danych zdjęcia migawkowego skrzyni biegów. Zweryfikować czy parametry danych silnika i skrzyni biegów przedstawiają prawidłowe wartości na wszystkich zakresach biegów jazdy w przód.

•	Prędkość obrotowa silnika

•	Temperatura cieczy chłodzącej silnika

•	Wejściowa prędkość obrotowa skrzyni biegów

•	Wyjściowa prędkość obrotowa skrzyni biegów

•	Temperatura oleju przekładniowego

•	Wyłącznik pedału hamulca

•	Komenda ciśnienia elektromagnetycznego zaworu sterującego ciśnienia TCC

•	Prędkość poślizgu sprzęgła przekładni hydrokinetycznej

7. Po wykonaniu powyższych kroków, zweryfikować czy kod DTC nie jest ustawiany ponownie przez jazdę pojazdem z odtworzeniem warunków ustawienia tego kodu DTC. Można również uruchomić pojazd odtwarzając warunki obserwowane w danych Stop klatki/Rejestrów usterki. Jeżeli pojazd przejdzie pomyślnie procedurę weryfikacji obwodu/układu, wówczas ZAKOŃCZYĆ. Nie wykonywać badania obwodu/układu lub badania elementu składowego, ponieważ może to doprowadzić do zbędnej wymiany części. Przejdź do Sprawdzanie stanów występujących okresowo oraz słabych połączeń .

1. Wykonać Kontrola ciśnienia roboczego . Sprawdzić, czy wartość ciśnienia w układzie skrzyni biegów znajduje się w zakresie określonym w tabeli ciśnienia zaworu elektromagnetycznego regulacji ciśnienia w układzie. Przejdź do Ciśnienie zaworu elektromagnetycznego .

⇒	Jeśli wartość nie mieści się w podanych zakresach, przejść do Ciśnienie oleju wysokie lub niskie .

2. Przy WYŁĄCZONYM zapłonie wymontować zespół elektromagnetycznego zaworu sterującego Q8. Przejdź do Wymiana zespołu sterującego zaworu elektromagnetycznego i modułu sterującego skrzyni biegów .
3. Wykonać Test działania solenoidu zespołu sterującego zaworu elektromagnetycznego i modułu sterującego skrzyni biegów .

⇒	Jeżeli wynik testu zespołu elektromagnetycznego zaworu sterującego Q8 jest nieprawidłowy, wymienić zespół elektromagnetycznego zaworu sterującego Q8.

4. W tabeli poniżej wymieniono warunki dla każdego elementu składowego, które mogą spowodować ustawienie kodu DTC P0741 lub P0742. Należy starannie sprawdzić każdy element składowy pod kątem takiego warunku. Naprawić lub wymienić według potrzeby.

Wykonać Weryfikacja diagnostyczna naprawy po zakończeniu procedury diagnostycznej.