Informaţii service

Captiva

Motorul este antrenat dar nu funcţionează

Instrucţiuni de diagnosticare

•	Efectuaţi Verificare a sistemului de diagnosticare - Vehicul înainte de a utiliza procedeul de diagnosticare.

•	Revedeţi Diagnostic bazat pe strategii pentru o privire generală asupra abordării diagnosticării.

•	Instrucţiuni pentru procedura de diagnosticare oferă o vedere generală asupra fiecărei categorii de diagnosticare.

Descrierea circuitului/sistemului

Diagnosticul Acest motor anclanşează dar nu funcţionează este o abordare organizată pentru a identifica o stare care provoacă anclanşarea motorului dar nu şi pornirea acestuia. Acest diagnostic orientează tehnicienii către sistemul de diagnosticare corect.

Mijloace auxiliare de diagnosticare

Verificaţi oricare din stările următoare:

•	Combustibilul insuficient poate determina o stare în care motorul nu porneşte. Verificaţi cu atenţie în instalaţia de alimenatre cu combustibil dacă există volum sufieicnt de combustibil la injectoare. Verificaţi dacă sunt blocate sau obturate componentele de alimentare cu combustibil.

•	Injectoarele cu duze parţial blocate şi înfundate sau un solenoid defect poate provoca o stare în care motorul nu porneşte. Consultaţi Testare bobină magnetică injector combustibil şi Testul de echilibrare a distribuţiei de carburant la injectoarele de carburant .

•

Poate exista pulverizare de combustibil la injectoare şi presiunea combustibilului indicată poate fi corectă, dar este posibil să nu existe suficient combustibil pentru pornire. Dacă injectoarele şi circuitul injectorului sunt normale şi se detectează pulverizare de combustibil, este posibil ca durata de activare a injectorului să fie nepotrivită. Dacă modulul de comandă a motorului (ECM) primeşte date sau informaţii incorecte de la diferiţi senzori, combustibilul livrat de injectoare poate fi insuficient pentru a porni motorul. Verificaţi toţi parametrii datelor motorului cu un instrument de scanare şi comparaţi valorile indicate cu valorile prevăzute sau cu valorile de pe un vehicul bun.

•

Verificaţi semnalul de referinţă motor senzor poziţie arbore cotit cu un instrument de scanare. Observaţi parametrul turaţiei motor în timpul anclanşării motorului. Instrumentul de scanare trebuie să indice constant 200-300 RPM în timpul anclanşării. Dacă valorle sunt sporadice, cum ar fi afişarea de vârfuri la turaţia motorului, semnalul de referinţă motor nu este suficient de stabil pentru ca motorul să pornească şi să funcţioneze normal.

•	Verificaţi dacă masele electrice ale motorului sunt ferm fixate.

•	Dacă motorul aproape că porneşte dar apoi se blochează, verificaţi să nu existe o întrerupere în circuitele de masă ale senzorului de poziţie a arborelui cotit şi senzorului de poziţie a arborelui cu came.

•

Apa sau corpurile străine din combustibil pot împiedica pornirea motorului sau motorul poate porni dar nu se menţine în stare de funcţionare. În sezonul rece apa poate îngheţa în instalaţia de combustibil. Motorul poate porni după 30 min. într-un service încălzit. Este posibil ca funcţionarea defectuoasă să reapară după parcarea la temperaturi de îngheţ pe timpul nopţii. Temperaturile extreme pot împiedica pornirea vehiculului datorită combustibilului contaminat.

•	Un vehicul care porneşte şi funcţionează după ce a fost în service pentru faptul că nu pornea, poate avea un sistem de aprindere afectat de umiditate. Pulverizaţi apă pe componentele sistemului de aprindere şi pe cablaj pentru a verifica o problemă de pornire a motorului.

Informaţii de referinţă

Referinţe schematice

Schemă elemente de comandă motor

Referinţe informaţii electrice

•	Testarea circuitului

•	Reparaţii ale conectorului

•	Testare pentru stări intermitente şi stări slabe

•	Reparaţii cablaje

Referinţe tip DTC

Definiţii tip cod de eroare (DTC) grup motopropulsor

Referinţă instrument de scanare

Referinţele modulului de comandă pentru informaţii privind instrumentul de scanare

Scule speciale

•	Manometru pentru combustibil J 34730-1A

•	Tester de aprindere 26792

•	Bec de testare injector J 34730-405

Verificarea circuitului/sistemului

Notă: Acest diagnostic presupune următoarele:

•	Bateria este complet încărcată. Consultaţi Verificarea/ testarea bateriei .

•	Turaţia de anclanşare a motorului este acceptabilă. Consultaţi Motorul este antrenat încet .

•	Există suficient combustibil în rezervorul de combustibil.

Cu motorul antrenat, observaţi informaţiile codului de eroare cu ajutorul unui instrument de scanare. Verificaţi ca codul de eroare P0117, P0118, P0122, P0123, P0222, P0223, P0335, P0336, P0562, P0563, P0601, P0602, P0604, P0606, sau U0101 să nu fie emis.

⇒	Dacă se activează oricare dintre DTC-uri, consultaţi Listă Cod de eroare (DTC) - Vehicul .

Cu motorul antrenând, urmăriţi parametrul Turaţie motor afişat pe instrumentul de scanare. Parametrul trebuie să fie mai mare de 0 rpm.

⇒	Dacă nu este valoarea specificată, consultaţi Cod de eroare P0335 sau P0336 pentru diagnostice suplimentare.

Comutaţi aprinderea de pe OFF (Inactivată) pe ON (Activată). Trebuie să auziţi şi să simţiţi un clic emis de releul de aprindere EC. Repetaţi procedura ori de câte ori este necesar pentru a verifica funcţionarea releului de aprindere EC.

⇒	Dacă releul de aprindere EC nu emite niciun clic, consultaţi Cod de eroare P0685, P0689, P0690, sau P1682 pentru diagnostice suplimentare.

Cu aprinderea inactivată, deconectaţi siguranţa modulului de comandă a pompei de combustibil.
Conectaţi un J 26792 la burduful unei sârme a bujiei unui cilindru şi masă.

Notă: Aprinderile inconstante sau slabe fac obiectul condiţiei Fără aprindere.

Cu motorul antrenat, verificaţi incandescenţele testerului pentru incandescenţă.

⇒	Dacă nu există scânteie, consultaţi Diagnosticarea sistemului de aprindere electronică .

Cu aprinderea inactivată, montaţi siguranţa modulului de comandă a pompei de combustibil.
Cu aprinderea activată, comandaţi pornirea pompei de combustibil cu un instrument de scanare. Trebuie să auziţi pornirea pompei de combustibil.

⇒	Dacă pompa de combustibil nu porneşte, consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil .

Cu aprinderea inactivată, deconectaţi fişa fasciculului de cabluri de la un injector de combustibil.
Conectaţi J 34730-405 între circuitul de comandă şi circuitul tensiunii de aprindere 1. Cu motorul anclanşat, lampa de testare a injectorului ar trebui să clipească intermitent.

⇒	Dacă lampa de control a injectorului nu clipeşte, consultaţi DTC P0201, P0202, P0203, sau P0204 .

Cu aprinderea inactivată, montaţi J 34730-1A. Consultaţi Montare şi demontare aparat indicator presiune combustibil : LE5 sau LE9 .

Notă:

•	Pompa de combustibil poate necesita pornirea de câteva ori pentru a obţine cea mai ridicată presiune a combustibilului.

•	NU porniţi motorul pentru această verificare.

Cu aprinderea activată, comandaţi pornirea pompei de combustibil cu un instrument de scanare. Presiunea combustibilului trebuie să fie între 380-410 kPa (55-60 psi).

⇒	Dacă nu este în domeniul specificat, consultaţi Diagnostic instalaţie de alimentare cu combustibil .

Asiguraţi-vă că nu există următoarele condiţii:

•	Conductă de admisie a aerului întreruptă către corpul clapetei de acceleraţie

•	Element al filtrului de aer obturat

•	Bujiile dacă sunt murdare cu combustibil sau lichid de răcire

•	Un senzor de presiune absolută în galerie (MAP) dereglat -- consultaţi Cod de eroare P0106 .

•	Un senzor de temperatură a lichidului de răcire motor (ECT) dereglat - consultaţi Temperatură vs. rezistenţă .

•	Sistemul de evacuare a gazelor de ardere prezintă limitări.

•	Contaminare a combustibilului - consultaţi Diagnosticarea alcoolului/substanţelor contaminante prezente în combustibil .

•	Stări mecanice ale motorului, de exemplu curea de distribuţie uzată sau compresie scăzută - consultaţi Simptome - mecanice motor : LE5 sau LE9 sau Verificarea presiunii de compresie a motorului : LE5 sau LE9 .

⇒	Dacă găsiţi una dintre condiţiile de mai sus, efectuaţi reparaţiile necesare.

Instrucţiuni de reparaţie

Efectuaţi Verificarea reparaţiei diagnostice după finalizarea procedeului de diagnosticare.