Szerviz kézikönyv2006 Kalos ELSŐ FELFÜGGESZTÉS

SZAKASZ 2C

ELSŐ FELFÜGGESZTÉS

ELŐÍRÁSOK

Általános előírások

Paraméter	Egyensúlyi magassági helyzet
Az első kerék középpontjától az első kerékakna legalsó pontjáig	344 mm (13,5 coll)
A hátsó kerék középpontjától a hátsó kerékakna legalsó pontjáig	343 mm (13,5 coll)

A rögzítő elemek előírt meghúzási értékei

Paraméter	N•m	Lb-Ft	Lb-In
A gömbcsuklót a vezérlőkarral összekötő anyák	50	37	444
A gömbcsuklót a kormánycsuklóhoz/rugóstaghoz rögzítő anya	55	41	487
A vezérlőkar elülső rögzítő csavarjai	110	81	972
A hajtótengelyt a kerékaggyal összekötő tömítő anya	300	221	2655
Dugattyúrúd anya	60	44	531
A stabilizáló tengelyt a rúdhoz rögzítő anya	50	37	-
A rugóstag szerelvényt a karosszériához rögzítő anyák	60	44	531
A rugóstag patront lezáró anya	200	148	1776

CÉLSZERSZÁMOK

Célszerszám táblázat

	500-20 Hatlapú anya
	J-36661-2 Kinyomó csavar
	J-37105-B-1 Támasztó híd
	J-37105-B-2 Csapágy adapter
	J-37105-B-3 Kerékagy adapter
	KM-158 Beszerelő/kiszerelő szerszám
	KM-307-B Eltávolító lap
	KM-329-A Rugófeszítő
	J-42468 Első rugóstag tartó nyolcaskulcs
	KM-465-A Első rugó-összenyomó
	KM-507-B Gömbcsukló kiszerelő szerszám
	KM-508-A Beszerelő/kiszerelő szerszám

DIAGNOSZTIKA

Lengéscsillapító

A lengéscsillapító tulajdonképpen egy lökésgátló. Azonban a lengéscsillapítókat kézzel könnyebben ki lehet húzni és vissza lehet tolni, mint a lökésgátlókat. A rugóstag csillapítókat csak elül használják a legtöbb járműben, ezt is beleértve. A hátsó kerekeken lengéscsillapítókat használnak.

A rugóstag gyengének tűnik

Ellenőrzések	Intézkedés
Ellenőrizzék a gumiabroncsok nyomását.	Állítsák be a gumiabroncs nyomást a gumiabroncs előírásokban található értékre.
Ellenőrizzék a terhelési feltételeket, amelyek alatt a járművet normális körülmények között használják.	Tárgyaljanak a tulajdonossal, hogy ki lehessen deríteni, mit ért a tulajdonos a normális terhelési feltételek alatt.
Ellenőrizzék a lengéscsillapító összenyomódását és visszaállási képességét.	Ehhez gyorsan nyomják le, majd emeljék fel a vizsgált lengéscsillapítóhoz legközelebbi lökhárító sarkot. Hasonlítsák össze a lengéscsillapító összenyomódását és visszaállási képességét egy elfogadható menettulajdonságokkal rendelkező járművel. Ha szükséges, cseréljék ki a lengéscsillapítót.

A rugóstagok zörejeket okoznak

Ellenőrzések	Intézkedés
Ellenőrizzék, nincsenek-e meglazulva vagy megrongálódva a tartók.	Húzzák meg a lengéscsillapítót. Ha szükséges, cseréljék ki a lengéscsillapítót.
Ellenőrizzék a lengéscsillapító összenyomódását és visszaállási képességét.	Ehhez gyorsan nyomják le, majd emeljék fel a vizsgált lengéscsillapítóhoz legközelebbi lökhárító sarkot. Hasonlítsák össze a lengéscsillapító összenyomódását és visszaállási képességét egy elfogadható menettulajdonságokkal rendelkező járművel. Ha szükséges, cseréljék ki a lengéscsillapítót.

Szivárgások

Ellenőrzések	Intézkedés
Ellenőrizzék, van-e folyadéknyom.	A lengéscsillapító rendben van.
Ellenőrizzék a tömítés hibátlan voltát a teljesen kihúzott rugóstagon.	Cseréljék ki a lengéscsillapítót.
Ellenőrizzék, nincs-e túl sok folyadék a lengéscsillapítón.	Cseréljék ki a lengéscsillapítót.

Gömbcsukló és csukló

A gömbcsukló ellenőrzése

Emeljék fel a jármű elejét, úgy hogy az első felfüggesztés szabadon lógjon.
Fogják meg a gumiabroncs legfelső és legalsó pontját.
Mozgassák ki- és befelé a gumiabroncs legfelsőbb pontját.
Figyeljék meg, hogy elmozdul-e vízszintes irányban a vezérlőkarhoz képest a csukló.
A gömbcsuklókat az alábbi esetekben ki kell cserélni:

A gömbcsukló meglazult.
A gömb tömítés el van vágva.
A gömbcsap elvált a csuklótól.
A gömbcsap meglazult a csuklóban.
A gömbcsapot a foglalatában az ujj nyomásával is el lehet forgatni.

A gömbcsap ellenőrzése

A gömbcsukló minden egyes ellenőrzésekor ellenőrizzék azt is, hogy milyen szorosan ül a gömbcsap a csuklóban. A gömbcsapszeg kopása többek között úgy ellenőrizhető, hogy megrázzuk a kereket, és kitapogatjuk a csapszeg végének vagy a koronás anya mozgását a csukló megvastagodásánál.

Másik mód a gömbcsapszeg kopásának ellenőrzésére: ellenőrizzük a koronás anya rögzítési nyomatékát. Egy meglazult anya egy túl erősen megfeszített csapra, vagy a csuklóban található nyílásra utalhat.

Az elkopott vagy megrongálódott gömbcsuklókat és csuklókat ki kell cserélni.

A túlzott mértékű súrlódás ellenőrzése

Az első felfüggesztés esetleges túl nagy súrlódásának megvizsgálásához az alábbi eljárást kell alkalmazni:

Kérjenek meg egy másik szerelőt, hogy emelje meg az első lökhárítót, és emelje ezzel a jármű elejét fel annyira, amennyire csak lehetséges.
Lassan engedjék el a lökhárítót, és hagyják, hogy a jármű felvegye a szokásos egyensúlyi magassági helyzetét. Lásd "Általános előírások" ebben a fejezetben.
Mérjék meg a talaj és a lökhárító közepe közötti távolságot.
Nyomják le a lökhárítót, majd lassan engedjék el és hagyják, hogy a jármű felvegye a szokásos egyensúlyi magassági helyzetét.
Mérjék meg a talaj és a lökhárító közepe közötti távolságot.
A két mérés közötti különbségnek nem szabad elérnie a 12,7 mm (0,5 coll) értéket. Ha a különbség meghaladja ezt a határt, ellenőrizzék a vezérlőkarok, a rugóstagok és a gömbcsuklók károsodását vagy kopását.

AZ ALKATRÉSZEK ELRENDEZÉSE

Első felfüggesztés

Stabilizátor rúd
Stabilizáló csuklós tag anya
Stabilizáló csuklós tag
Kereszttag
Kereszttartó anya (elülső irány)
A vezérlőkar csatlakozásának csavarja
A stabilizátor rúd anyája
Vezérlőkar
A gömbcsukló csatlakozó csavarja
Gömbcsukló
Dugattyúrúd anya
Alátét
Felső rugóstag anya
Rugóstag tartó
Csapágy
Felső rugó ülés
Felső rugó szigetelő
Üreges ütköző
Tekercsrugó
Nyomórúd
A nyomórúd tartóbakjának csavarja
Kormánycsukló
A burkolat fészke
Kerékcsapágy
Rögzítő gyűrű
Kerékagy
Féktárcsa
Alátét
Tömítő anya

KARBANTARTÁS ÉS JAVÍTÁS

A JÁRMŰVÖN VÉGREHAJTHATÓ SZERVIZMUNKÁK

Stabilizáló tengelyrúd

Eltávolítási eljárás

Emeljük fel, és megfelelően támasszuk alá a járművet, hogy az elülső felfüggesztés szabadon függjön.
Távolítsuk el az első kereket. Lásd 2E. fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
Távolítsuk el a stabilizáló tengelyt a csuklóhoz rögzítő anyát és a tengelyt a csuklós taghoz rögzítő anyát.

Válasszuk le a stabilizáló tengelyt a csuklóról a stabilizáló tengely csuklós tag szerelvényének eltávolításával.

Beépítési eljárás

Szereljük be a stabilizáló tengelyt a járműbe.
Helyezzük fel a stabilizáló tengelyt a csuklóhoz rögzítő anyát és a tengelyt a csuklós taghoz rögzítő anyát.

Meghúzás

Húzzuk meg a stabilizáló tengely csuklós tagjának anyáit 50 N•m (37 lb-ft) nyomatékkal.

Rugóstag egység

Szükséges szerszámok

KM-507-B gömbcsukló kiszerelő szerszám

Eltávolítási eljárás

Lazítsuk meg a rugóstag egységet a karosszériához rögzítő anyát, amely a rugóstag egység felső végét a járműhöz rögzíti.

Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
Helyezzük az emelőket a jármű alváza alá.
Engedjük le egy kissé a járművet, hogy a jármű súlya az emelőkre és ne a vezérlőkarokra nehezedjen.
Szerelje ki a kereket. Lásd 2E. fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
Válasszuk le a féknyerget a csukló/rugóstag egységről, és támasszuk alá. Ne hagyjuk, hogy féknyereg a hidraulikus féktömlőkön függjön. Lásd 4D fejezet, "Első tárcsafékek".
Válasszuk le az ABS sebességérzékelő elektromos csatlakozását, ha van.

Távolítsuk el a gömbcsuklót a csuklóhoz/rugóstaghoz rögzítő anyát.

Megjegyzés: Ha nem a javasolt szerszámot használjuk a gömbcsukló és a kormánycsuklós szerelvény szétválasztására, az kárt tehet a gömbcsuklóban és a tömítésben.

A KM-507-B gömbcsukló kiszerelő szerszámmal válasszuk szét a kormánycsukló szerelvényt a gömbcsuklótól.
Vegyük le a külső nyomtávrudat a kormánycsukló egységről. Lásd: 6C rész, Szervokormánymű [fogasléccel & és fogazott hajtótengellyel] vagy 6D rész, Kézi kormánymű [fogasléccel &és fogazott hajtótengellyel].

Megjegyzés: Vigyázzunk, hogy megakadályozzuk a tengelycsatlakozások túlnyúlását. A tengely egyik végének leválasztásakor a csukló túlnyúlhat. E túlnyúlás miatt szétválhatnak a belső alkatrészek. A szétválás a csatlakozás meghibásodását okozhatja. A hajtótengelyeken vagy azok közelében végzett minden szervizelés esetében használjuk a hajtótengely csuklóinak tömítésvédőit. Ennek elmulasztása tönkreteheti a csuklók belső tömítését, és a csukló meghibásodását okozhatja.

Nyomjuk ki a hajtótengelyt az elülső kerékagyból.
Támasszák alá a hajtótengelyt.
Engedjük le a járművet, hogy hozzáférhessünk a rugóstagot a karosszériához rögzítő anyákhoz és az alátétekhez.

Megjegyzés: Ha az elülső felfüggesztés rugóján végzett munka közben lepattogzik vagy megkarcolódik a rugó bevonata, az a rugó meghibásodásához vezethet.

Távolítsuk el a rugóstag szerelvényt a karosszériához rögzítő anyákat.
Szereljük ki a rugóstag egységet a járműből.

Beépítési eljárás

Megjegyzés: Ha az elülső felfüggesztés rugóján végzett munka közben lepattogzik vagy megkarcolódik a rugó bevonata, az a rugó meghibásodásához vezethet.

Szereljük be a rugóstag egységet a járműbe a rugóstag szerelvényt a karosszériához rögzítő anyákkal.

Meghúzás

Húzzuk meg a rugóstag egységet a karosszériához rögzítő anyát 60 N•m (44 lb-ft) nyomatékkal.

Kapcsolják össze a hajtótengelyt az első kerékaggyal.

Kössük össze a külső nyomtávrudat a kormánycsukló egységgel. Lásd: 6C rész, Szervokormánymű [fogasléccel & és fogazott hajtótengellyel] vagy 6D rész, Kézi kormánymű [fogasléccel &és fogazott hajtótengellyel].
Kössük össze a gömbcsuklót a kormánycsukló egységgel.
Helyezzük fel a a gömbcsuklót a kormánycsuklóhoz/rugóstaghoz rögzítő anyát.

Meghúzás

Húzzuk meg a gömbcsuklót a kormánycsuklóhoz/rugóstaghoz rögzítő anyát 55 N•m (41 lb-ft) nyomatékkal.

Csatlakoztassuk az ABS sebességérzékelő elektromos csatlakozását, ha van.

Szereljük rá a féknyerget a kormánycsukló/rugóstag egységhez. Lásd 4D fejezet, "Első tárcsafékek".
Szereljék be a kereket. Lásd 2E. fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
Szereljünk fel új, a hajtótengelyt a kerékagyhoz rögzítő tömítő anyát.

Meghúzás

Húzzuk meg a hajtótengelyt a kerékagyhoz rögzítő tömítő anyát. 300 N•m (221 lb-ft) nyomatékkal.

Szorítsuk rá a tömítő anya peremét a hajtótengelyre.

Vezérlőkar

Szükséges szerszámok

KM-507-B gömbcsukló kiszerelő szerszám

Eltávolítási eljárás

Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
Helyezzük az emelőket a jármű alváza alá.
Engedjük le egy kissé a járművet, hogy a jármű súlya az emelőkre és ne a vezérlőkarokra nehezedjen.
Szerelje ki a kereket. Lásd 2E. fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
Válasszuk le a stabilizáló tengelyt a vezérlőkarról a vezérlő kar csuklós tag csavar szerelvény eltávolításával. Lásd: "Stabilizáló tengely és szigetelők" ebben a részben.
Távolítsuk el a szorítót és a gömbcsuklót a kormánycsuklóhoz/rugóstaghoz rögzítő anyát a gömbcsuklóból.
A KM-507-B gömbcsukló kiszerelő szerszámmal szereljük szét a gömbcsuklót a kormánycsuklótól.

Távolítsuk el a vezérlőkar elülső rögzítő csavarját.
Távolítsuk el a vezérlőkar hátsó rögzítő csavarját és a tartóbakot.
Vegyék le a vezérlőkart a járműről.

Beépítési eljárás

Szereljük be a vezérlőkart a járműbe.
Csatlakoztassuk a vezérlőkar elülső részét a jármű karosszériájához az elülső szerelőcsavarral és az alátéttel.
Vigyünk fel menettömítőt a vezérlőkar hátsó rögzítő csavarjaira.
Csatlakoztassuk a vezérlőkar hátsó részét a jármű karosszériájához a hátsó tartóbakkal és a csavarokkal.

Fontos: Ekkor még ne húzzuk meg a vezérlőkar csavarjait.

Megjegyzés: Egy új önzáró anyával szereljük be a vezérlőkar csuklós tag csavar szerelvényt. Ennek elmulasztása esetén a jármű normális rezgése meglazíthatja az anyát, és kárt tehet a járműben.

Helyezzük be a stabilizáló tengely csuklós tagjának csavarszerelvényét. Lásd: "Stabilizáló tengely és szigetelők" ebben a részben.
Kapcsolják össze a gömbcsuklót a kormánycsuklóval.
Húzzuk meg a gömbcsuklót a kormánycsuklóhoz/rugóstaghoz rögzítő anyát.

Meghúzás

Húzzuk meg a gömbcsuklót a kormánycsuklóhoz/rugóstaghoz rögzítő anyát 55 N•m (41 lb-ft) nyomatékkal.

Kössük össze a szorítót a gömbcsukló csapjával.
Szereljék be a kereket. Lásd 2E. fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
Emeljük fel a járművet.
Helyezzük az emelőket a vezérlőkarok alá.
Eresszék le a járművet.

Fontos: A vezérlőkaroknak kell tartaniuk a jármű súlyát, amíg meghúzzuk a vezérlőkar rögzítő csavarjait.

Húzzuk meg a vezérlőkar hátsó rögzítő csavarjait.

Meghúzás

Húzzuk meg a vezérlőkar hátsó rögzítő csavarjait 110 N•m (81 lb-ft) nyomatékkal.

Húzzuk meg a vezérlőkar elülső rögzítő csavarjait.

Meghúzás

Húzzuk meg a vezérlőkar elülső rögzítő csavarjait 110 N•m (81 lb-ft) nyomatékkal.

Emeljük fel a járművet.
Távolítsuk el az emelőket.
Eresszék le a járművet.

Kormánycsukló

Eltávolítási eljárás

Távolítsuk el az elülső kerekeket. Lásd: 2E. fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
Távolítsuk el a tömítő anyát.
Vegyük le a nyomtávrúd végét a kormánycsuklóról.
Távolítsuk el a vezérlőkar gömbcsuklóját.
Távolítsuk el a fékkengyelt.
Távolítsuk el a féktárcsát. Lásd: 4E rész, elülső tárcsafékek.

Távolítsuk el az ABS keréksebesség-mérőjét, ha van. Lásd: 4F rész, ABS a kormánycsuklóról.
Távolítsuk el a hátlapot.
Távolítsuk el az első rugóstag csavarokat.
Távolítsuk el a kormánycsukló egységet.

Beépítési eljárás

Szereljük a kormánycsukló egységet az elülső rugóstaghoz a csavarokkal és anyákkal.

Meghúzás

Szorítsuk rá a kormánycsukló egységet az elülső rugóstagra a csavarokkal és anyákkal 100 N•m (74 lb-ft) nyomatékkal.

Szereljük fel a hátlapot a csavarokkal.

Meghúzás

Húzzuk meg a hátlapot a csavarokkal 4 N•m (3lb-ft) nyomatékkal.

Szereljük fel az ABS keréksebesség-mérőjét.
Távolítsuk el a féktárcsát és a féknyerget. Lásd: 4E rész, elülső tárcsafékek.
Szereljük be a vezérlőkar gömbcsuklóját. Lásd ebben a részben Az egység javítása cím alatt
Szereljük rá a nyomtávrúd végét a kormánycsuklóra. Lásd ebben a fejezetben.

Kereszttag egység

Eltávolítási eljárás

Távolítsák el az első kerekeket.
Távolítsuk el a vezérlőkar gömbcsuklóját és a stabilizáló tengely csuklós tagjának (alsó) anyáját. Lásd ebben a fejezetben.
Távolítsuk el a nyomtávrúd végének gömbcsuklóját. Lásd ebben a fejezetben.
Távolítsuk el a motortartó rögzítésének ellentartó rúd csavarjait.

Engedjük le a szervokormány folyadékát.
Távolítsuk el a szervokormány csőszerelvényeit.
Távolítsuk el a közvetítő tengely alsó csuklóját.

Figyelem: Ha a motor meleg, ne távolítsuk el a fenti alkatrészeket a járműből, különben a jármű forró alkatrészei személyi sérülést okozhatnak.

Távolítsuk el a kereszttag egységet.

Figyelem: A személyi sérülés vagy a jármű sérülésének elkerülése érdekében a kereszttagot eltávolítás előtt emelővel alá kell támasztani.

Távolítsuk el a stabilizáló rudat, a szervokormányművet és a kereszttag vezérlőkarját.

Beépítési eljárás

Szereljük be a stabilizáló rudat, a szervokormányművet és a kereszttag vezérlőkarját.
Szereljük be a karosszéria anyája előtti és a karosszéria csavarja mögötti kereszttartórendszert.

Meghúzás

Húzzuk meg a karosszéria anyája előtti és a karosszéria csavarja mögötti kereszttartórendszert 150 N•m (111 lb-ft) nyomatékkal.

Csatlakoztassuk a közvetítő tengely alsó csuklóját és a szervokormány csőszerelvényeit.

Meghúzás

Húzzuk meg a szervokormány csőszerelvényeit 22 N•m (16 lb-ft) nyomatékkal.

Töltsék fel a folyadéktartályt szervokormány-folyadékkal.
Ellenőrizzék, nincsenek-e szivárgások a rendszerben. Szivárgások esetén küszöbölje ki a szivárgás okát és légtelenítse a rendszert. Lásd a 6A részt: A szervokormány-rendszer légtelenítése.

Szereljük fel a a motortartó rögzítése ellentartó rúdjainak csavarjait.

Meghúzás

Húzzuk meg a a motortartó rögzítése ellentartó rúdjainak csavarjait 60 N•m (44 lb-ft) nyomatékkal.

Helyezzük fel a nyomtávrúd végének gömbcsukló anyáját.

Meghúzás

Húzzuk meg a nyomtávrúd végének gömbcsukló anyáját 45 N•m (33 lb-ft) nyomatékkal.

Helyezzük fel a vezérlőkar gömbcsuklóját és a stabilizáló tengely csuklós tagjának (alsó) anyáját. Lásd ebben a fejezetben.

Stabilizátor rúd

Eltávolítási eljárás

Távolítsuk el a kereszttag egységet. Lásd ebben a fejezetben.
Távolítsuk el a stabilizáló rudat a kereszttag egységből az U-szorító csavarjainak kihajtásával.

Beépítési eljárás

Helyezzük az U-szorító csavarokat a stabilizáló rúdra.

Meghúzás

Húzzuk meg a stabilizáló rúd U-szorító csavarjait 25 N•m (18 lb-ft) nyomatékkal.

Távolítsuk el a kereszttag egységet. Lásd ebben a fejezetben.

AZ EGYSÉGEK JAVÍTÁSA

Gömbcsukló

Szétszerelési eljárás

Emeljék meg és megfelelően támasszák alá a járművet.
Helyezzük az emelőket a jármű alváza alá, és engedjük le egy kissé a járművet, hogy a jármű súlya az emelőkre és ne a vezérlőkarokra nehezedjen.
Szerelje ki a kereket. Lásd 2E. fejezet, "Gumiabroncsok és kerekek".
Szereljék ki a vezérlőkart. Lásd ezen fejezetben a "Vezérlőkar" c. szakaszt.
Távolítsuk el a gömbcsuklót tartó csavarokat.

Összeszerelési eljárás

Rögzítsük a gömbcsuklót a vezérlőkarhoz a tartócsavarokkal.
Helyezzük fel a csavarokat rögzítő anyákat a vezérlőkar alól.

Meghúzás

Húzzák meg 64 N•m (47 lb-ft) nyomatékkal a gömbcsukló és a vezérlőkar közötti anyákat.

Szereljék fel a vezérlőkart. Lásd ezen fejezetben a "Vezérlőkar" c. szakaszt.

Kerékagy és csapágy

Szükséges szerszámok

500-20 hatlapú anya

J-36661-2 kinyomó csavar

J-37105-B-1 támasztó híd

J-37105-B-2 csapágy adapter

J-37105-B-3 kerékagy adapter

Szétszerelési eljárás

Vegyék le a hajtótengelyt az első kerék kerékagyáról. Lásd ezen fejezetben a "Rugóstag egység" c. szakaszt.

Szereljük ki a kerékagyat a J-37105-B-1 támasztó híddal, a J-37105-B-3 kerékagy adapterrel, az 500-20 hatlapú anyával és a J-36661-2 kinyomó csavarral.

Szereljék ki a fék fedőlemezt. Lásd 4D fejezet, "Első tárcsafékek".
Szereljék ki a külső Seeger-gyűrűt.

Szereljék ki a J-37105-B-1 támasztó híddal, a J-37105-B-2 kerékcsapágy adapterrel, az 500-20 hatlapú anyával és a J-36661-2 kinyomó csavarral a kerékcsapágyat.
Tisztítsák meg a csukló furatát.

Összeszerelési eljárás

Szereljék be a külső Seeger-gyűrűt és a J-37105-B-1 támasztó híddal, a J-37105-B-2 csapágy adapterrel, az 500-20 hatlapú anyával és a J-36661-2 kinyomó csavarral tolják be a helyére a kerékcsapágyat.

Szereljék be a fék fedőlemezt. Lásd 4D fejezet, "Első tárcsafékek".
Szereljék be a J-37105-B-3 kerékagy adapterrel, a J-37105-B-2 kerékcsapágy adapterrel, az 500-20 hatlapú anyával és a J-36661-2 kinyomó csavarral a kerékagyat.
Szereljék be a hajtótengelyt az első kerékagyba. Lásd ezen fejezetben a "Rugóstag egység" c. szakaszt.

Vezérlőkar perselyezés

Szükséges szerszámok

KM-508-A beszerelő/kiszerelő szerszám

KM-158 Beszerelő/kiszerelő szerszám

KM-307-B eltávolító lap

Szétszerelési eljárás

Szereljék ki a vezérlőkart. Lásd ezen fejezetben a "Vezérlőkar" c. szakaszt.
Nyomjuk ki a hátsó perselyt egy sajtolóval, a KM-158 beszerelő/kiszerelő szerszámmal és a KM-307-B kiszerelő lappal.

Nyomjuk ki az elülső perselyt a KM-508-A beszerelő/kiszerelő szerszámmal és a a KM-158 beszerelő/kiszerelő szerszámmal.

Összeszerelési eljárás

Vonjuk be a vezérlőkar hátsó tengelyét egy univerzális kenőanyaggal. Lásd 0B fejezet, "Általános információ".
Nyomjuk a hátsó perselyt a tengelyre. A persely lapos részének felül kell lennie, ugyanúgy, mint a gömbcsukló esetében. A KM-508-A beszerelő/kiszerelő szerszám segítségével támasszuk alá a vezérlőkart.

Vonjuk be az elülső csapágy külsejét és az alsó vezérlőkar belsejét többcélú kenőanyaggal. Lásd 0B fejezet, "Általános információ".
Nyomjuk bele az új perselyt a vezérlőkarba elölről hátrafelé a KM-508-A beszerelő/kiszerelő szerszám segítségével.
Állítsuk középre a perselyt.
Szereljék fel a vezérlőkart. Lásd ezen fejezetben a "Vezérlőkar" c. szakaszt.

Első rugóstag egység

Szükséges szerszámok

KM-329-A rugófeszítő

J-42468 Első rugóstag tartó nyolcaskulcs

Szétszerelési eljárás

Szereljék ki a rugóstag egységet. Lásd ezen fejezetben a "Rugóstag egység" c. szakaszt.
Rögzítsük a rugóstag egységet a KM-329-A rugófeszítőhöz. Gondoskodjanak arról, hogy kampók helyesen legyenek rögzítve a rugóstag rugóján.
A KM-329-A elülső rugófeszítővel nyomjuk össze az elülső rugót.

Egy villáskulccsal tartsuk meg a menetes dugattyúrudat, miközben a J-42468 elülső rugóstag tartóanya kulccsal eltávolítjuk a dugattyúrudat.

Távolítsuk el lépésenként a rugóstag tartót, a rugóstag csapágyat, a felső rugótányért, a rugó felső szigetelését, az üreges ütközőt, a tekercsrugót és a rugóstagot.

Fontos: Jegyezzük fel az első rugó ülésénel a rugóstag egységet a csuklóval összekötő tartóhoz viszonyított helyzetét. A felszerelés során az első rugó rögzítőelemét ugyanebbe a helyzetbe kell majd beszerelni.

Összeszerelési eljárás

Szereljük be az alsó rugó szigetelőt és a rugót.
Nyomjuk össze a rugót a KM-329-A rugófeszítővel.
Helyezzük be lépésenként a rugóstag tartót, a rugóstag csapágyat, a felső rugótányért, a rugó felső szigetelését, az üreges ütközőt, a tekercsrugót és a rugóstagot.

Egy villáskulccsal tartsuk meg a menetes dugattyúrudat, miközben a J-42468 elülső rugóstag tartóanya kulccsal beszereljük a dugattyúrudat.

Meghúzás

Húzzák meg 60 N•m (44 lb-ft) nyomatékkal a dugattyúrúd anyát.

Fontos: Helyezzük vissza a tekercsrugót a tekercsrugó tányérban lévő eredeti helyére. Ellenőrizzük a tekercsrugó beszerelésének állapotát.

RENDSZERMŰKÖDÉS ÉS ÁLTALÁNOS LEÍRÁS

Első felfüggesztés

A jármű elülső felfüggesztése kombinált kormánycsuklós/rugóstagos és rugós konstrukciójú.

A vezérlőkarok a karosszérián fordulnak el. Az alsó vezérlőkar forgócsapjain gumipersely van. A rugóstag felső vége egy gumi tartóval el van szigetelve és egy csapágyat is tartalmaz, amelyben a kerék elfordulhat.

A kormánycsukló alsó vége a vezérlőkarhoz csavarozott gömbcsuklón fordul el. A gömbcsukló egy anyával van a kormánycsuklóhoz erősítve, az alsó vezérlőkarhoz pedig szegecsek rögzítik.

Ha a vezérlőkart a karosszériával összekötő rögzítésen és a stabilizátor rúdat a karosszériával összekötő szigetelőkön végeznek szervizmunkákat, gondoskodjanak arról, hogy a rögzítő csavarok kilazított állapotban maradjanak, amíg a vezérlőkarok beállnak az egyensúlyi helyzetbe, amely a jármű egyensúlyi helyzetének felel meg. Az egyensúlyi magassági helyzet az a normális helyzet, amelybe a vezérlőkarok beállítják a járművet, ha a jármű a talajon áll. Lásd ezen fejezetben az "Általános előírások" c. szakaszt.